Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
брал здесь "первая аккумуляторная компания"
сентра футура 60 - 743900бр
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от alex_qwerty
брал здесь "первая аккумуляторная компания"
сентра футура 60 - 743900бр
Я езжу на дизелях Пробовал разные аккумуляторы , лутшими были;топла, варта ,центра. В позопрошлом году достался на холяау ,новый акум,Такой весь черный с конями, сдох к первой зиме.Не берите его,.Проверял нагрузочной вилкой електрик говорит -да он же новый ,а в минус 10 стартер делает три обарота лениво и все сдох. Себе беру только варту ,четыре года ходит без вопросов .
Я так понимаю речь идет о Black Horse? На пассате такой стоял, когда приехала машина из-за бугра... Отработал 4 года, и сдох по глупости, сигналка на стоянке ревела сутки... Сейчас такой же стоит уже третью зиму! Видно немного подустал, но не так, чтобы не заводить в -25. Но тут сказываются короткие поездки... Когда покупал - давали гарантию на 2 года на него, машину проверяли на утечку тока и зарядку гены. В принципе думаю сейчас немного подтянуть его зарядником, и полагаю еще 2 зимы точно не откажет!Цитата:
Сообщение от vitall
Может брак попался какой?
Между этими лошадями была центра, отпахала 5 лет. Причем заряжалась уже в последнюю зиму, так как начались проблемы. После зимы еще работала о след. осени и была заменена на лошадь:)
---------- Сообщение добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:45 ----------
Вообще, на столько малый ресурс аккума может говорить, либо о браке, либо о проблеме с машиной (зарядка, утечка). Либо о не правильной эксплуатации... Потому, как я думаю даже самый ущербный аккум, если он новый, выдержит как минимум пару лет...
Тоже так думаю. Когда у меня были короткие поездки (7 км до работы почти по прямой), то зимой приходилось раз в неделю заряжать.Цитата:
Сообщение от Igreek
Еще когда разрядился в 0 из-за прощелканного света (зуммер не сработал из-за концевика :( ) то сразу банка вздулась.
Вот год в таком режиме и аккум на мусорку.
Сейчас в день около 40 км (+30 сверху иногда) аккум весело крутит, Forse (62Ah вроде), снял б/у с рабочей машины нужного человека уже 1,5 года назад.
Такая же фигня была у товарища, только не Black Horse, а просто Horse. При -15 уже еле вякал в первую зиму. И таких случаев слышал достаточно уже.Цитата:
Сообщение от vitall
Вот и задумываюсь - толи очередной брак, толи не хорошая тенденция.
Сам взял Центру и вторую зиму не парюсь. Стартует движка без проблем, даже в "-28" после 4-х дневной стоянки на улице. Только потом я уже начал его жалеть и забирать в тёплую комнату.
Бывают еще такие случаи, когда в моторе манол залит, и при -15 становится этот манол как солидол... Тут уже от аккума мало что зависит...
а кто что скажет про AGM батареи, например, Exide Start AGM? смысл есть?
На сколько мне известно, то Центра и ещё несколько именитых брендов(ЗУБР кстати тоже:)), закупают пакеты пластин для АКБ именно у Exide. Не сложно догадаться о качестве АКБ этой фирмы.Цитата:
Сообщение от cockchafer
Они не боятся (точнее не так боятся))) глубокого разряда, как обычные, но тоже не вечные!Цитата:
Сообщение от cockchafer
Может быстро отдать много мощи...
Есть смысл если у тебя стоит крутая музыка или лебёдка
а старт при низких температурах в сравнении с обычными?Цитата:
Сообщение от Docent86
http://www.youtube.com/watch?v=ysG35nSC0cYЦитата:
Сообщение от cockchafer
Если вопрос идет о 60Ah то надо задуматься надолго ли этот аккумулятор в этом авто. Просто в гарантийках есть 2 пункта, где гарантия сразу прекращается.
один из них : при помутнении электролита во всех ячейках акб
второй: при замерзании электролита в холодное время года. т.е. получается морозы наступают, то аккумулятор под мышку и домой в тепло.
если захотят съехать с гарантии, то это всегда получится
если выбирать из хорошего, то стоит все же обратить внимание на удалено
сам магазин находится недалеко от остановок, если придется ехать за акб на общественном транспорте.
Парни, подскажите или дайте ссылку как проверить возможную утечку. Ставлю старый но заряженный аккумулятор в машину показывает 12в, только снимаю с сигналки, сразу экран блекнет на приборке и напряжение на батарее ползет вниз до 9В. Именно не скачком а плавно, как будто что то нагружает.
Может имеет значение, но изза обломаной защиты мокрый коврик под водительским сиденьем, вовремя не поставил заглушку, свою потерял по зиме. Все никак не высушу полностью. Так же добавлю кто аккумулятор старый, возможно он просто так резко умер. Зимой машина почти все время стояла.
Спасибо!
Nayky, снимаешь одну клему с аккума, и в разрыв цепи подключаешь амперметр. Выключаешь все потребители смотришь что показывает. При закрытых дверях, выключенных потребителях ток должен составлять не более 0,02-0,04 А. Все что больше - плохо. Алгоритм простой: подключаем амперметр, закрываем двери, надавливаем на концевик на капоте (если есть), ставим машину на охрану, ждем секунд 30-40 (за это время сигналка переходит в спящий режим) и смотрим что показывает амперметр. Если превышает допустимый ток - то поочередно выдергиваем предохранители из различных цепей, и путем приближений вычисляем сначала какая цепь потребляет больше тока, чем положено, а затем смотрим какие потребители в этой цепи потребляют бОльший ток.
Абсолютного нуля не будет никогда, так как в машине наверняка есть часы, есть память блока управления двигателем, есть питание памяти магнитолы и еще много чего. Но превышать допустимый уровень не должно.
Что конкретно по твоему случаю (ничего что на "ты"?). Утечка врядли... Утечка тока высадит аккум за ночь. Но так, чтобы высадить его за несколько секунд-минут - нереально. Тут скорее либо совсем умерший аккум, либо плохой контакт. Если попробовать другой, заведомо исправный аккумулятор, и история повториться - то надо искать либо плохой контакт в цепи питания, либо проверять сигналку. Может после открытия машины, она не выключается, а продолжает быть активной. Да и то, сигналка на столько не высадит аккумулятор, чтобы аж приборная панель блеклой становилась...
Удачи!
Если исправный заряженный аккумулятор под нагрузкой проседает до 9 вольт, то где то в нагрузке выделяется мощность в районе киловатта. А раз дыма нет и стартер не крутится, то предлагаю поставить новый АКБ.Цитата:
Сообщение от Nayky
Пока вы его там сушите - жгуты проводов гниют.Цитата:
Сообщение от Nayky
Igreek, Эта методика актуальна на старых авто, в более новых всё не так просто.
Искал утечки, тщетно) поставил новую батарею Centra Futura CA722 72 А·ч, 720 А.
С продавцом все замеряли, отличный парень на сельмашевском рынке. Все отлично и под нагрузкой, и генератор и стартер.
Вывод - просто резко погиб старый аккумулятор)
Всем спасибо за помощь!
Что-то моя центра стала плохенько по утрам крутить((. Почти 4 года ему, в основном в городском режиме катался. Где можно проверить его работоспособность, подскажите пожалуйста, чтоб наверняка знать, что пришла пора его заменить?
Хем, BOSS раньше писал что у него можно проверять аккумуляторы.
А где это?))
Хем, Авторио на ЗИПе. Во дворе первый гараж направо.
Проще, наверное в сервисеном центре той конторы где брал ...Цитата:
Сообщение от Хем
Я со своим ездил по гарантии в контору возле пешеходного моста на Сельмаше , по моему Фадеева 2б. Velcom 6306363
Проверить его(АКБ) нагрузочной вилкой(предварительно не заряжать АКБ!), затем проверить генератор/зарядку и только потом можно судить о чём-то.
Нагрузочную вилку можно найти у продаванов АКБ на авторынке, думаю за 20-30 тыс. с "вилкой" прогуляются до авто и померяют. Я так делал по крайней мере перед покупкой нового АКБ;) А зарядку проверить мультяхой ничего не стоит. Тыкнули на ХХ оборотах, потом подняли обороты до 2500-3000, включив все энергопотребители(печка, ближний свет и ПТФ(если есть), обогрев заднего стекла) и померяли зарядку ещё раз. Этой инфы вполне достаточно для диагноза.
Не мешало бы плотность проверить в АКБ, но вроде Цэнтры не обслуживаемые, хотя это только внешне))) Наклейку сверху отрываем, вскрываем крышку и меряем без проблем)
Кстати на срок службы АКБ очень сильно влияет режим езды на авто, а именно время езды до работы как правило. Особенно в холодное время года.
Хем, у нас на форуме есть хлопчик один, Bos156 ник его, работает на авторио, на ЗИПе, так вот ты с ним свяжись, он и электрику проверит, и аккум, и если надо - то починит все.
Спасибо Boss156 и Ко за проверку моего аккума, и всем, кто не остался в стороне. В итоге аккум мой вполне рабочий, а проблема кроется в стартере скорей всего. Про стартер в другой теме)).
Здравствуйте. Уже зима-как-бы, но вроде ожидается потепление, не у всех есть зарядное устройство, а аккумулятор желательно подзарядить. В воскресенье и понедельник(мои выходные)-могу помочь с зарядкой аккумулятора, если не морозная погода на время заряда аккумулятора-есть б/у аккумулятор (дизель наверное не потянет), проверить плотность, ток утечки. P.S.Денег я не беру.
недавно я почуствовал ,что акб не так крутит как раньше . на работе погонял весь день. сейчас другое дело. вывод нужно переодическ заряжать акб.
Я вчера вообще не завёлся....Акк зарядил,завтра попробую.Если заведется-поеду еще и масло поменяю.
Завтра еду покупать себе зарядку, так что если кому , то стучитесь.
Рановато что-то. :) Заряди, проверь, если заведется, есть смысл, первым делом, вместо замены масла, задуматься о замене АКБ. Т.к. может стукнуть и -15 и -20. :)Цитата:
Сообщение от dvm
При минус 12 не завелась газель, аккум. "ИСТОК" издох, проработав всего полтора года (еще с завода), печально. Купил bosch s3 70А, как не хотел его брать, но в офисе эксиста другого не оказалось, за имеющиеся 3500 руб.
Вообще почитал что бош и варта скатились по качеству до плинтуса, что очень печально, бо на г2 бош работал в течении 9 лет(!).
Почти столько же на уже моей Джетте Varta 45-амперная проработала. Но это не показательно, поскольку машина в те годы выезжала только по большим поводам))Цитата:
Сообщение от SerB
Так вот задумался....завтра попробую.Если нет-новый аккум и масло.Где аккумы есть не дорогие и по качеству нормальные?Что ставить посоветуйте кто????И да...акк-г...о полное!Екстра-старт!!!!Остался от предхоза)))60-ка...как ни странно,по осени с него дизель товарища запускали)))Цитата:
Сообщение от ProLiant
Обычный ЗУБР нашенский из первых выпусков-отработал 8лет, правда регулярно обслуживался-плотность, зарядка стационарная, но сейчас уже не те ЗУБРЫ, 3 максимум 4года и... хотя на рабочей машине есть учет, и через два года можно менять(по крайней мере было так до 2012г.)
Весьма бюджетно. Варта 65 сегодня в магазе видел за 4150. И это магаз с бюджетными ценами.Цитата:
Сообщение от SerB
Цитата:
Сообщение от rusik75
Ага, при нормально работающем генераторе подзаряжать АКБ не нужно вообще никогда. Если конечно Вы не ездите 3 км до работы и ваш АКБ просто не успевает взять то, что он потратил на холодный старт.Цитата:
Сообщение от rusik75
P.S. Цэнтра 3-ю зиму будет служить... прошлой зимой при коротких поездках в магазин тоже начал замечать что крутит медленнее обычного и индикатор состояния АКБ уходил с зелёного в чёрный. Изменил немного стиль "Старт-стоп" и дальность поездок - всё сразу пришло в норму. Задумайтесь о режиме работы своего АКБ... очень много значит
А лучше поставьте 120 ))
Я уже года 3-4 всегда беру на Карбышева.Цитата:
Сообщение от dvm
Хозяин оф.представитель форс в Гомеле.
Проблем пока ниукого не было.
Что брать зависит от кошелька. если попроще то тот же форс
если деньги позволяют то крафт или молл.
- - - Добавлено - - -
Цитата:
Сообщение от boliwar
Я как пассиком обзавёлся мне зубра подарили. Хватило его наверно на 2 месяца)))
И это ещё без музыки был тогда)))
Благо с братом поменялся аккумами, он какраз машину продавал))
- - - Добавлено - - -
О! А ещё актуально? Я какраз езжу в том самом плохом режиме про который писал Саша. Частые старты, поездки на малое расстояние.Цитата:
Сообщение от boliwar
Хочу перед зимой зарядить аккуммы.
У меня пятый год АКБ "ТАВ" 60 А\ч. Необслуживаемая. Поездки большей частью короткие. За всё время не разу не подзаряжал. Тьфу-тьфу-тьфу, работает отлично.