Гомельские ФокусоВоды Аб'яднайцесь!!!

[alex_qwerty]

Реально машина для города. Парковаться с мягким рулем и короткой первой передачей - даже в глубоком снегу - милое дело.
Единственное, к чему не привык еще и в принципе не нравится - что педаль газа ниже педали тормоза. Может это и полезно, но меня сильно напрягает.
ЗЫ. Еще, что немного не понятно, при высокой посадке и при росте 176, я не виду край капота. Машина вроде для города...

да и по трассе без проблем , только 1,6 слабоват. На 1,8 и выше - электрогидроусилитель в городе руль мягкий , на трассе тяжелеет.
Про педали - даже не замечал, возможно уже давно привык (уж 80 тыс. накатал).

[sansa]

Так меня 1.6 как раз и смущает. Из 940 км ~700 ехать по двухполоске, а 237 км - по одной полосе в каждую сторону. А учетом того, что 3-я передача вдруг становится длинной... Ну, посмотрим.

[=SASH=]

Где насчитал 940??? По М1 чтоли?
Мне 730, плюс до тебя 70 максимум, итого 800. Это через Рославль. Уже второй год так катаюсь и доволен. Через Брянск ещё меньше получится, но как по мне - не стоит оно того.

[sansa]

Где насчитал 940??? По М1 чтоли?
Мне 730, плюс до тебя 70 максимум. Это через Рославль.

По М1. Вот, верхний маршрут. Правда я немного не так еду. До МКАД, потом на М1, Орша, Могилев, Гомель. Маршрут на Яндексе показывает 900, по навигатору и одометру - 940 выходит.

- - - Добавлено - - -

По знакам, по М1 от МКАД до границы 500 с лишним. Еще 40-60 (не помню) до поворота на Оршу. Еще 5-10 до самой Орши. 237 от Орши до Гомеля. Так что сходится.

[sansa]

Меняется маршрут на карте Яндекса.
Короче, До МКАД, по МКАД до М1, Вязьма, Смоленск, Орша, Могилев, Гомель.
ЗЫ. До Вязьмы - Гагарин - там обалденной рыбой затариваемся в ту и другую стороны.

[alex_qwerty]

Так меня 1.6 как раз и смущает. Из 940 км ~700 ехать по двухполоске, а 237 км - по одной полосе в каждую сторону. А учетом того, что 3-я передача вдруг становится длинной... Ну, посмотрим.

ну , 3-я на трассе и не понадобится...

З.Ы. Если она так напрягает , крути 2-ю до 5 тыс , или отсечки и втыкай 4-ю ...)))
фордодвижки это таки маздовские и весело едут после 3 тыс. оборотов.

[PRS]

в принципе не нравится - что педаль газа ниже педали тормоза

Я даже догадываюсь, почему так сделано. Потому что там, где педали на одном уровне, я своей широкой лапой (в зимней обуви, как правило) порой нажимал на тормоз, а вместе с ним нажимался и газ. На Логане тоже педали на разных уровнях, и ещё ни разу не было, чтобы вместе с тормозом я случайно зацепил и акселератор.

Из 940 км ~700 ехать по двухполоске, а 237 км - по одной полосе в каждую сторону.

Через Рославль ездил на Логане, тоже не ракета, и вообще проблем не было. Правда, я шибко законопослушный, и обгоняли в основном меня. Разница в скорости нивелируется тем, что не нужно останавливаться на отдых и заправляться (бака хватает в одну сторону). Фуру обогнать проблем не было (аналогично первые две передачи короткие, третья достаточно длинная). Просто рекомендую оставлять окно для обгона побольше, пока не привыкнете к машине. Там не такой трафик, чтобы минутами ждать возможности обогнать, и в результате всё равно делать это с риском.

[sansa]

Я даже догадываюсь, почему так сделано. Потому что там, где педали на одном уровне, я своей широкой лапой (в зимней обуви, как правило) порой нажимал на тормоз, а вместе с ним нажимался и газ. На Логане тоже педали на разных уровнях, и ещё ни разу не было, чтобы вместе с тормозом я случайно зацепил и акселератор.

Т.е. случайно зацепить тормоз (при его коротком ходе и мягкой педали) - лучше? ))) Держи дистанцию, называется.
Спасибо!

Через Рославль ездил на Логане, тоже не ракета, и вообще проблем не было. Правда, я шибко законопослушный, и обгоняли в основном меня. Разница в скорости нивелируется тем, что не нужно останавливаться на отдых и заправляться (бака хватает в одну сторону). Фуру обогнать проблем не было (аналогично первые две передачи короткие, третья достаточно длинная). Просто рекомендую оставлять окно для обгона побольше, пока не привыкнете к машине. Там не такой трафик, чтобы минутами ждать возможности обогнать, и в результате всё равно делать это с риском.

Я тоже законопослушный, но привык к хорошему (2 полосы в одну сторону).
Ездил по Киевке, правда не через Рославль, а Брянск и не за рулем был. Обгонов было много. И местность холмистая. Больше, чем возле Могилева.

[PRS]

ну , 3-я на трассе и не понадобится... крути 2-ю до 5 тыс , или отсечки и втыкай 4-ю ...)))

Третья не понадобится, а вторая понадобится? Если на второй можно ехать по трассе, то какая же она тогда короткая?

[sansa]

У него движок 1.8.

[PRS]

Т.е. случайно зацепить тормоз

Так дело в том, что не цепляешь, хотя у меня тоже педаль мягкая и ход короткий. По сути акселератор - это нога право до упора и вниз, и боковой зазор до тормоза остаётся хороший. А тормоз - это в большинстве нога "сняли с газа и влево", и дальность этого "влево" она разная выходит, и не всегда достаточная, если

отпустить газ и на пятке повернуть ступню влево

[sansa]

Я упираюсь пока в педаль тормоза подшвой обуви сбоку. Приходится "думать", что дальше делать.
ЗЫ. А если обувь широкая - имхо - легче случайно зацепить тормоз, чем газ.

[PRS]

У него движок 1.8.

На ФФ 1,8 вторая заканчивается на 95 км/ч. Тоже не подходит для трассы по сути. Это же не Veyron, где 100 км/ч - это как раз первая закончилась.

- - - Добавлено - - -

А если обувь широкая - имхо - легче случайно зацепить тормоз, чем газ.

Педаль тормоза на 5 см выше, зацепить её сложно. Скорее выйдет

упираюсь пока в педаль тормоза подшвой обуви сбоку

А если бы педали были на одном уровне, вы бы вероятнее не упирались торцом, а нажимали.

В целом вопрос привычки. Я к таком расположению привык очень быстро, раз негатива не осталось.

[sansa]

Ну, почему... 95 на трассе - вполне себе скорость. В пределах ненарушаемого.

- - - Добавлено - - -

Педаль тормоза на 5 см выше, зацепить её сложно.

Так если промазал или обувь широкая - как раз ее и нажмете первой.

А если бы педали были на одном уровне, вы бы вероятнее не упирались торцом, а нажимали.

В моей личной - педали на одном уровне. Только ИМХО - приятнее и логичнее. Может привычка, может Хонда, но стало интересно, зачем педаль газа опускают.

В целом вопрос привычки. Я к таком расположению привык очень быстро, раз негатива не осталось.

- - - Добавлено - - -

Пришла жена, прочитала, сказала: "Это форум автошколы?"...
Буду учиться тормозить )))

[PRS]

стало интересно, зачем педаль газа опускают.

Чтобы не нажать две педали одновременно. Я - живой пример, что такое более чем возможно. А вот с разнесёнными по высоте педалями ни разу не нажимал.

Может привычка

Привычка.

- - - Добавлено - - -

Ну, почему... 95 на трассе - вполне себе скорость.

Вы до отсечки крутили когда-нибудь? Не близко к ней, а до конца? Машина резко сбрасывает подачу топлива, это достаточно опасно при обгоне.

приятнее и логичнее

Практически на всех новых авто педали разнесены. Это ж-ж-ж неспроста .

Кстати, подумал сейчас, ведь у меня накладка на педали тормоза сильнее сточена справа. Что здесь причина, что следствие, судить не берусь, но взаимосвязь явно есть.

[PRS]

Отпустить газ, поднять ногу и давить тормоза вместо того, что бы отпустить газ и на пятке повернуть ступню влево.

Не поленился выйти к машине, чтобы проверить, как нажимаю педали. Для нажатия педали тормоза пятку не поднимаю, ни при плавном нажатии, ни при резком. Повторюсь, педали на разном уровне.

[AutoSfera]

Не поленился выйти к машине, чтобы проверить, как нажимаю педали.

Во торкнуло... купите авто с АКПП - там на трассе вообще без педалей ехать можно

[STEP]

но стало интересно, зачем педаль газа опускают

Так чтобы нога не уставала на дальних расстояниях, не? Чем дальше газ, тем больше выпрямляется нога в колене

[PRS]

Во торкнуло...

"Профессор, а вы когда спите, бороду под одеяло прячете или наверх кладёте?"

купите авто с АКПП - там на трассе вообще без педалей ехать можно

Если вы имеете ввиду круиз-контроль, так это и на МКПП бывает. А если что другое - так совсем без педалей я бы не поехал, хотя бы и без одной . Современные машины и так всё больше похожи на симуляторы. Сидишь в кресле, слушаешь музыку, смотришь в монитор окно, педали не жмёшь, руль не крутишь, обратной связи минимум. На самых последних можно даже тормоз не жать, сама останавливается.

Так чтобы нога не уставала на дальних расстояниях, не? Чем дальше газ, тем больше выпрямляется нога в колене

Прекрасная версия, кстати. Жаль, кнопки "спасибо" под вашим собщением нет, так бы нажал . Но ничё, репа через +- поправилась сразу на 22 , а "спасибой" только единичка добавляется . Хоть какая компенсация

[sansa]

Во торкнуло... купите авто с АКПП - там на трассе вообще без педалей ехать можно

Газ и тормоз на автомате тоже есть. И да, круиз и на ручке есть, пусть и не такой удобный.

- - - Добавлено - - -

Не поленился выйти к машине, чтобы проверить, как нажимаю педали. Для нажатия педали тормоза пятку не поднимаю, ни при плавном нажатии, ни при резком. Повторюсь, педали на разном уровне.

Может у меня уровни отличные, но мне приходится ногу поднимать.

- - - Добавлено - - -

Так чтобы нога не уставала на дальних расстояниях, не? Чем дальше газ, тем больше выпрямляется нога в колене

Сделать городскую машину и забыть про педаль газа?