Вид для печати
Интересно услышать мнения. Реально ли вам помогает наличие ABS в машине при торможении, при экстренном торможении, летом, зимой? :) Просто некоторый считают ABS чем-то лишним и мешающим нормальному торможению. Может это мнение после опыта эксплуатации советских машин и все дело во времени и привычке?
Скорей всего именно так,все привыкли и считают зачем это,если можно также тормозить самому(прерывисто),а вообще я считаю полезной штукой...Цитата:
Сообщение от ProLiant
АБС облегчает водителю жизнь - это однозначно ...
Главное что бы она работала!
иногда бесит, иногда выручает
Но без абс, можно быстрее остановится, если тормозить прерывисто, не блокируя колеса, и препятсвие можно объехать как и с абс.
Да, вот и меня немного порой раздражает... Думал я один такой... ;) Но по-большому, нужная вещь..
Штука полезная, но к нему нужно привыкнуть. :yes:
Хотя у меня в машине АБС нет :no:
У меня в Пежо как-бы был АБС, но я так никогда и не почувствовал что он работает... :) В Ровере так без проблем работает.
У меня пока резина летняя стояла, АБС очень даже выручало :yes:
Я из- за Абса не мог т.о. пройти, пришлось выдрать и выкинуть.
Стронг, лапочка загоралас что ли? Не проше было просто лампочку с приборки выкрутить и отключить АБС, выташив одно реле?
ты как сделал?
Скорее за, чем против :good:
вот собственно задумался уже неделю как над таким вопросом
насколько легко вевести на консоль кнопку которая бы включала/выключала АБС?
пару раз за последнюю неделю работа АБС мне как-то не очень понравилась... :(
а вообще штука даже очень полезная
жаль не в 100% случаях
У меня Реле, вытаскиваешь, АБС отключается
leksa: -- Когда я поехал на т.о., выяснилось, что не тормозит заднее левое колесо. Поехал к ремонтерам, там сказали, что датчик Абс глючит - гони на Голес центр там помогут, пригнал - подключили к компу - нет связи с абс, предложили оставить для ремонта - согласился. Продержали целую неделю, в итоге ответили, что побоялись в электронику лезть и ничего не сделали (идиоты), но дали обнадеживающий совет: мол езди аккуратно, а то абс может и остальные три колеса отрубить. Пришлось ехать к знакомым друззям-умельцам. Сначала поменяли колодки - не помогло, после - продули все шланги и трубочки, ну все никак. Пришли к выводу: нужно поменять вакуумник - поменяли - нихрена. НУ, думаем, уже все проверили, не может такого быть, все классно, все супер, чего оно не работает? Позвали еще одноо хелпера, с помощью которого долезли до клапанов давления тормозных сил колес, перекинули их местами и, о чудо! Теперь правое не тормозит вместо левого, ага, все ясно, забился просто эный клапан, ааааа :mad: , столько потратили сил и денег из-за этого говна! На заводе выточил за 20 тыс и поставил, теперь все работает как надо. :yes:
меняли вакуумник из-за одного колеса?! :391:
тебя развели. Не могло из-за АБс не тормозить машина. Вот уроды, это ж нужно так блин разводить уметь. Если в АБС есть проблемы, то она саначла начинает подглючивать, а потом полностью отрубается, при этом загорается лампочка на панели АБС. Если она горит на заведенной машине, АБС неисправна
BusHDj - пролучается меняли. А, вот лампочка абс не горела, но и сама система не работала. Поскольку это мой первый автос, то конечно же я в нем ничего не смыслил, и делал так, как мне говорили другие спецы.
Ну с вакуумником эт ты погорячился :yes:
Надо же и самому думать прежде чем делать то что спецы советуют. Хотя когда я на капендосе ездил, то по началу тоже всех слушал и менял всё подряд, но там же и ценники совсем другие были :520635:
Изучи принцип работы системы АБС и немного почитай о том как ведет себя машина при торможении. Потом попробуй на практике. И ты поймешь о чем я говорю.[/QUOTE]
босс просвяти про работу абс и к чему приводит ее отключение(про сносы задней оси очень интересно)? оффтоп но очень интересно, потому как сам вырубил абс вытянцув предохранитель.
Проводил и я эксперимент с АБС, правда зимой-вытаскивал предохранитель-очень не понравилось мне торможение на скользкой дороге, чуть-чуть нажал педаль-и юз, катаюсь сейчас с АБС, хотя после сообщения
Antony, -может стоит попробовать на лето отключить...
можете мне поверить что когда нужно отключаем и летом и зимой. Насчёт юза - вопрос резины и привычки.Цитата:
Сообщение от boliwar
Все очень просто. Для того чтобы при торможении не развернуло автомобиль нужно чтобы не блокировались колеса задней оси. Для этого на машинах без АБС стоит регулятор тормозных сил, уменьшающий давление в контурах задних колес. На машинах с АБС он не нужен, потому как необходимое снижение давление в контурах выполняет блок АБС. При этом блок АБС только понижает давление (есть варианты когда повышает, но это в 2000-х годах редко и не при Бариллин ниссан), соответственно для максимальной эффективности торможения давление развиваемое тормозным цилиндром должно быть больше уровня при котором блокируются колеса задней оси. А вот теперь если отключить АБС это даст (прни исправных тормозах) заднюю ось блокирующуюся раньше положенного. Более того, включенная АБС в режиме экстренного торможения контролирует все 4 колеса по отдельности, обеспечивая максимальное усилие торможения без блокировки. Сказки Бариллы о том как он ногой контролирует точно так же - сказки. В лучшем случае он ловит момент начала блокировки одного из колес, остальные в этот момент могли бы тормозить эффективнее. В рыхлом снегу, например, да еще и в некоторых других особых условиях, АБС удлиняет тормозной путь, но сейчас лето и мы ездим по асфальту...Цитата:
Сообщение от Antony
- - - Добавлено - - -
Ты говорил что АБС неисправна и так не один год ездишь. Что ты там отключаешь?Цитата:
Сообщение от Barilla
странно... у меня в книжке по ниссану написано что при выключении абс тормозная система полностью исправно работает как обычная система без абс
Antony, если есть колдун то да
Тормозная система работает исправно. А вот обеспечивается ли при торможении максимальное замедление и сохранение курса - другой вопрос.Цитата:
Сообщение от Antony
знаю)) ну так получается ниссан безопасен?))
и еще а расскажи про тормозную систему 968. очень интересно узнпть от чего усилитель гтц суппорта и емть ли там абс или хотя бы примитивный колдун?
в случае с моей АБС при блокировке хотя бы одного колеса сбрасывается давление а соответственно снижается эффективность всех колёс, и как при этом возможно вот это
Что ты вообще знаешь про АБС? Давай расскажи своим поклонникам сколько ты проехал на автомобилях с АБС и сколько совершил экстренных торможений. Далее ты упорно рассуждал про неисправности тормозов по причине блокировки задней оси. При том ты хорошо знаешь какой у меня автомобиль, и даже занимаешься ремонтом автомобилей сам, и наверное ты хороший специалист, А не приходило ли тебе в голову что в моём ГТЦ имеется регулятор давления который и регулирует давление между осями? так вот тут как известном фильме "видишь суслика? а он есть"Цитата:
Сообщение от boss156
А вот как реализована тормозная система рулевое управление и передняя подвеска твоего автомобиля это куда более интересный вопрос.
Раньше отключал, потом перебили контакт и сейчас он не работает, А переодически отключает АБС Антон.Цитата:
Сообщение от boss156
чем докажешь?Цитата:
Сообщение от boss156
Ты понимаешь что давление контролируется в каждом из контуров отдельно? Были правда машины у которых было 3 контура - два передних колеса и один задний, общий, но там и датчик АБС один, стоит на заднем дифференциале. Так вот, Кирилл, учи матчасть. При блокировке одного колеса давление сбрасывается только в нем. Более того, задолго до блокировки, обнаружив более резкое, чем положено замедление скорости вращения колеса блок АБС ограничит давление в контуре.Цитата:
Сообщение от Barilla
Твой регулятор, если он и есть, рассчитан на наличие в машине АБС. А ты внес изменения в автомобиль, не предусмотренные заводом, и расскаешь на нем по советской с превышением скорости. А мне запрещаешь.Цитата:
Сообщение от Barilla
Сложно объяснить как реализована торсионная подвеска спереди и подвеска "макферсон" сзади продавцу, который не зная принципов работы АБС спорит с инженером.Цитата:
Сообщение от Barilla
У тебя машина с неисправными тормозами.Цитата:
Сообщение от Barilla
У тебя одна нога (а не 8 клапанов у АБС) и нет датчиков скорости колес. Блокировку ты определяешь постфактум, скорость реакции - 2..4 цикла в секунду, у АБС - примерно 20. Еще доказательства нужны?Цитата:
Сообщение от Barilla
Тормоза моего Запорожца на данный момент - дисковые невентилируемые от ВАЗ-2108. Передние полностью новые покупалось в магазинах, задние сняты с известной в Гомеле гоночной Таврии, состояние отличное. 2 контура, перед/зад. Главный тормозной - ВАЗ-2101. Разделение продиктовано сохранением заводской кинематики передней подвески, которая не позволяет выполнить диагональные контура. Регулятор тормозных сил не нужен, из-за того что основная загрузка приходится на заднюю ось (в стоке 500 кг зад и 300 перед, у меня примерно 450 зад и 350 перед) при торможении задние колеса блокируются чуть позже передних. Усилитель тормозов не нужен, отсутствует с завода, без него даже реакция на педаль четче, усилие на педали приемлимое, я спокойно могу заблокировать все 4 колеса. В планах, в зависимости от того куда пойдет развитие машины, была установка блока АБС от той-же Ауди, даже почти собрал все что нужно, но пока все заморожено в связи с сами знаете чем :)Цитата:
Сообщение от Antony
не всегда так. бош 2е - 3 контура и 4 датчикаЦитата:
Сообщение от boss156
это все конечно хорошо, но вот интересно остановится ли твой автомобиль в экстренной ситуации раньше чем альмера?... я уж молчу про возможность сманеврировать куда.Цитата:
Сообщение от boss156
вот честно, не пойму я тебя. ты построил интересный авто. но этот авто для гонок и возможно выставок. и ездить на нем по городу для того чтобы кого-то "наказать" или "подразнить" гаишников это явно перебор.
Интересный критерий. Однозначно затормозит лучше родных тормозов. А вот затормозит ли альмера лучше Ауди? Я уж молчу про возможность сманеврировать куда на машине без АБС.Цитата:
Сообщение от Antony
Зы: А для выставок она страшная.
выражаясь древним языком "в мемориз"Цитата:
Сообщение от boss156
вот видишь, ты ещё и не знаешь с кем споришь... по образованию мой друг я гораздо больше автомобильный инженер нежели ты, и матчасть я в университете изучил достаточно подробно. А ты если мне память не изменяет закончил что-то радиотехническое, к автотранспорту не имеющее никакого отношения, но подвески строишь...Цитата:
Сообщение от boss156
А вот давай на полтос баксов забьёмся, я торможу до юза с любой скорости на любом покрытии и если раньше блокируются задние колёса и меня разворачивает я тебе с удовольствием этот полтос отдам.Цитата:
Сообщение от boss156
подобное заключение в этой стране, может дать только один орган. и этот орган уже который год утверждает что мои тормоза исправны. А ты кто такой???Цитата:
Сообщение от boss156
это что за набор слов?Цитата:
Сообщение от boss156
ты так подробно описываешь конструкцию моего АБС что даже страшно становится, когда ты успел её изучить?
ВАЗовские запчасти, серьёзный критерий что покупались новыми в магазине, это просто убийственный аргумент. Известная гоночная Таврия это конечно хорошо, только как-то не очень часто это Таврия ездила, тоесть тормоза с корча да ещё и б.у. ну ну...Цитата:
Сообщение от boss156
собираем тормоза на основе ПРИМЕРНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ... это инженерный подход... угу... а это кстати развесовка к крышей или без?Цитата:
Сообщение от boss156
вот это мне вообще нравится, от ЗАЗовских тормозов не осталось ничего, но при этом усилитель не нужен т.к. отсутствует с завода... ))))Цитата:
Сообщение от boss156
на твоём даже с трекшен контролем буде сложно сманеврировать. учитывая особенности конструкции)))Цитата:
Сообщение от boss156
По факту и по теме. я вот сегодня нашёл в бардачке протокол составленный при эвакуации моей машины (каюсь встал возле Гостинницы Гомель, и не прокатило, да Босс я ещё и паркуюсь абы где тем самым осложняя жизнь автолюбителям) так вот, там подробно описано состояние, все основные царапины и т.п. НО у меня есть протокол!!!
А вот у Босса протокола нет, документов по сути нет, и фактически сотрудники ГАИ при помощи своих экспертов могут легко и непринуждённо привести автомобиль в состояние недвижимости и сделав невинные глаза сказать что так и было... хм... может поэтому они так легко машину отдают))
Кирилл, честно попытался ответить. Не смог. Кирилл, я признаю что ты тормозишь лучше АБС, что у Запорожец тормозит хуже Ниссана, признаю что ты крутой автоспортсмен, и что ГАИ меня уделало. Ты еще добавь от себя что нужно, я потом подпишу.
Ну а кому интересно знать как действительно работает АБС - http://www.youtube.com/watch?v=21tckyzIlCk
Древнее, 90-х годов устройство :) но уже там есть режим удержания давления и сброса давления в 4-х контурах.
этот ролик только подчёркивает своё незнание систем АБС и их развития. Эта система ставилась на тойоту, однако проэксперементировав на этой машине, производители убедились что нет смысла так заморачиваться и стали использовать системы попроще.Цитата:
Сообщение от boss156
Напомню ещё раз назначение системы АБС, если автомобиль движется правыми колёсами по льду, а левыми по асфальту так называемый микст, для предотвращение разворота автомобиля все четыре колеса тормозят с эффективностью тех колёс которые на льду. в Моей системе в случае блокировки одного колеса - растормаживатся как минимум одна ось. что может стать неслабым подарком даже в случае объезда препятствия, ну да кому я это всё рассказываю, Босс ведь умеет ездить только по прямой а там тормоза без надобности...
ты ещё и считать разучился, при самом оптимистичном прогнозе у него мотор мощнее всего в полтора раза, При этом тормоза установлены (диски и суппорты, без изменения основных узлов) от автомобиля на котором и стоял этот мотор, а значит соответсвует мощности.Цитата:
Сообщение от boss156
В Вашем же случае, ваш мотор где-то в 4,5 раза мощнее чем передняя подвеска и рулевое управление, а также как минимум вдвое мощнее чем передние тормозные механизмы... Стоит задуматься.
сказал человек ищущий вечерами с кем бы стартануть, может в этом сезоне что-то изменилось но в прошлом было именно так.Цитата:
Сообщение от boss156
требовать действовать по закону, нужно было когда машину забирали, а всё остальное это попытка сделать хорошую мину при плохой игре, устал уже это повторять... Ей богу как барышня, откровенно одевшаяся, напившаяся в хлам и приехавшая домой к незнакомому молодому человеку, утром пишущая заявление об изнасиловании. Оно вроде и правильно, но думать нужно раньшеЦитата:
Сообщение от boss156
да хоть от Мессершмитта - при торможении важнее масса автоЦитата:
Сообщение от Barilla
Было бы прикольнее, если бы сотрудники ГАИ отдали ему машину в том состоянии, в каком она должна быть и в каком вышла с завода, с родным мотором, томозами и т.п. Ну, подумаешь, немножко деньжат потратят, но зато какой прикол. Это уже тянет не на местечковый, а на прикол в масштабах СНГ ))))Цитата:
Сообщение от Barilla
ага... оно фактически так и есть, хотя есть несколько нюансов куда более важных в этом случаеЦитата:
Сообщение от AutoSfera
Иди расскажи это фирме BOSCHЦитата:
Сообщение от Barilla
Несешь чушь. На твоей машине при торможении даже одним передним колесом увод в сторону будет незначителен, в отличие от той же ВАЗ-2101. Изучи почему сначала двухконтурные системы тормозов делились по принципу "перед-зад", а теперь все диагональные.Цитата:
Сообщение от Barilla
Вообще то я согласен. Именно в состоянии "как вышла с завода".Цитата:
Сообщение от Uncle_Ed