Настала пора менять ГРМ. Купил ремень и ролик. Теперь мочает вопрос: где и за сколько можно, а главное качественно это сё поменять?
Вид для печати
Настала пора менять ГРМ. Купил ремень и ролик. Теперь мочает вопрос: где и за сколько можно, а главное качественно это сё поменять?
Менял на опелёвском центре: что на подгорной. работа стоила 80 тыр. Это заменя ремня с роликами и помпы.
Хотя пофтыкав на весть процесс замены чувствую буду менять сам ибо ничерта сложного в этом нету. Главное чтобы инструмент был, а гарантии я так понял у них всё равно никакой нету.
Хм, а какие автосы там еще облуживают?
когда я там был стояло пару вектр, пару омег, а так же Меган, Ауди сотка и Пасцат b5. т.е. Теоретически обслуживают всё подряд.
Блин, да где в Гомеле на Хонду (Ровер) толково занимаются заменой ремня ГРМ...???
А че ВЫ сами не поменяете, это же в принципе не сложно.
ну допустим нет ключа что б открутить шкив кален.вала, потом без подъемника сложно, а без гаража я вообще молчу. вся сложность зависит от двигателя и компоновки моторного отсекаЦитата:
Сообщение от nikolajp-petrov
каждый должен заниматься тем, на что он учился ..., одн мой знакомы поменял сам ...., в общем я за сервис! ГОЛЕС, сам там не менял, но два моих соседа там постоянно обслуживаются.
Дамы и господа, будьте бдительны. У примитивного бензинового двигателя от пассата Б5 объемом 1.6 литра при установке ремня ГРМ нужно выставить и совместить 6 (шесть) меток на 3-х валах. Мастера знают о 2-х, в лучшем случае о 3-х. Останые совмещаются "на удачу". Кому попадают, а кому нет. Я уже задолбался отправлять автомобили VW на переустановку ремня.
Один дядя даже ругаться приезжал. Мол, "вы мне сказали поставить, а мне мастер поставил и показал аж 3 метки". Пришлось разобрать полмотора и ткнуть носом в оставшиеся 3, которые, таки, были "не в зуб ногой".
хм, а остальные 3-и откуда беруться и на что влияют?
1 метка является дополнительной к метке на коленчатом валу (именно ее некоторые мастера принимают за 3-ю), 1-на метка на трамблере позволяет компенсировать ошибку при установке ремня доворотом трамблера, и еще 2 определяет положение промежуточного вала при постановке ремня. Оставшиеся 2 метки - "классические", на коленчатом и распределительном валах, совмещаются с метками на ремне.
Влияют на динамику, расход и зажигание лампы СЕ. Автомобиль будет заводится и ехать если совместить только 2 "классические" метки, чем и пользуются умельцы: "она-ж заводиЦЦА" :)
хе-х. заинтриговал, нуна будет кому-нибудь заглянуть под капот :yes: Тут вспоминается фраза "если хочешь сделать что-то хорошо, то сделай это сам" :biggrin1:
Цитата:
Сообщение от chekist
Согласен на 100%. Самому предстоит замена. Буду делать все сам.