Конечно))) Но я остаюсь при своем мнении, что дергаться заведенный, стоящий авто может только из-за проблем со суеплением))) При не исправном датчике ХХ могут только обороты плавать)))Цитата:
Сообщение от Docent86
Вид для печати
Конечно))) Но я остаюсь при своем мнении, что дергаться заведенный, стоящий авто может только из-за проблем со суеплением))) При не исправном датчике ХХ могут только обороты плавать)))Цитата:
Сообщение от Docent86
Цитата:
Сообщение от Pasha
у ровера свой характер)))
У димы Балахонова старшего при снятой с КРХХ фишкой машина ехала нормально, но на холодную заводилась хреново....
если фишку одеть то заводилась хорошо, но обороты 2-2.2тысячи.... промыли, почистили... всё было некоторое время хорошо, потом опять начали прыгать обороты.... а потом прыгать перестали))) тупо меньше 2 тыс не опускались((((
Поменяли в итоге ентот агрегат и всё ок....
У меня в голове никак не может уместиться взаимосвязь крышки трамплёра и высоких оборотов....
0699BT3, Вот и я теперь в сомнениях.. :)
---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:38 ----------
Значит надо этот датчик как-то ковырять...Цитата:
Сообщение от Docent86
так дергается не машина с места а двигатель сам по себе....Цитата:
Сообщение от Fox
---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:27 ----------
если он устроен как в 6ХХ роверах то занятие это безперспективное....Цитата:
Сообщение от ProLiant
Это между строк написано)))?Цитата:
Сообщение от Docent86
---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------
Где написано?Цитата:
Сообщение от ProLiant
Что именно где написано?Цитата:
Сообщение от Fox
Если написано, что:
, то можно предположить что наблюдается неисправности в сцепленииЦитата:
Сообщение от ProLiant
Да кагбэ зная Андрея можно предположить что еслибы были рывки из-за сцепления/коробки он бы про трамплёр не писал....
В том-то и дело, что не похоже на сцепление.... тем более, из-за рывков не плавали бы обороты тогда... А так подрагивает машина, потом вздрогнула и стрелка тахометра вверх.. И так периодически.
В общем так.
По поводу сцепления - считая что врядли, т.к. почему-то пока двигатель не прогреется машина едет нормально, без рывков. Как только начинает прогреваться, начинаются рывки, обороты, "пукание" :) из выхлопной.
Роверисты говорят смотреть все-таки клапан регулировки оборотов ХХ. Но блин что там в нем смотреть, он такой маленький.. :)
Вопрос уже к Максу Доценту, что вы там разбирали в нем, что и как чистили? :)
Сколько стоил? Или из-за него пришлось поменять машину? ))Цитата:
Сообщение от Docent86
ProLiant, попробуй для начала на несколько часов скинуть клемму аккумулятора.
искали около года! стоит эта хрень немало непомню как на ровера а на мой пасс новая 530 у.е (гдето Лёхе ссылку давал)
нашли бэу кажись за 85....
ProLiant, надо найти донора и поставить на авто, если поможет, то дело в нём, а так гадать.... (Кстати тож такая ситуация была, но немного по другому выражена, нашёл донора-соклубника поставили проверили и всё нормуль).
срочно вербуем владельцев роверов в клуб!!!
---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------
Кстати, у буша тоже были проблемы с энтой штукой, поговори с ним, мож он что посоветует...
Блин опять разговоров будет на 1000 страниц и без толку. Если проблемы только на прогретом моторе то дело маловероятно что в системе зажигания, поскольку это величина постоянная. Сцепление? Хм вобщем то не такая плохая гипотеза однако это зависит от характера рывков. Думается мене что дело где то в датчиках. Может вместо лечения "по форуму" ты бы Андрей показал машину хоть кому нибудь, хоть бы Боссу какому...
А этот дифф диагноз это конечно хорошо но после коробки у Насти - стремно поскольку доктора Хауса здесь нет к сожалению.
А еще рывки лечатся мытьем впускного воздуховода... Но это по версии Санечко...
Barilla, в любом случае некоторые советы не требуют больших финансовых затрат. И один из них, по моему мнению, % так на 70 правильный.
Да и в чем смысл, человек спросил совета - ему их дали. Я бы был благодарен за них. Далее засучил бы рукава и полез искать неисправность. Другое дело что Андрей не очень любит ковыряться в авто, то и толку от советов где поковырять нету. Разве что отогнать на сервис.
Лучший это мой совет - сними клемму, как кто-то здесь сказал - в авто нету энергонезависимой памяти, если глюк в мозгах - смотри и пропадет.
Ну и чтение ошибок - первое дело :)
Вот чё ты к этой коробке привязался то?Цитата:
Сообщение от Barilla
А вообще, странно, что ты не написал "Езди и не парься", как в том случае с коробкой, у Насти;) Ну да ладно, проехали.....
А вот про Хауса - это точно, его действительно нет(((
Кирилл, я считаю раз написал на форуме, значит есть хоть какое-то желание хотябы попробывать самому разобраться в чём косяк. А отправить на сервис - проще всего.......Цитата:
Сообщение от Barilla
Чё там у Роверов не знаю, но в моём случае рывки в движении 100% связаны с потенциометром ДЗ. Т.е. если я еду на бензе и педаль не тискаю туда-сюда, держу в одном положении - машина дёргается(как буд-то слегка играешь педалью газа). На газу такой траблы нет, из-за другого метода подачи топплива......
P.S. Андрей, а потенциометр я бы глянул на твоём месте;) Обычную мультяшку в руки, режим измерения сопротивления и пошёл......... определяется элементарно, метод проверки был описан выше. Другое дело на сколько легко и доступно он снимается - для визуального осмотра резистивного слоя(если нет тестера или просто с ним не знаком). А заодно и клапан ХХ и ДТВВ - это самые вероятные причины. Коль с техникой не дружишь, то лучше
Будет правильнее.Цитата:
Сообщение от Barilla
SASH, +100500 :)
На первой странице я сразу Андрею посоветовал проверить потенциомметр дроссельной заслонки, но к сожалению он не прислушался.Цитата:
Сообщение от SASH
+ 100500 :)Цитата:
Сообщение от SASH
и это было написано мной сразу!
Вобщем
ProLiant, тут уж у Вас 2 выхода
- ехать на комп диагностику (она проверит датчики и их показания, НО НЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, такие как потенциомметр Д.З., клапан ХХ и т.д.)
- или засучив рукава, раз уж Вы спросили на форуме что делать, самому попытатся разобратся с этим.
P.S. Лично я, очень много подчеркнул, с ПРОФИЛЬНЫХ форумов по ремонту СИТРОЕНОВ, сам регулярно выкладываю фото-отчёты по ремонту от снятия ГБЦ, до замены ГРМ. Это я к чему - Barilla все-таки зерно истины на форуме можно найти, правда просеять придется очень много.
Согласен на все сто))))) Ты еще про турбину у Насти расскажи)))Цитата:
Сообщение от Barilla
Я на пассате ни мултиком, ни аналоговым тестером военной разработки (спер у бати) не нашел момент, когда потенциометр косячит... Единственное - это VagCom показал тогда недостоверный сигнал от потенциометра ДС. Комп все эти косяки замечает нормально.Цитата:
Сообщение от SASH
Вот-вот... Я думаю если подключить комп, если на пассате ловятся эти косяки - думаю на ровере (а он то посвежее будет) должны в любом случае прочитаться...Цитата:
Сообщение от SASH
Игорь, смотря как ловить... если ловить вольтаж, то да сложновато, если сопротивление - проще простого...