Гараж: строительство и обустройство

[Железный Дровосек]

... вряд ли поливочный шланг сильно маслостойкий.

Шланг полиэтиленовый и растворится он в масле чуть позже того, как время сравняет с землей египетские пирамиды.

Есть спец.воронки для масла ...

В моем гараже есть система заправки маслом получше специальной воронки, но пробка с трубкой от этого не становится хуже по эффективности использования.

[sansa]

А не проще было использовать воронку? Копейки в магазине стоит.

Купил за доллар 3 шт в Авто49, разных калибров.
Большую на масло. Да, пришлось носик подрезать, теперь стоит, не переворачивается.
Среднюю для омывателя.
Мелкая для тормозухи. Не рационально, но тогда надо было.

Ни одну за 3 года еще не разъело. Все - желтый полиэтилен.

- - - Добавлено - - -

что сгодилось для моей поделки

А как с воздухом в поделке? Сильно булькает?

[Железный Дровосек]

Вытекла часть масла, сколько позволяет гибкость стенок канистры, перевернул ее трубкой вверх, запустил воздух и продолжай дальше.

[AutoSfera]

Вытекла часть масла, сколько позволяет гибкость стенок канистры, перевернул ее трубкой вверх, запустил воздух и продолжай дальше.

Не проще клапан в канистре сделать где-нибудь в ручке?

[alex_qwerty]

Шланг полиэтиленовый и растворится он в масле чуть позже того, как время сравняет с землей египетские пирамиды.:yes

ему растворятся не надо , достаточно разбухнуть и начать расслаиваться (от постоянного контакта с маслом)- там ошметкам прямой путь в двиг.

Вытекла часть масла, сколько позволяет гибкость стенок канистры, перевернул ее трубкой вверх, запустил воздух и продолжай дальше.

получается доработка точно не добавляет реального удобства , кдп=0 . Обрезанная бутылка - рулит..

[Железный Дровосек]

... клапан в канистре сделать где-нибудь в ручке? ...

Смысл затеи - легко переливать содержимое "родной" канистры, а не пользоваться повторно грязными емкостями.

... достаточно разбухнуть ...

Полиэтилен - стойкое химическое соединение. Различные агрессивные жидкости хранятся годами в лабораториях в полиэтиленовой таре. Представьте себе, некоторые детали в автомобиле, постоянно контактирующие в моторным маслом, тоже из полиэтилена. Больше, наверно, эти "ужасы нашего городка" комментировать не стоит.

Обрезанная бутылка - рулит..

Всякая машина имеет то, чего заслуживает.

[AutoSfera]

Полиэтилен - стойкое химическое соединение. Различные агрессивные жидкости хранятся годами в лабораториях в полиэтиленовой таре. Представьте себе, некоторые детали в автомобиле, постоянно контактирующие в моторным маслом, тоже из полиэтилена. Больше, наверно, эти "ужасы нашего городка" комментировать не стоит.
:

В машине нет деталей из полиэтилена, контактирующих с маслом. И быть не может, т.к. ДРТ полиэтилена невысокая и не годится для этих целей.

Всякая машина имеет то, чего заслуживает.

Угу, шланг животворящий))) Теперь можно машину не обслуживать, главное - масло через чудесный шланг заливать))).

[Железный Дровосек]

В машине нет деталей из полиэтилена, контактирующих с маслом

Вы никогда не покупали выполненный из полиэтилена высокого давления успокоитель цепи на "Жигули"-классику? Полиэтиленовых маслосъемных "колпачков" тоже не видели?
А на СТО вам бочковое масло в мотор заливают не их полиэтиленового кувшина?

[AutoSfera]

Покажите мне значок HDPE на детали)). У него долговременная рабочая температура 55С, антифрикционные свойства отсутствуют. Там будет или капролон PA или Полиацеталь POM. Даже если предположить, что там действительно полиэтилен - это совсем не тот де материал, что в Вашем высокотехнологичной шланге.
Мне на СТО не заливают бочковое масло, но канистры под масло действительно делают из вышеупомянутого HDPE. Так то канистры, какая у них температура использования, а какая в двигателе. Ну и Ваш шланг - на нем какой значок? Там полиэтилен, и именно высокого давления?

[alex_qwerty]

Полиэтилен - стойкое химическое соединение. Различные агрессивные жидкости хранятся годами в лабораториях в полиэтиленовой таре. Представьте себе, некоторые детали в автомобиле, постоянно контактирующие в моторным маслом, тоже из полиэтилена.

Таки к шнобелевской премии за шланг , вам ещё можно и учёную степень по химии пластиков давать - только скорее всего там же.
З.Ы. Для чего ещё НИИ держат ... если у подъездов хоть каждый можно легко научный совет собирать , стоит только пакетом с семечками пошелестеть.

Угу, шланг животворящий))) Теперь можно машину не обслуживать, главное - масло через чудесный шланг заливать))).

Если через него ещё и сливать - может произойти и регенерация масла.... , да он же полиэтиленовый - значит можно ждать насыщения масла при сливе ПАО и эстерами.

[Железный Дровосек]

Ладно, умники, мой шланг переживет много заливок масла, несмотря на ваши жахи относительно его слабой маслостойкости.
Думаю, если бы для заливки масла приспособить шланг и из обычной черной резины, то и с ним ничего фатального не произошло бы. Я вот таким черным шлангом пользовался 8 лет для заправки дизеля из бочки и со шлангом никаких видимых изменений не произошло.
Неплохо бы вам, ребята, взять полиэтиленовую бутылку, налить туда отработки и потом рассказать в старости, почему с этой бутылкой ничего не произошло.

[Docent86]

Шланг не полиэтиленовый а ПВХ

А так



Главный плюс - всегда чистая, т.к. новая, исходники всегда под рукой)

[Железный Дровосек]

Есть в продаже воронки, совмещенные с пробками маслозаливных горловин, которые, будучи навинченными по месту, полностью исключают загрязнение двигателя при заправке его моторным маслом. Но стоят такие приспособления 13 - 15 долларов, что явно выходит за границы той суммы, которую я считаю приемлемой потратить на это.
В моей машине маслоприемное отверстие мелкое, пластина маслоотражателя не позволяет вставить воронку глубоко, а маслоотводной канал сразу идет горизонтально в сторону - все это очень напрягает: одной рукой держишь болтающуюся в горловине воронку, другой - полную канистру с 5 литрами масла, - и все пытаешься свести в одну точку, не испачкав двигатель.
По этой причине я решил самостоятельно сделать нужное мне приспособление.
Для начала купил в интернет-магазине за 2,1$ штатную пробку маслозаливной горловины. Воронку взял ту, что уже была в гараже и использовалась для заливки масла в двигатель.
Продумывая конструкцию изделия, пришел к выводу, что простое соединение, в котором ножка воронки вставляется в отверстие, просверленное в пробке, будет выглядеть совсем уж сиротливо, - нужна какая-то гильза, в которую ножка воронки спрячется, и которая послужит вместилищем клея, применяемого для соединения отдельных элементов конструкции. Сразу было понятно, что, с учетом формы чаши воронки, лучше всего подойдет гильза с раструбом.
Стал прикидывать, что бы такое приколхозить. Порылся в гаражном хламе и сразу нашел то, что подошло идеально, - нижняя часть патрона электрической лампы.
В гараже сейчас уже холодно и мастерить там неуютно, поэтому принес все инструменты домой и приступил к работе.
Для начала с помощью ножовки по металлу укоротил патрон на 10 мм. В принципе, этого можно и не делать, но в моем случае на конце патрона в резьбе была небольшая трещина, поэтому пришлось проблемный участок удалить, а место распила зашлифовать наждачкой на плите. Одев полученную гильзу на ножку воронки, убедился в правильности выбора исходного материала - деталь, самоцентруясь, идеально села по месту.
Следующие операции уже были с пробкой - ее было нужно рассверлить под гильзу и ножку воронки. Собрав конструкцию на сухую, убедился в отсутствии щелей и люфтов - все село по месту идеально.
Собрать конструкцию решил на термоклее. Чтобы сделать соединение пластиковых деталей надежным, прошкурил все сопрягаемые поверхности, вымыл их и просушил на батарее отопления. Одновременно с сушкой детали и разогрелись, что немаловажно для работ с термоклеем, в которых производится объемное заполнение полостей.
Сначала закрепил гильзу на воронке, подав термоклей в свободное пространство между ножкой воронки и стенкой гильзы. После застывания клея, одел на ножку воронки пробку и заполнил клеем уже ту полость, что была на выходе конструкции. При этом на место контакта гильзы и пробки клея не наносил. Дальше все просто: обрезал острым ножом наплывы клея и торчащий носик воронки, срез зашлифовал мелкой наждачкой на плите.
Получилось очень изящное на вид и прочное изделие. На его производство потрачено 2,3$ и, в общей сложности, не более 2 часов работы.

[Железный Дровосек]

Вот моя поделка в изготовленном к применению состоянии.
Вот та маленькая маслоприемная колбочка под пробкой с уходящим назад узким горизонтальным маслоотводящим каналом и есть проблемное место в конструкции двигателя, заставившее сконструировать и изготовить эту "непроливайку".
Теперь приступил к изготовлению воронки-пробки, подходящей к двигателям Фольксвагена, Ауди, Шкоды, Сеата, Форда и Вольво. Скоро покажу...

[Uncle_Ed]

Теперь приступил к изготовлению воронки-пробки, подходящей к двигателям Фольксвагена, Ауди, Шкоды, Сеата, Форда и Вольво. Скоро покажу...

Человек на пенсии вполне способен стать ремесленником, наладить выпуск и реализацию сиих чудес и, в конечном итоге, перестать думать какой бензин заливать железному коню

[Железный Дровосек]

Боюсь, за теми ребятами, что цены на бензин устанавливают, я не угонюсь.

[AutoSfera]

оюсь, за теми ребятами, что цены на бензин устанавливают, я не угонюсь.

а что мешало взять авто подешевле и на разницу топливом запастись?

[Железный Дровосек]

Да я и не бедствую. Но мнение, что богат не тот, кто много получает, а тот, кто мало тратит, разделяю. Если в структуре семейных расходов стоимость бензина составляет более 10%, об этом нельзя не думать.

[AutoSfera]

)) пословица звучит иначе- богат тот, кому хватает.
С тех пор, как появился Ниссан, Вы то резину подешевле разыскиваете, то на топливе копейки считаете. Не хватает по ходу
я, признаться, уверен, что все у Вас нормально, но зачем-то жалуетесь и прибедняетесь ...

[Uncle_Ed]

Если в структуре семейных расходов стоимость бензина составляет более 10%, об этом нельзя не думать.

С таким подходам лучше вообще не приближаться к заправкам, а искать знакомого тракториста. Однако, покупающий бензинку платит дважды

ЗЫ. В целях экономии можно рассмотреть вопрос изменения режима эксплуатации авто в пользу пешехождения, опять же для здоровья полезнее.

- - - Добавлено - - -

богат не тот, кто много получает, а тот, кто мало тратит, разделяю.

Мало тратить и экономить - две большие разницы.