Показано с 61 по 80 из 193
Ремонт и восстановление тормозных суппортов.
-
04.05.2015, 11:20 #61
- Регистрация
- 28.08.2012
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: нямецкае
- Сообщений
- 1,819
Зафиксируйте суппорт и выдавливайте из него поршни.
Дайте мне точку опоры и я переверну Землю! (с)
Каким образом Вы соедините поршень и домкрат? Сваркой?)) Гляньте конструкцию тормозного суппорта - всё станет понятно.
-
04.05.2015, 21:51 #62
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
В том то и дело что точки опоры тут нет((
давить надо изнутри, выталкивая поршень.
Кстати, к вопросу о чермете.
Фото до
Кусок ржавого г...
Фото в процессе:
После электролиза
После пескоструйки
Фото после:
Покраска, замена всех резинок, штуцеров, поршней.
Кстати, все кроме поршня ATE, т.е. то что ставилось с завода. Поршня Frenkit.
На фото разные суппорта, всё никак не отфоткаю пошагово процесс))
-
04.05.2015, 21:53 #63
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
В электролизе, чем "рабочая" поверхность защищается?
ЗЫ. Может пора в "АЭС на резинке"?
-
04.05.2015, 21:57 #64
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
В суппорте нет рабочей поверхности, более того он ничего не сделает с живым металлом, а вот ржавчину откавыривает знатно. После электролиза пескоструй просто выдувает из пор её остатки
Просто пескоструй никогда ен даст такого эффекта
-
04.05.2015, 22:00 #65
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
Имеется ввиду поверхность цилиндр-поршень.
-
05.05.2015, 09:59 #66
-
05.05.2015, 10:02 #67
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
Извлеченные поршни на выброс или нет?
-
05.05.2015, 12:48 #68
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
ЖД, нет, чаще всего назад вернутся
-
05.05.2015, 14:00 #69
-
05.05.2015, 14:18 #70
-
05.05.2015, 18:08 #71
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
идеальные поршня редко встречаются, а даже с таким косячком
-
05.05.2015, 21:00 #72
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
Замечу, что кто-то кое-где порой подменяет слово "электролиз" словом "гидролиз".
-
05.05.2015, 21:02 #73
-
05.05.2015, 21:55 #74
- Регистрация
- 05.03.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: г.Гомель
- Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП
- Сообщений
- 4,537
Спорный?
-
05.05.2015, 23:06 #75
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
Максу к вопросу о практике и теории.
А теперь ты предъяви свои аргументы.
Народ же должен знать где правда.
Химики отзовитесь что с металлом после Максовой обработки.
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе. стекло твёрже металла.
p.s. Админы извините, это последний раз когда переписываюсь с полными дилетантами (Макс предъяви аргументы я прилюдно извинюсь)
-
05.05.2015, 23:17 #76
- Регистрация
- 04.03.2009
- Пол: Male
- Адрес: Гомель Новобелица
- Авто: Laguna II 1,9 DCI 750; VW Polo 86C 1,3; Honda CRX 1,6
- Сообщений
- 803
Вдогонку практику.
Электрохимическая очистка (ЭХО) позволяет достичь самой высокой степени чистоты контролируемой поверхности. Очень ценно, что электрохимические методы очистки позволяют устранить наволакивание металла на устья дефектов, образующиеся при шлифовке, полировке и других методах механической обработки, а также очищать полости дефектов от нагара, продуктов коррозии, оксидных пленок и т.д., которые практически не удаляются ни одним из других способов.
При электрохимической очистке деталь погружается в токопроводящий раствор щелочей или кислот и включается в цепь постоянного тока. При пропускании через раствор тока осуществляется электролиз воды с выделением водорода на катоде и кислорода на аноде. При этом деталь очищается благодаря механическому расклинивающему воздействию выделяющегося газа и эмульгированию загрязнений. Очищаемая деталь может служить как катодом, так и анодом. Если деталь является катодом, то водорода выделяется вдвое больше, что повышает эффективность очистки. Однако при этом возникает опасность наводораживания металла и повышения за счет этого его хрупкости. Поэтому для ответственных деталей более приемлема анодная очистка.
Пчитай осно вн-но 2 последних предложения.
-
05.05.2015, 23:45 #77
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
p.s. Админы извините, это последний раз когда переписываюсь с полными дилетантами (Макс предъяви аргументы я прилюдно извинюсь)
Читайте не по диагонали!
На деталях где коррозия сидит глубоко в порах пескоструйка даже очень мелкими фракциями не вычистит всю ржавчину из этих пор.
А вот электролиз легко справится с этой задачей.
пример я уже приводил выше, повторюсь:
- - - Добавлено - - -
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе. стекло твёрже металла.
А электролиз с последующей обдувкой песком позволяет сохранить всё живое!
-
05.05.2015, 23:46 #78
- Регистрация
- 28.08.2012
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: нямецкае
- Сообщений
- 1,819
Макс если пескоструй с металлом ничего не делает давай пескоструем по твоей лобевухе.
стекло твёрже металла
-
05.05.2015, 23:49 #79
- Регистрация
- 27.01.2009
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель, 51мкр-н
- Авто: VW Passat b3
- Сообщений
- 8,919
Если деталь является катодом, то водорода выделяется вдвое больше, что повышает эффективность очистки. Однако при этом возникает опасность наводораживания металла и повышения за счет этого его хрупкости. Поэтому для ответственных деталей более приемлема анодная очистка.
Пчитай осно вн-но 2 последних предложения.
Я не первый кто занимается этим "варевом" ещё ни разу не слышал что бы из-за этого суппорт стал чрезмерно хрупким и начал крошиться.
Да и на всяких пружинках и элементах крепежа такого замечено не было
-
06.05.2015, 00:07 #80
- Регистрация
- 25.06.2010
- Пол: Мужской (Male)
- Адрес: Гомель
- Авто: ROVER 600
- Сообщений
- 7,036
igor-ig, а ты твердость по какой шкале и по какому методу считаешь?
ЗЫ. AutoSfera, Игорь у нас такой. Реально не умеет признавать чужого мнения.
Здесь мы обсуждаем
Ремонт и восстановление тормозных суппортов.
Похожие темы
-
Ремонт авто Выбор тормозных дисков и колодокНазревает вопрос по смене тормозных дисков. Подскажите из предлагаемых брендов на рынке Беларуси, что стоит рассматривать к покупке? С колодками я определился давно. Это ATE, а какие диски под них взять не знаю ..
-
Ремонт авто Восстановление ретро автомобилейЗанимается ли кто восстановлением ретро автомобилей?
-
Ремонт авто Восстановление шаровых опор и ремонт реек рулевыхВосстановление шаровых опор рычагов любых авто. Ремонт рулевых реек. 730-45-90 Вел и МТС. Дима.
-
Ищу, найду, отдам, возьму... Восстановление LI-ion батарейкиКто в курсе, есть сейчас такое? Аккум из фотоаппарата восстановить.
-
Автотюнинг Покраска суппортов(барабанов)Тема заезженная до ужаса, но все же хотел бы поинтересоваться, кто из соклубников занимался этой темой. У самого сзади барабаны жутко заржавели, собираюсь прочистить их хорошенько, и заодно подкрасить, в связи с этим вопросы: какую краску купить(на...