Ну, обмотка муфты-то должна звониться с разъема на компрессоре. То, что ЭБУ не видит контроля включения - это уже вторая задача.
Вид для печати
Ну, обмотка муфты-то должна звониться с разъема на компрессоре. То, что ЭБУ не видит контроля включения - это уже вторая задача.
она-то должна, а ты звонил именно фишку? Обычно минус обмотки-это корпус. Эт так, на всякий. Еще бывает что окисляется площадка носика под обмоткой и нет контакта между корпусом компрессора с минусом обмоткиЦитата:
Сообщение от sansa
Искал рисунок фишки, для пояснения, нашел такую вот штуку. Ни один из контактов разъема не звонится ни между собой, ни на массу.Цитата:
она-то должна, а ты звонил именно фишку?
ЗЫ. Походу, мой вывод на 100% верный.
ЗЫЫ. Хотя основан и на неверном предположении... Эту пипку я не прозванивал (не видел). Но тогда почему центральный трехпинового на реле звонится?
А вывод какой?=) Термопредохранитель?Цитата:
Сообщение от sansa
Пока да, терморезистор. Swan насоветовал.Цитата:
А вывод какой?=) Термопредохранитель?
остается тогда проверить)Цитата:
Пока да, терморезистор. Swan насоветовал.
Снять, купить и заменить. Если нет - продать ))
ЗЫЫЫ. Вот фото муфты компрессора. 100% с такой машины.
http://www.carsteering.com/data/all_...9T-700-Map.jpg
Последней фишки нет, только 3 контакта....
оч похоже на мой вариант......компрессор стоял не оч доступно и сразу бал удивлен: компрессор постоянного вращения на японце!!???, но после детального рассмотрения обнаружили муфту....а логику работы датчика определили опытным путем....
в моем варианте муфта вкл и выкл.....Цитата:
Сообщение от sansa
Сама муфта, естественно должна звониться.....и масса там д\б норм... и тогда приходим ко 2й задаче...
Ищу жене машину. Нашел один интересный вариант, но продавец утверждает, что кондиционер не работает, т.к. газ из него специально слили. Типа машина стоит, кондиционер не работает.
Кто-нибудь слышал, чтобы фреон из машины сливали на зиму?
Продавец этот изрядный фантазер. Полагаю, кондиционер полностью изношен и совершенно не держит хладагент, раз его не смогли привести в порядок к моменту продажи машины.
)))))))) такого развода я ещё не слышал ))))Цитата:
Сообщение от AutoSfera
Обычно такие авто продают зимой - без тёплого бокса не проверишь.. разве что монометром.
Короче, в лучшем случае - новый радиатор.
Машина 2011 года, заявленный пробег 90 тыс - рановато ещёЦитата:
Полагаю, кондиционер полностью изношен
я тоже так думаю. Только не из-за износа, а в результате аварии повредили трубки. Или снимали зачем-то - в любом случае, "это здесь не просто так" (с) Винни-ПухЦитата:
овершенно не держит хладагент
Перекуп - профессия творческая ).Цитата:
такого развода я ещё не слышал ))
Диалог с продавцом:
- Клима работает, надо заправить.
- Она точно рабочая?
- Да, работала, мне на сервисе посоветовали на зиму фреон слить. Машина зимой в гараже стоит.
- Тогда нужно его заправить и запустить климу.
- Заправим, но за Ваш счёт. Любые проверки
- А если он не заработает после заправки - деньги вернёте?
- Заработает, точно.
Он после заправки заработает наверняка, но за ночь весь хладагент уйдет и наутро все опять встанет колом. И не только через дырки в радиаторе уйдет хладагент, но и, возможно, через высохшие резиновые уплотнения.
может по такой логике и масло сливать-чтоб сальники не разьедало...ведь рекомендуют даже зимой на несколько минут включать кондиционер (читал где-то)...Цитата:
зиму фреон слить. Машина зимой в гараже стоит
С таким подходом, так "консервацию" авто на зиму в гараже нужно было начинать с слива масла и других технических жидкостей, топлива, смазки и обвертки всех узлов и т.п. :) Ну и потом уже, заодно и кондиционер. ))Цитата:
Диалог с продавцом:
- Клима работает, надо заправить.
- Она точно рабочая?
- Да, работала, мне на сервисе посоветовали на зиму фреон слить. Машина зимой в гараже стоит.
- Тогда нужно его заправить и запустить климу.
- Заправим, но за Ваш счёт. Любые проверки
- А если он не заработает после заправки - деньги вернёте?
- Заработает, точно.
В системе кондиционера есть и доля специального масла, не думаю, что будет хуже, если на зиму оно останется. И уж точно не будет лучше, если "осушить" всю систему.
- - - Добавлено - - -
Рекомендуют, да, но если температура за бортом позволяет. Как правило, при температуре примерно -5 и ниже, кондей уже сам по себе не включится. Потому Дима выше и говорил, что машины с проблемой кондея продают зимой - что бы проблемку не выявить сразу.Цитата:
ведь рекомендуют даже зимой на несколько минут включать кондиционер (читал где-то)...
Ну чисто косвенно посмотреть есть ли фреон в системе, можно нажав на нипель заправочного штуцера, если пойдет газ, значит он там есть).Цитата:
Сообщение от ProLiant
Да полюбому улетел газ, или из-за ДТП, из-за кривого ремонта когда повредили трубки или еще чего. На герметичность можно проверить вакуумировкой. Так же посмотреть места соединения трубок кондея, если будет масло, то там утечка..Цитата:
Сообщение от AutoSfera
И в антифризе есть масло, и в "масле есть масло". Пусть, не консервационное, но лучше чем на сухую...
Passat B5, 2000 гв.Цитата:
Как правило, при температуре примерно -5 и ниже, кондей уже сам по себе не включится.
В мануале:
"Зимой, для более быстрого прогрева стекол, рекомендуется использовать кондиционер. Для этого..."
Это не точная цитата, но очень близко. Кондишен включается лехко при любом положении регулятора температуры, при любой наружной температуре, если регулятор дефлекторов установлен на "Лобовое стекло".
То, что вы утверждаете, противоречит законам физики. Непреложное условие работы кондиционера - температура в испарителе, превышающая температуру кипения хладагента.