Ремонт и восстановление тормозных суппортов.

[sansa]

Я так понимаю, опрессовщик. Насос АБС как раз подходит. Производительность не большая, давление как раз "тормозное".

[sansa]

Зы. На счет пирометра. У нас стоят такие

До кризиса стоили порядка 150 уе. Но уже сняты с производства.

[Docent86]

Блок АБС не прокатит, надо значительно большее давление

Использоваться будет для выпресовки поршней из суппорта
Ибо порой они бывают такими....




А заодно хотелось бы использовать его для опрессовки суппортов после ремонта.

Наверно придётся такой покупать... 20-30 тонник



Но вот есть сомнения в его долгой и счастливой жизни. Ведь опрессовывать надо тормозухой, она скорее всего убьёт резинки в гидравлике.
Жалко 100 баксов за пару раз ушатать

А если делать это маслом то оно убьёт резинки в суппорте(((

Замкнутый круг....

- - - Добавлено - - -

Блок АБС с того же VW Passat?

Гидроблоки АБС не качают жидкость, они наоборот с помошью системы клапанов перекрывают ей путь, уменьшая тем самым давление в нужном контуре

[Железный Дровосек]

На металлолом не разобранные суппорты не принимают?

[sansa]

надо значительно большее давление

Снимаем с блока всю плату, заглушаем отверстия и запитываем мотор через кнопку. Давление будет максимальное. В 1.5-2 раза выше, чем штатное.

Гидроблоки АБС не качают жидкость, они наоборот с помошью системы клапанов перекрывают ей путь, уменьшая тем самым давление в нужном контуре

За Б3 и Б4 не скажу, но в Б5 и далее - усилитель тормозов только оттуда и "усиливает". Там вполне себе гидростанция на все диски.

- - - Добавлено - - -

Гидроблоки АБС не качают жидкость

Не нравится passat, можно с 6+ ровера взять. Там тоже в блоке насос есть )

[sansa]

ЗЫы. Суппорта без упора вылазят от 2 атм. Какие бы не были.

[Docent86]

ЗЫы. Суппорта без упора вылазят от 2 атм. Какие бы не были.

Мне компрессора 10-ки не всегда хватает...

[=SASH=]

Гидроблоки АБС не качают жидкость, они наоборот с помошью системы клапанов перекрывают ей путь, уменьшая тем самым давление в нужном контуре

Действительно, не качают)))) А электрический гидронасос для красоты поставили, чтобы денег срубить)))
Фото с моей машины... Б4



Одного я правда пока не понял... зачем на мотор идёт 4 провода - 2 толстых и 2 тонких

[AutoSfera]

Суппорта без упора вылазят от 2 атм. Какие бы не были.

Если только зеркало в идеале - 2 Атм это очень мало. Иной раз поршень молотком не выколотишь, стоит ему прикореть немного.

Гидроблоки АБС не качают жидкость

в японских ABS точно есть насос

[Docent86]

Саня, у тебя Teves mk4, там принцип другой.

У меня Teves mk2, Это совсем другая пестня))



Гидроблоки абс стоят тоже немало, а сомневаюсь что они смогут накачать даже столько сколько 10 тонный домкрат...

[sansa]

Доцент, в твоем походу, насос так же есть.
Дальнейшее гугление приводит цифры от 100 до 180 кгс. Вручную ты такое давление не создашь, это точно (ведь ты собираешься использовать только "приводную" часть домкрата).
Зы. Но, думаю, лучше найти гидроблок от Ксантии, например.
ЗЫЫ. Если он у тебя есть... Подключить манометр, включить насос в обход регулятора и посмотреть...
ЗЫЫЫ. Гугление по неисправностям блока АБС наводин на то, что чаще всего накрываются клапана, датчики, плата управления. Насосы никто не меняет, так что я думаю, донора можно найтить и за "так".

[sansa]

О, вспомнил, Барилла ж АБС выкинул со своего авто ))

[cockchafer]

Docent86, у меня в гараже должен валяться блок от bosch 2e.

[sansa]

bosch 2e

Исходя из мануала, 40 атмосфер почти...
ЗЫ. Но для проверки нужен манометр на 100 или 150 атм...

[sansa]

Вспомнил тут про то, что запускали ИТП (отопление). Там использовали для опрессовки вот такое. Потом вспотели несколько раз, и купили такое. На размеры и мощность двигателя не стоит обращать внимание, так как объем отопительной магистрали как раз во столько же раз отличается от от объема тормозной магистрали, если не больше.
Судя по размеру рычага - как раз двадцатитонник из картинки выше.

[EVES]

Но вот есть сомнения в его долгой и счастливой жизни. Ведь опрессовывать надо тормозухой, она скорее всего убьёт резинки в гидравлике.
Жалко 100 баксов за пару раз ушатать

А если делать это маслом то оно убьёт резинки в суппорте(((

Замкнутый круг....

LHM (кровь гидроситроена ))) решает

Кстати ко мне пару дней назад один ситроенщик приезжал, он из домкрата двухтонника сделал приспособу для проверки сфер. Сбоку манометр сверху в шток вкручивается сфера. Так вот, сферу 50 бар через жиклер 1,3 мм вжимает легким нажатием.

[boss156]

Гидроблоки АБС не качают жидкость, они наоборот с помошью системы клапанов перекрывают ей путь, уменьшая тем самым давление в нужном контуре

Какое заблуждение. В блоке АБС как раз есть насос обратной подачи, который ПРОТИВОДЕЙСТВУЯ нажатой педали (60-120 атм давления) выкачивает жидкость из контура растормаживаемого колеса. А клапана только подключают/отключают этот насос. Представь какое он давление может создать. Он же (либо его родственник снаружи блока, например в БМВ Е39) качает тормозуху от цилиндра к суппортам, заставляя автомобиль выполнить торможение без нажатия на педать тормоза. Вот, кстати, от БМВ удобно выполнена - в отдельном корпусе, просто вход и выход под тормозные трубочки. И 12 вольт питания. На разборках есть.

- - - Добавлено - - -

ЗЫЫЫ. Гугление по неисправностям блока АБС наводин на то, что чаще всего накрываются клапана, датчики, плата управления. Насосы никто не меняет, так что я думаю, донора можно найтить и за "так".

Насосы редко накрываются. На блоках Bosch ESP 5.3 как правило дохнет электроблок. А на разборке продают все в сборе, соответственно при заменене гидроблок просто летит в мусорку. Только "заглушить отверстия" и "напрямую" не прокатит. Насос коммутируется трехходовыми (открыт, закрыт, переключен) магнитоуправляемыми клапанами. Просто так он качать ничего не будет - он от гидравлики отключен, а надолго клапана не включишь - система рассчитана на несколько секунд торможения. За минуту/две перегреется обмотка клапана. Это если ты сможешь правильно включить клапана (их там 12 штук, да на 3 положения, количество вариантов посчитать?)

Зы: И потом, если использовать АБС, почему не нажать на педаль тормоза прямо на той машине где чтоит суппорт? Давления мало? Так АБС больше не сможет....

[sansa]

Просто так он качать ничего не будет - он от гидравлики отключен, а надолго клапана не включишь - система рассчитана на несколько секунд торможения. За минуту/две перегреется обмотка клапана. Это если ты сможешь правильно включить клапана (их там 12 штук, да на 3 положения, количество вариантов посчитать?)

Надолго клапана нам включать и не нужно. Ни для выдавливания поршня суппорта, ни для опрессовки. Нам нужно открыть его на время создания давления в магистрали, а потом закрыть. По времени это ничем не отличается от штатной работы блока. А дальше ждем вылазивания цилиндра, или просто ждем и смотрим, не падает ли давление.
12 штук их там для 4 колес. Нам же нужно "одно колесо". Т.е. 3 клапана по 3 положения. Уже вполне реально. Остальные выходы глушим, и не обращаем на них внимание, пока не "испортим" (от времени или еще чего) клапана на "этом колесе". Т.е. запасные части еще на 3 раза "искаропки".

Зы: И потом, если использовать АБС, почему не нажать на педаль тормоза прямо на той машине где чтоит суппорт? Давления мало? Так АБС больше не сможет....

У меня нет такой инфы, но кто-нить пробовал выдавливать поршни на заведенной машине педалью? Правда, есть у меня в памяти, что АБС на машине не работает до 10 или 20 км/ч. Надо ищо погуглить, как она работает на этой скорости.
А на счет, что АБС больше не сможет - давление в блоке ограничивается датчиком давления. Который я тоже предлагал отключить. Так что сможет. Насколько много - не знаю, надо пробовать.

[AutoSfera]

а надолго клапана не включишь - система рассчитана на несколько секунд торможения.

вообще интересная идея использовать насос от АБС для гидростанции. Можно ещё ресивер учинить - в нём насосом создать давление, а уже оттуда подавать в исполнительный механизм.

[sansa]

Только производительность мелковата. Но можно 2-3-4... )) Раз все из мусорки.