Вид для печати
Реле поставили новые, но ситуация осталась прежней. Скорее всего да. Я уже ищу где бы еще раз сделать диагностику, но много где отказываются, услышав проблеммы.Цитата:
Сообщение от sansa
---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:43 ----------
Убрать провода и машина опять начинает глохнуть. Я думаю, ничего не изменилось.Цитата:
Сообщение от sansa
Так вот что эти провода "обходят"?
На сервисе не оч. разговорчивые были, может посмотрели что девушка......Капот еще никто не поднимал, муж в отъезде, а то что я туда залезу толку будет мало. Сказали пустили в обход мозгов....и насос работает постоянно, даже если машина стоит.Цитата:
Сообщение от sansa
Именно стоит?Цитата:
Сообщение от Солнышко
Я в смысле, что насос работает так:
1. Поворачиваем ключ в положение "зажигание". При этом насос включается на некоторое время (пока лампочки загораются и гаснут). Потом выключается.
2. Поворачиваем ключ дальше: "стартер". При этом насос включается и работает все время пока машину не заглушишь. А стоит или едет все равно.
У тебя, так думаю,
как только включила зажигание.Цитата:
Сообщение от Солнышко
sansa, Да верно, так. спс
про "пежо" там ничего не имелось ввиду?Цитата:
Сообщение от Lekson
...боролся с подобной проблемой на пежо...сдвоенное реле жило своей жизнью, авто заводилось, глохло на ходу, после не заводилась, постоит -заведется.......в общем как-то нек очень удобно было....а причина оказалась именно в сдвоенном реле - подгорела дорожка на плате, пропаял, заменил топл насос и почистил бак.....заводится лучше чем было ранее)))Цитата:
Сообщение от Солнышко
а вашем случае, если все описАли(или я понял) верно можно запитать форсунки отдельным реле, а управление взять с выходов управления ТН(он ведь у вас работает?!..)
это что? Абревиатуру не разберу.Блок управления? Если да, то (опять же на сервисе) сказали на последнем вздохе.Цитата:
Сообщение от by7
---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:05 ----------
by7,
Как я поняла, вы не плохо разбираетесь. Вы случайно не электрик, которого я ищу :)
топливный насос :)Цитата:
Сообщение от Солнышко
...)))...время покажет...тот или другой( могу уделить вашей проблеме 2-3 часа завтра...пишите в личку)Цитата:
Сообщение от Солнышко
Если топливный, то его тоже тчательно и не раз проверяли. С ним все в прорядке.Цитата:
Сообщение от OlGrom
Точный диагноз: МОЗГИ
ушло 2 дня по поиски, благо на разборках разрешали вскрывать. 3 часа на ИММО, чтобы подходил под мои ключи. И все! Я опять с ней вместе :)
Поздравляю с успешным решением вопроса!!! Молодца:good:Цитата:
Сообщение от Солнышко
"Мозг" одна из самых надежных деталей автомобиля, почему сломались??? Какой диагноз?
Советую хорошо заизолировать их от окружающей среды )
Все зависит от правильной эксплуатации..... На днях позвонила бывшему хозяину (она у меня уже 2 года), выяснилось, что он оч. любил машину поняпрягать запредельной скоростью. Все имеет предел. И за год до продажи мне машины, мозги разбирали и пояли. как сказали на сервисе, где и лечилась на днях машина, спаяно лишь бы как и не так как надо, где-то поступал ток больше чем надо, где-то закаротило и все такое.Цитата:
Сообщение от SerB
Они изолированы и так не плохо, тысча коробочек резиновая, металл толстая и т.д.
На разборках перебрали не мало мозгов. Если подходили по серийному номеру, сразу вскрывали жел коробку, а там внутри было много чего......Нужно обязательно вскрывать. Одни были уже сгоревшими, в других сгоревшие дорожки, плохие контакты......куча всего, поэтому особо внимательно.
---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:29 ----------
И если спрашивала по тел Блок управления в двух местах, не поняли что мне надо, пока не сказала мозги.........
...если там(в мозгах..) кто-то был - то вполне вероятен выход из строя, ведь пайка в заводских условиях в разы надежнее ....жаль причину не установили, отчего туда в свое время пришлось залезть......
---------- Сообщение добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------
...хотя могу предположить, что отключали иммо........
Причину ковыряний, а не нормального ремонта можно установить всегда. Нужна только электросхема по блоку управления (книга по автомобилю с электросхемами). По дорожкам отслеживаешь на какие разъемы и номера выводов приходит их ковыряние и по электросхеме смотришь, что на данные и разъём и соответствующие выводы подключается. Также делается и ремонт, не методом научного тыка и ковыряния. Если к примеру отказали форсунки. По электросхеме видим, что форсунки управляются минусом и видим на какой разъём и номера выводов они подключаются. Прозваниваем, определяем транзисторные ключи и микросхему управления этими ключами и выясняем причину. Имея знания радиоэлектроники, можно ремонтировать, но не все получаются ремонтапригодными, особенно если выгорают с куском платы.Цитата:
Сообщение от by7
Солнышко, а на каком сервисе хоть починили?
Пр. Октября 187а. Я очень довольна сервисом, а точнее человеком кот все делал, и диагностику и все последующие действия. Работают молодые парни, но дело свое знают. Я много раз звонила на моб тел сервиса, и мне всегда достаточно объемно и подробно отвечали на все мои неясности. При покупке мозгов, там ясно по полочкам изъянили на что обращать внимание, и где есть какие ньюансы. И когда я сказала, что нашла мозги за 100 дол, сказал ни в коем случаи не брать, сказал ориент на 50-60 дол ,но не больше.Цитата:
Сообщение от LEXUS_kiler
---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:46 ----------
Иммо в старых мозгах, да был отключен. И вообще Иммо просто лежал в коробке с мозгами, и в нераб состоянии. На сервисе сказали, в мозгах ковырялись варвары.Цитата:
Сообщение от by7
---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:48 ----------
Машина сейчас даже, как-то легче ехать начала. объем 2,0, но как-то последнее время и стартовала тяжело. А сейчас огонек!