Выбираем самые зимние шины
Выбор достойных зимних шин может действительно представлять довольно определенную проблему даже для весьма опытных водителей. Ранее было как? Водителям приходилось до появления «снежных мух» ездить на универсальной резины, на которую для улучшения проходимости, при появлении гололеда, устанавливались стальные цепи.Но сейчас вполне можно выбрать и вовремя купить зимние шины, гарантирующие лучший захват в зимнее время. Данные виды шин, которые имеют букву на борту в виде W (winter, с английского – зима) имеют более мягкую основу, которая позволяет банально не «дубеть» при окончательном установлении отрицательных температур. Мягкая резина получается благодаря большим добавкам искусственного каучука и меньшего количества сажи. Все это, разумеется, серьезно увеличивает стоимость любой зимней резины. Но рассчитывать, что зимние шины отличаются низкими защитными свойствами, все же не стоит, поскольку в них обязательно присутствует помимо самой резины крепкий стальной брекет, который и образует каркас самой шины, и нейлоновые перекрещивающиеся нити. Такая конструкция будет отличаться прочностью и гибкостью, что немаловажно при прохождении ледяных торосов и снежной целины.
Самые зимние шины: что мы знаем о них?
Сами зимние шины могут иметь различный вид протектора. Если водителю на самом деле важно часто и постоянно ездить на морозной снежной целине, разумно покупать и устанавливать шины со скандинавским рисунком протектора, которые отличаются тем, что у них шашки имеют чуть большую высоту, а для увеличения проходимости они располагаются немного ближе друг другу. В европейской резине шашки имеют относительно небольшую высоту, а сами по себе они расположены куда ближе друг другу. Данное обстоятельство объясняется тем, что зимы в Европе отличаются мягкостью, а дорожное покрытие регулярно убирается от снега и ото льда…
Несмотря на тот факт, что шипованная резина запрещена в Европе (исключением считается Скандинавия), в наших реалиях она считается востребованной у большинства водителей за свою исключительную проходимость. Ведь только благодаря шипам водитель имеет редкую возможность проехать по форменному гололеду, не боясь столкновения.
В свою очередь шипованная резина бывает готовой и «лысой». В последнем случае шипы положено вкручивать вручную самостоятельно. Такой подход, как правило, предпочитают наиболее опытные водители, которые точно и наверняка знают, на какой дороге им предстоит ездить и сколько именно шипов нужно для передних или задних колес.
В отдельных особо дорогих шипованных шина шипы имеют каучуковую окантовку, которые окажутся полезными в том случае, если водителю придется периодически ездить на голом или мокром асфальте. Износ дорогостоящих стальных шипов, которые уже будут уходить в сторону от асфальтового покрытия, окажется на самом низком уровне. И как результат – дорогостоящая шипованная резина сможет прослужить множество зимних сезонов.
Но в любом случае водитель должен помнить одно – при нехватке финансовых средств нужно устанавливать шипованную или зимнюю резину на ведущую ось. Только в этом случае управляемость автомобиля при разгоне или торможении окажется на высоком уровне.
