Обзор Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года
В 2009 году обновленный Jeep Grand Cherokee уже выходил на общее обозрение, громко заявил об себе, но разделение компаний Mercedes-Benz, а также Chrysler существенно подпортил его долгожданный дебют. Премьера в Нью-Йорке вскоре забылась, началось тяжело, долгое ожидание чуда. Поклонники автомобиля были довольны тем, как начал выглядеть новый Jeep Grand Cherokee, а возможности его купить так и не получили. Возрождение знаменитого внедорожника произошло только спустя год, в 2010 году, когда его, в конце концов, запустили в продажу. Сейчас можно сказать, что он дружно пережил вместе с компанией самый кризисный период в ее истории, при этом став уже крепче.
С любыми свежим поколением Grand Cherokee пытались приблизить непосредственно к городским образцам удобный езды, для того чтобы он имел возможность не только лишь на распутице затыкать за пояс многих конкурентов, но и на асфальте заслуженно демонстрировать себя. Как вы сознаете, разработка такого внедорожника проводилась еще во время продуктивного сотрудничества с немцами и платформа у Grand Cherokee безусловно способна называться родственником аналога от Mercedes-Benz ML. Тогда как американцы привнесли в данный альянс внедорожный элемент, немцы побеспокоились о том, дабы платформа лучше демонстрировала себя на нормальном городском покрытии. Судя по тому, как предшествующий рост был крайне заметен, свежее поколение обязано проделать очередной шаг данном направлении.
В случае, если разговаривать о внешности, то она стала значительно возвышеннее и смиреннее. Основной упор как и прежде тот же - популярная решетка с прорезями, от которой едва ли когда-нибудь решат отказаться. У данной модели в общем присутствует достаточно явственный комплект дизайнерских решений, которые опять-таки и вновь оказываются в завершающей версии дизайнерского бюро. Превосходно хоть, что достаточно удовлетворительную оптику приняли решение отменить, а свежие фары головного света выполнили в требовательном стиле – все по-простому, но чрезвычайно изысканно. Позади вид также стал намного более современным, ориентацию фонарей сменили с вертикальной на горизонтальную и такое дало свои результаты. Прежней брутальности уже нет, но но несмотря на все вышесказанное предстал современный облик, совмещенный с классическими признаками автомашин марки. Данный ход вполне может принести благосклонность свежих покупателей, а не исключительно обрадовать застывших еще год назад в ожидании поклонников марки.
Что в салоне?
Салон Grand Cherokee 2011 модельного года обязан порадовать качеством материалов. Благодаря обширному использованию мягкого пластика и дорогостоящей кожи интерьер машины сулят перевести на новейший уровень. Панель приборов подобна аналогичной на Mercedes ML – 2 раздельных “колодца” с циферблатами и электронный дисплей посередине. Коробка передач, правда, управляется классическим рычагом на центральном тоннеле, а не подрулевым, как в ML, но едва ли кто-нибудь станет горевать по данному поводу. В перечне опций предусмотрены такие позиции, как бесконтактный доступ в салон, кнопка запуска мотора, подогрев рулевого колеса, датчики освещения и дождя, камера заднего вида и многие другие удобства.
Привод и двигатели
Привод во всех без исключения версиях постоянный полный, но имеются варианты наиболее солидного оснащения трансмиссии для тех, кто намеревается пользоваться всем внедорожным потенциалом Grand Cherokee. Базовая система Quadra-Trac I не предусматривает практически никаких блокировок, опциональные Quadra-Trac II и Quadra-Drive II уже разрешают имитировать блокировки, подобные классическим трансмиссиям с раздаточными коробками и понижающим рядом передач. Также, в данных вариантах автомашина оснащается системой Selec-Terrain, которая уже содержит изобилие аналогов на рынке. Она настраивает характеристики педали газа, режима трансмиссии и жесткости подвески под определенные обстановки движения: автоматический, песок/слякоть, спортивный, снег и камни. Подвеска Quadra Lift дает возможность повысить дорожный просвет до 28 см – свыше чем необходимо для преодоления участков с ужасной дорогой. В обычном положении дорожный просвет составляет 20,5 см, а на высокой скорости (свыше 80 км/ч) электроника опустит кузов до уровня в 19 см ради наилучшей аэродинамики.
Двигателей два бензиновых и один дизельный агрегат. На предшествующем поколении как раз дизель был основной движущей силой модели, демонстрируя характеристики, тождественные бензиновому V6. Отныне базовый вариант - 3,6-литровый V6 Pentastar с системой Variable-Valve Timing мощностью 290 л.с. и максимальным крутящим моментом в 353 Нм при 4800 об/мин. Стоит отметить, что уже 90 процентов момента станет доступно на интервале от 1600 до 6400 об/мин. Свежий V6 не только на 80 л.с. мощнее, но и на 11% экономнее. Топовая модификация комплектуется обновленным 5,7-литровым V8 из известной серии HEMI. Его мощность составляет 360 л.с. при 529 Нм момента.
Авто производится на заводе Chrysler в Детроите, а реализации в США начались в первых числах июня 2010 года. Хочется тотчас огорчиться от его стоимости. Как раз из-за таковой ценовой политики в Америке на данных внедорожниках разъезжают едва ли не первокурсники, а у нас - солидные богатые люди. За океаном стоимость базовой версии с передним приводом составляет от 30 995 долларов, а полноприводной – от 32 995 долларов. Следом за Америкой освеженный Grand Cherokee прибыл и в Европу, но его стоимость, как вы предполагаете, стала намного выше приемлемой. Но несмотря на все вышесказанное, уже после соединения Chrysler с FIAT реализовываться Jeep стал с поддержкой новых партнеров. Смотришь, что-либо стоящее из такого и получится.
