Вид для печати
У меня не чем, да и не специалсит я в этом. )Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Клему с аккумулятора снимал, не помогает. :) Клапан регулировки оборотов хх вчера думал вечером снять почтистить, но там два нижних винта (из 4-х что его держат) трудно подлазить, на ночь не рискнул в темноте с ними возиться... Но когда снимаю контакт с него, обороты увеличиваются но все равно подергивается...
Так происходит всегда, порой даже машинка становится как "танк", но и расход увеличивается. А эти клапаны в своём большинстве не разборные((( Приходится колхозить, чтобы не выкидывать кругленькую сумму денег. Так же очень многие говорят, что после самопальной чистки их приходится чистить достаточно часто, доходит до 1 р. в несколько месяцев.Цитата:
Сообщение от ProLiant
А ещё в значительной степени влияет на работу ДТВВ - частенько брешет и показывает ЭБУ не верную температуру входящего воздуха. А от этого сам понимаешь - ЭБУ начинает всё крутить и регулировать(образно говоря) - время работы форсунок, ХХ обороты, кол-во воздуха и прочее.
Вобщем по форуму это пустая трепология, тут можно наговорить "бочку арестантов", а толку всё равно не будет. Тут надо подходить комплексно и действовать методом исключения(я не имею ввиду менять всё подряд:)). Сначала осмотреть крышку трамплёра, бегунок на наличие дефектов, затем почистить свечи, потом подключить комп и посмотреть что он покажет. Ну а потом уже действовать по обстоятельствам. Кстати, я бы ещё проверил вакуумные магистрали, если имеются связанные с топливной системой. Частенько влияют на работу двигателя в виде подёргивания, подтраивания.
А нету их у меня оказывается. ) Свечи посмотреть не трудно, но вот компа под ровер у нас фиг найдешь...Цитата:
Сообщение от SASH
Крышка, бегунок, свечи - в случае неисправности будет троить, плохо ехать, глохнуть, плохо заводится, но никак не газовать сама...Цитата:
Сообщение от SASH
Вот это самый правильный вариант... Вопрос, я так понимаю встанет где это сделать... Тут тема была, где Бос предлагал услуги, мот поможет...Цитата:
Сообщение от SASH
Вообще, ща попробую глянуть на диагностику роверов... На какой микрухе собирают провода для них... Мот мой подойдет от пассата, с минимальными переделками...
ну можно я еще посоветую? на форуме по гольфам вторым делом после снятия клеммы при плавании оборотов - снять фишку с датчика охлаждайки при работающем движке (там их два, можно по очереди, потому что я не помню точно с какого надо), если характер работы двигателя изменился (обороты увеличиваются обычно) - значит рабочий, если нет - тогда под замену. Мозги не могут понять что им делать из-за нелогичных показаний датчика - типо такого объяснения было. Вот так некоторым везло и они попадали только лишь на этот датчик.Цитата:
Сообщение от ProLiant
как вариант, дергается она в момент пропуска искры на одном или нескольких цилиндрах. это дергание вызывает изменение показаний лямбды и затем идет попытка мозгов откорректировать работу двигателя, что вызывает изменение оборотов.
можно попробовать поочередно поснимать разъемы с каждой из форсунок, может удастся выяснить барахлящий цилиндр (троить равномерно будет). а там варианты - барахлит катушка, пробивает наконечник, барахлит свеча.
но, опять же, лечение "по интернетам" - не самый лучший способ побороть проблему.
OlGrom, с синего, а на моём двигателе если завести холодную машину, снять фишку с синего на минуту, ничего не делать, не газовать а потом одеть и опять подождать минуту то мозги обнуляются и самоадаптируются...
вот только Андрею это непоможет...
---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
cockchafer, а ещё так катушку зажигания убить можно...
а почему ремонтные сервисные мануалы что-то без вопросов такое рекомендуют. или они не в курсе про катушки?Цитата:
Сообщение от Docent86
я может, что то упустил но о какой машине идет речь та, у Rover много вариантов, какой мотор год выпуска
ну, если бензиновый то там есть такая гадость как регулятор холостого хода, при его заклинивании будут такие симптомы, а еще топливный насос
а вообще неплохо было бы сделать диагностику для начала, а затем лесть в дебри и вербовать владельцев Rover
В общем всем спасибо за обсуждение, за советы, за контакты. :) Дело оказалось все намного проще: на одной из свечей перегорел ВВ провод. Видно кто-то когда-то когда менял свечи и контакт не до конца надел на нее, вот постепенно провод обугливался... Пока совсем не пропал контакт к свече. Так что, сцепление еще не успел заменить. )))
Не ерничайте, Уважаемый))) Так Вы "грамотно" описали симптомы - так Вам и ответили)Цитата:
Сообщение от ProLiant
Я согласен, описать словами тяжелее. Проще было бы увидеть, посмотреть. :) Так что вовсе не ерничаю. )))Цитата:
Сообщение от Fox
А у меня такая беда: сегодня сильно застряла машина в грязи, пока выталкивали машина пару раз заглохла, обороты поднимались больше 4.000. Когда выехал на дорогу заметил что если сбросить газ, не выключая передачу, происходит один или два довольно сильных удара, машина как-бы тормозил во время этих ударов. Если переключать передачи на скорости, то никаких проблем нету, а вот если трогаться с места или если катиться на нейтралке и включить передачу, то снова происходит удар, но уже однократный. Если отпускать ооооочень медленно педаль сцепления и давать газу, то удара не происходит.
Обороты в норме, двигатель 1,9TDI.
Даже не знаю что смотреть???
Kostya, а удары какого характера? Может и до этого похожее было? Похоже на подвеску(сайленты передних рычагов или шаровые)
Похоже должен скоро шрус обрезать.Цитата:
Сообщение от Kostya
radodendron, похоже как будто машина резко тормозит. Это не подвеска, скорее всего сцепление или ГРМ. Может датчик какой сбился.
А не похоже что двигатель с подушек сорвало и теперь при большой нагрузке его шкуматает?
Тогда ошибки читани. Проверь все шкивы на ГРМ, а то если где обрежет, встречу поймаешь.Цитата:
Сообщение от Kostya
Завтра отдам машину на замену ГРМ (уже время пришло), а дальше видно будет.
Будешь отдавать на замену, скажи пускай обратят внимания на шкивы, прослушивается удар.Цитата:
Сообщение от Kostya
А удары происходят при переключении с 1 на 2-ю передачи? И в меньшей степени со 2-й на 3-ю? Если да - то советую обратить внимание на то, что доцент написал... Очень похоже. У меня на пассате, когда опора двига на ладан дышала, после не большой перегазовки просто оторвалась. И были слышны именно такие удары. Для диагностики нужно 2 чела. Один сидит в салоне, и при затянутом ручнике трогается, а второй смотрит под капот, как двиг себя ведет.Цитата:
Сообщение от Kostya
Igreek, Если переключать на ходу, то удара не происходит. А если отпустить педаль газа во время движения, то через какое-то время (примерно 1 сек) чувствуется удар, машина дергается.
Неисправность была в приводе колес. Сорвало шлицы в полуоси.