Виды и поколения газобаллонного оборудования
Бензин в последние годы становится довольно дорогим удовольствием, поэтому многие водители ищут решение данной проблемы в использовании других источников топлива. Именно такой альтернативой и стал ГБО.
Что такое ГБО и как оно работает
ГБО – представляет обой газобаллонное оборудование, то есть газовую систему питания, основанную на подаче газообразного топлива в ДСВ.
Данная система работает намного проще, нежели та, которая использует бензин. Также газ стал доступнее бензина, а экологичность его в разы выше. Поэтому популярность данного типа оборудования растёт быстро.
Газ в ГБО хранится в баллоне, который герметичен и безопасен. Его установка производится в багажник автомобиля. ИЗ баллона под давлением газ переходит в редуктор, который в свою очередь способствует испарению газа. Далее газ в виде пара поступает в смеситель, где газ смешивается с воздухом. Стоит сказать, что подачу газа вы можете регулировать сами, так как автомобиль оснащается специальными регулировочными кнопками «газ», «бензин» и т.д. Таким образом, вы по своему усмотрению можете использовать любое из этих средств. При возникновении пожароопасной ситуации многие системы ГБО автоматически отключают подачу топлива, например, такое может произойти при возникновении искры.
Поколения и виды ГБО
ГБО подразделяют на несколько поколений, которые отличаются друг от друга ценой и качеством работы.
1. Первое поколение.
Данное поколение ГБО имеет механический дозатор газа и вакуумное управление. Чаще всего такую систему устанавливают на инжекторные машины. В данной системе используется не электронный, а вакуумный редуктор. Преимуществами ГБО первого поколения является простота их установки и низкая стоимость. Однако когда температура на улице становится отрицательной, то вам всё же придётся использовать бензиновый двигатель. Также эта система активно расходует газ, что моет быть не выгодно, если вы не тратите много бензина.
2. Второе поколение.
В целом надо сказать, данное поколение ГБО практически ничем не отличается от первого. Единственной разницей является то, что у второго имеется дополнительное электронное дозирующее устройство. Второе поколение газобалонного оборудования можно устанавливать на инжектроные и карбюраторные автомобили. Надо сказать, что благодаря дозатору, расход топлива значительно уменьшается, а надёжность данной системы намного выше. Однако в минусовые температуры вам всё же придётся запустить бензиновый двигатель.
3. Третье поколение.
Это поколение ГБО сложнее в плане работы, так как имеет электронный дозатор-распределитель. Именно он обеспечивает равномерную подачу газа. А работа дозатора происходит на основании данных, которые он получает из датчика кислорода. Так расход газа происходит ещё медленнее и экономнее. Достаточно высокая стоимость и опять же требование запускать бензиновый двигатель при отрицательных температурах, часто отталкивает потребителей от данного поколения.
4. Четвёртое поколение.
Данная система более совершенна. Она имеет электромагнитные форсунки (устанавливаются на коллекторе), которые работают от электронной системы. Газ поступает определёнными порциями в определённые фазы. Четвёртое поколение имеет автоматическое переключение с газа на бензин, что в значительной степени повышает безопасность.
Четвёртое поколение ГБО нельзя устанавливать на автомобили, которые впрыскивают бензин прямо в цилиндр. Стоимость также высокая. Однако это не отталкивает автолюбителей, и они прибегают к данной системе чаще, чем к другим.
5. Пятое поколение.
Отличием пятого поколения ГБО, что газ поступает не в парообразном состоянии, а а в жидком виде (осуществляется фазово). Какая должна быть дозировка газа и когда его необходимо использовать определяет автоматически бензиновый блок.
В сравнении с предыдущими поколениями, пятое достаточно новое и сложное оборудование, которое исключает потерю мощности автомобиля, высокий расход газа и даже позволяет вести работу при отрицательных температурах.
