Автоклуб любителей Citroen

[0699BT3]

moycha, Я закончил ПГС А преподаватель. котрого я процетировал - Пантюхов О.В. Из своего опыта например на Xantia или С5 с шаровыми можно так попасть, что и за день не поменяешь. Закручиваются в ступицу и закоревают так, что даже спец приспособой - не выкручиваются - пазы срезаются. Иногда даже сваркой греть нужно для термического расширения-сужения иначе просто никак. Вобщем тут раз на раз не приходится...или я просто очень медленный
Db)M, вспомнил как на Xantia подшипники задних рычагов меняются - то же дело не самое простое Там например для снятия рычагов нужно снять гидроцилиндры (предварительно сбросив давление в гидравлике) вобщем для снятия толкателя нужно выдернуть штифт из пружинной проволоки, так вот если штифты не вытянутся,то хана делу застрять можно очень на долго, они гады и не высверливаются ещё... и т.д...

[=SASH=]

Есть в Гомеле толковые ребята по обслуживанию Citroen - сам убедился: замсена всех ремней, помпы около 1 часа. На выезде из Гомеля перед Еремино есть автозаправка, там справа шиномонтаж, а далее сервис. Мастера Слава зовут. Есть и еще супер-мастера, их знают только в лицо. Есть супер-мастера по компъютерной диагностике. Все эти ребята не хотят работать на дядю.

Попахивает рекламой...
P.S. Знаю этот сервис. очень надеюсь, что там действительно появились такие мастера как Вы описываете. Дай бог! Но после своих визитов туда на VW Jetta 2 для диагностики подвески(всё поменял, а стучит что-то) - лазили минут 20 и сказали, что ничего не нашли. Полез сам, у себя в гараже - нашёл не зажатую гайку аммортизатора Хватает случаев именно с ними, о которых промолчу.... Последний мой визит к ним с пассиком для развал-схождения - до сих пор жалею.
Больше я туда точно не поеду.

замсена всех ремней, помпы около 1 часа

Я такое только по телику видел)))))
Даже на самой простенькой Джетте 2 1,6Б хрен успеешь поменять все ремни за час, а тут ещё и помпа.... А про ситрик, тем более Ксара Пикассо - вообще не реально

[0699BT3]

SASH, Это реально похоже на рекламу, причём расчитанную на человека который совсем не разбирается в авто, ибо за 1 час столько всего поменять невозможно, хотя возможно просто развести клиента

[moycha]

Телефон написал, если надо - звоните. Это не реклама, Picasso бегает по сельским ухабам, а я своего Пыжика обслужил у своих механиков (больше они любят немцев - Opel, VW и т.д. - специально этому обучены, Ниссанов на дух не переносят (знающие люди поймут).
Форум навороченный какой-то, написать проблема, через коды надо, однако.

[moycha]

Это не реклама, так есть, телефон я указал. Форум навороченный какой-то, толком ни зайти, ни написать, ни прочитать, все шифры-коды (размазанные).

[Style_Max]

Про замену ГРМ и помпы за час это конечно очень интересно.......
За час не реально пыльник шруса поменять!!!

[DronAnBY]

Привет Ситроводам . Мой сейчас в гараже, а я катаюсь всё больше на "многоместных" мерседесах ))) и неопланах Так что пока вот посещать реалки клуба нет возможности.

[Галюня]

Есть и еще супер-мастера, их знают только в лицо. Есть супер-мастера по компъютерной диагностике. Все эти ребята не хотят работать на дядю.

Вообще-то у нас не принято такие вещи выносить на всеобщее обозрение.
Мы тоже много знаем.

---------- Сообщение добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:43 ----------

Мой сейчас в гараже, а я катаюсь всё больше на "многоместных" мерседесах ))) и неопланах

на мерседесах тоже принимаем. Главное, знаем твое лицо.

[Style_Max]

Предлагаю обсудить, где мы могли бы собираться по четвергам, в тех случаях, если перекрыта площадь, как например, в прошлый четверг. Предлагаю на парковке возле Линии, там вроде всегда места есть..
Выслушаю ваши предложения...

[Галюня]

возле Линии

Я согласна. Ток с какой стороны?

[Style_Max]

Галюня, наверное лучше справа относительно главного входа!?

[klerik666]

лучше на гиппо,будем раз в месяц там видеться клубами

[Галюня]

видеться клубами

Да вас там столько, что боюсь нашей скромной компании ситроенов и места-то не хватит

Хотя я -за. И Лагуна у меня была. Правда не долго и не моя, но факт.

[Style_Max]

ь нашей скромной компании ситроенов .

ещё не вечер!

[klerik666]

Да вас там столько, что боюсь нашей скромной компании ситроенов и места-то не хватит

Мы не гордые,да и ездим все на франзузах,дак что местом поделимся!!!

[Галюня]

Леша, спасибо. Я ток "за". И то, что больше всего меня устраивает-это встречи один раз в месяц.

[Style_Max]

Сегодня собираемся в 19.00 за танком!

[Style_Max]

Для резидентов нашего клуба есть скидка на автомойке H2O по ул. Шилова 4
Ссылка www.h2owash.info

[Style_Max]

1919: рождение Марки
1919: запуск в производство Type A, первого серийного автомобиля в Европе
1920: создание первых заводских яслей
1922–1923: первое пересечение пустыни Сахары с использованием B2 на гусеничном ходу
1923: запуск производства игрушек CITROEN (машинки, модели…)
1924–1925: экспедиция по Африке Croisière Noire (30 000 км)
1924: запуск производства первого серийного автомобиля с цельнометаллическим кузовом, «B10»
1925: CITROEN организует иллюминацию Эйфелевой башни и освещает ее на протяжении 10 лет
1927: визит Чарльза Линдберга на завод CITROEN на набережной Жавель
1928: выпуск в продажу C4 и C6
1931–1932: экспедиция по Азии Croisière Jaune (12 000 км)
1933: первое участие в спортивных автогонках: 300 000 км за 133 дня на автомобиле Petite Rosalie на треке в Монлери
1934: презентация Traction Avant, первого серийного переднеприводного автомобиля
1934: Марка переходит под контроль Michelin
1935: смерть Андре Ситроена
1936: первый дизельный двигатель CITROEN
1947: презентация Type H (переднеприводной микроавтобус с плоским полом)
1948: презентация 2 CV
1954: первое применение гидравлической подвески в «Traction avant 15-6 H»
1955: презентация DS
1957: прекращение выпуска Traction avant
1959: первая победа в ралли Монте-Карло на ID 19
1961: открытие завода Ренн-ля-Жанэ для запуска производства Ami 6
1965: создание технического центра в Велизи
1967: парижский автосалон, появление поворачивающихся фар у DS
1968: запуск производства Méhari
1970: презентация SM и GS
1973: ралли Raid Afrique на 2 CV
1974: закрытие завода на набережной Жавель
1974: CITROEN приобретается компанией «Peugeot»
1974: запуск производства CX
1975: выпуск последнего DS
1981: Рэймон Савиньяк создает рекламу «En avant „CITROEN”»
1982: закрытие офиса на набережной Жавель
1984: запуск производства C15, который после этого выпускался в течение 22 лет
1985: новый фирменный стиль: белые шевроны на красном фоне
1986: операция «Дракон»: 140 молодых людей совершают автопробег по Китаю на AX
1989: запуск производства Xm
1991: CITROEN впервые принимает участие в Ралли Париж – Дакар и одерживает победу
1991: специальное жюри присуждает Андре Ситроену звание «Конструктор века» за внедрение инновационных технологий в автомобилестроении
1993: запуск производства Xantia
1993: новый рекламный слоган: «Вы не представляете, что CITROEN может для Вас сделать»
1996: запуск производства Berlingo, первого автомобиля для проведения досуга
1997: Рейд Berlingo: 198 молодых европейцев совершают автопробег Париж – Москва
1998: создание двигателей Hdi
1999: первая победа в Мировом чемпионате по ралли на Xsara Kit Car
1999: запуск производства Xsara Picasso
1999: CITROEN переходит рубеж в один миллион продаж за год
2001: открытие исторического хранилища «Консерватория CITROEN» в Олнэ
2002: запуск производства C3 и C8
2003: CITROEN впервые становится Чемпионом мира по ралли в классификации Конструкторов
2004: к выпуску C4 Нил Бломкамп создает рекламный ролик с танцующим роботом
2007: открытие витрины в доме номер 42 на Елисейских Полях в Париже
2006: запуск производства C4 Picasso
2008: запуск производства нового C5
2009: перерождение марки CITROEN в новом стиле, построенном на основе сочетания белого, красного и серого цветов

[Галюня]

Вот так прошла наша последняя встреча. Меня заклеймили.