Следующая Alfa Romeo Giulia не будет седаном
Alfa Romeo Giulia в этом году исполняется 10 лет, что делает ее одним из старейших седанов, которые все еще продаются. К сожалению, итальянский спортивный трехобъемный семейный автомобиль не задержится в этом мире надолго, и с его надвигающейся кончиной традиционный стиль кузова умрет вместе с ним. Когда он появится в 2026 году, второе поколение Giulia не будет седаном. Вместо этого бренд Stellantis встряхивает все новой формой в ответ на сокращающийся спрос на традиционные четырехдверные автомобили.
Новый генеральный директор Alfa Romeo Санто Фичили (также отвечающий за Maserati) сделал важное раскрытие в интервью журналистам, поделился Канат Копбаев на своем сайте. Он сказал, что переработанная Giulia будет иметь «новый дизайн и новый тип кузова». Он предположил, что она будет иметь черты внедорожника: «Его платформа будет такой же, как у Stelvio. Так что вы можете себе представить, какой автомобиль мы предложим».
Но логика подсказывает нам, что это не будет полноценный кроссовер. В конце концов, Stelvio уже занял эту роль и продолжит ее со следующим поколением, которое дебютирует к концу этого года. Превращение Giulia в внедорожник схожего размера приведет к каннибализации продаж, поскольку две модели будут конфликтовать.
Ранее представители компании предполагали, что новая Giulia будет пятидверным лифтбеком, похожим на Citroën C5 X , Peugeot 4008 и недавно выпущенный DS N°8 . Ожидается более высокий дорожный просвет, чем у типичного седана, но вряд ли автомобиль будет таким же высоким, как следующий Stelvio. Скорее всего, у него будет ниспадающая линия крыши, что снижает практичность, вместо более плоской крыши внедорожника, которая увеличивает пространство над головой и грузоподъемность.
Как бы то ни было, следующее поколение Giulia будет выглядеть «бомбой». В своем заявлении Motor1 в прошлом году бывший генеральный директор Alfa Romeo Жан Филипп Импарато сказал: «То, что мы разработали, — это бомба. Мы не могли завершить стиль этого автомобиля, не будучи по-настоящему влюбленными в него. И теперь мы влюблены!» Мы также знаем, что он будет больше предыдущей модели после перехода с миллиардной платформы Giorgio на новую архитектуру STLA Large от Stellantis.
Сегодняшняя Giulia имеет длину всего 183,5 дюйма, но новые основы предназначены для автомобилей длиной от 187,6 до 201,8 дюймов. Автомобиль также станет шире, увеличившись с нынешних 73,3 дюймов до 74,7–79,9 дюймов.
С колесной базой 111,0 дюймов нынешняя Giulia подвергалась критике за тесные задние сиденья, но ее замена может решить эту проблему. Платформа STLA Large была задумана для автомобилей с колесной базой от 113,0 до 121,1 дюймов.
В отличие от нынешней Giulia, работающей только на газе, ее преемник будет базироваться на платформе «BEV-native». Однако, по словам Санто Фичили, двигатели внутреннего сгорания по-прежнему планируются для Stelvio. В более широком смысле, мы ожидаем, что более дешевые модели Giulia также будут иметь мощность ICE. V-6, полученный от Ferrari, от Quadrifoglio уходит, но мы не теряем надежды на шестицилиндровый двигатель. Механически связанный Dodge Charger Sixpack имеет двухтурбинный рядный шестицилиндровый двигатель «Hurricane» объемом 3,0 литра мощностью до 550 лошадиных сил.
Alfa Romeo отказалась от своей цели стать чисто электрическим брендом в Северной Америке к 2027 году, и есть большая вероятность, что она сохранит двигатели внутреннего сгорания и на других рынках.
