Диагноститка электронного карбюратора 2EE в jetta 2

[goacher]

Где в гомеле можно сделать диагностику электронного карбюратора 2EE и проверить все датчики. Жрет бензина много и глохнет на холостых после продолжительной езды (20-30 мин). И сколько это будет стоить?

[=SASH=]

734-20-59 Саша.
Тебе только этот чел может помочь. Но услуги его не самые дешёвые в Гомеле.
У меня тоже была Джетта 1,6 PN 2ЕЕ - мне только этот чел помог со всего Гомеля. Все остальные разводили руками.
Хотя с этими карбами работает ещё мужик на Голес-сервис и за ГАИ - "Общественная экология"(у них я не был. Это мне вышеуказанный Саша сказал. Мол там его ученик работает)
Кроме этих мест тебе больше никто не поможет. Это я говорю по личному опыту.

[goacher]

позвонил. сказл 100 тыс только диагностика, просто проверить.
Так за 100$ проще обычный 2E купить да поставить

[2man]

Купи.
Вот только где гарантия, что он исправлен и вообще сколько проживет

[=SASH=]

Так за 100$ проще обычный 2E купить да поставить

Нееее!
Я тож думал, что так проще. Но на самом деле..... Ну нах..й.
Тебе нужно будет пересверливать подушку карбюратора или колхозить от ВАЗ 2108-09. Карб 2ЕЕ перевёрнут на 180 градусов. Так что гемора хватит с переделкой. Поверь, карб 2ЕЕ очень экономичен. Это не может не радовать. Пусть он уступает в мощности, но экономия всёже берёт верх. Просто его нужно до ума довести 1 раз и забыть очень на долго.
Ну а если ты хочешь мощность - меняй машину и не парься.

[goacher]

а что тебе сделали? что было с карбом и сколько взяли?

[=SASH=]

Были проблемы с холостыми. Скакали до 2500. При разгоне был провал около 2-3 сек.
Я менял лямдик - 90 тыс., датчик температуры - чёрный или синий не помню (на мозги) - 20 тыс.
Плюс Саша мне регулировал положение заслонок карбюратора, промымал очистителем карбюраторов (аэрозольный), крутил какие-то винты в карбюраторе.
После этого машину было не узнать. Расход город/трасса = 6,6/5,5л. (при спокойной езде).
В то время взял 80 тыс.

[vsol]

всем привет может кто электрика толкового по французам посоветует

[2man]

Позвони на VIP CAR

[identificator]

goacher, ну как там с решением твоей проблемы?

[goacher]

собираюсь ехать к Саше, которого посоветовал Sasha VW

[2man]

А другого хорошего карбюраторщика у нас собственно и нету в Гомеле

[Slavik_X]

по вараджетам они тоже специализируются? (varajet-2) на опеля ставились.

[vsol]

Позвони на VIP CAR

а скока денег у них стоит ты знаешь

[2man]

Скажи, что с ГомельАвто, скидку 10% сделают

[goacher]

а кто-то еще кроме саши сейча в гомеле может посмотреть карбюратор этот?
Саше позвонил - говорит не занимается...

[Хем]

а кто-то еще кроме саши сейча в гомеле может посмотреть карбюратор этот?
Саше позвонил - говорит не занимается...

Хочу тебя огорчить, но по моим сведениям никто((.

[=SASH=]

Плохо что на этой машине нет разъёма для диагностики... хотя ЭБУ есть. Сам намучался в своё время с таким же

Да разберите вы этот карб до болта, все косяки устранить, люфты убрать(особенно тяга к заслонке второй камеры), подсос воздуха тоже(прокладки). Потом можно начинать танцевать с бубном... измерять показания патенциометра ДЗ(должна быть плавность изменения), крайние показания, померять утечку вакуума(там приблуда такая на 7 проводов с двумя трубками) Затем на работающем двиге покрутить винт положения воздушной заслонки, тем самым добиться нужных ХХ оборотов(винт спрятан под резинкой - отверстие будет на левой стороне карба). Потом снять алюминиевую крышечку в верхней части карба(я даже и подумать не мог, что эта крышечка снимается, а не литая с корпусом) и покрутить винт содержания СО. Это так, примерный список работ по этому карбу. Самый большой косяк - найти вакуумметр). А, там ещё электромагнитный клапан есть какой-то - я так и не понял зачем он и как работает. Вешал индикатор на него - ниразу не видел чтобы он включался

Ребят, а попробуйте обратиться к boss156 - вроде толковый человек, судя по отзывам. Может Вам и поможет.

[2man]

Хочу тебя огорчить, но по моим сведениям никто((.

+1. Инфы на гольфклубе тонна, все обсосано уже тысячу раз, запасайся пивом и впитывай)

[Хем]

Плохо что на этой машине нет разъёма для диагностики... хотя ЭБУ есть. Сам намучался в своё время с таким же

Да разберите вы этот карб до болта, все косяки устранить, люфты убрать(особенно тяга к заслонке второй камеры), подсос воздуха тоже(прокладки). Потом можно начинать танцевать с бубном... измерять показания патенциометра ДЗ(должна быть плавность изменения), крайние показания, померять утечку вакуума(там приблуда такая на 7 проводов с двумя трубками) Затем на работающем двиге покрутить винт положения воздушной заслонки, тем самым добиться нужных ХХ оборотов(винт спрятан под резинкой - отверстие будет на левой стороне карба). Потом снять алюминиевую крышечку в верхней части карба(я даже и подумать не мог, что эта крышечка снимается, а не литая с корпусом) и покрутить винт содержания СО. Это так, примерный список работ по этому карбу. Самый большой косяк - найти вакуумметр). А, там ещё электромагнитный клапан есть какой-то - я так и не понял зачем он и как работает. Вешал индикатор на него - ниразу не видел чтобы он включался

Ребят, а попробуйте обратиться к boss156 - вроде толковый человек, судя по отзывам. Может Вам и поможет.

Но для начала проверь на работоспособность лямбду и синий датчик температуры, довольно часто траблы заключаются именно в их поломке. И как советовал вышеупомянутый Саша, покупать данные приблуды либо Bosh либо NJK (вроде так)