А если валишь 200?

[Patan]

Не знаю, Астра J на 180-ти тоже норм идет, но хочется еще пару человек в салон посадить.

Универсал, если правильно помню? Тогда понятно, почему. Аэродинамика скорее всего хуже, чем у хетчбека.

[identificator]

Astra G 1.7 DTI по дороге в Борисполь 160 шла как литая. Сам офигел.

[Docent86]

Одногодка коррады Jetta GTi уже на 180 фигово вела себя на прямой ещё 15 лет назад.
На 200.. если завещание написано - можно.

У этих машин не так много общего, У джетты GTI мало отличий от более тихих сверстниц.

У коррадо принципиально другая развесовка, другая аэродинамика. Да и подвеска уже с отличиями. Там другие рычаги, кулаки и шаровые, это при повороте даёт совсем другой кастор. соответственно и на раскачку она по другому реагирует.

- - - Добавлено - - -

Мне в принципе достаточно. Просто посмотрел на коробки, которые ставились на Коррадо... На 245 Р17, еще можно разкочегарить ее до 200. На 15 - около 185...

ВОт пример коробки на коре моего знакомого, не Игоря



Можно поколдовать)))

[V_R]

А мне всё равно кажется Карадо, легок для скорости 200кмч. Для таких скоростей нужна масса побольше.

Да не такая она и легкая. Стоит отлично. Хочу снять электронный ограничитель. Оч хочется 290. Эт максимум что может моя коробка

- - - Добавлено - - -

Просто посмотрел на коробки, которые ставились на Коррадо

Ты плохо смотрел. Или не знаешь куда смотреть нужно.

- - - Добавлено - - -

модель какая, и какой индекс скорости

Вроде Проксес со скоростью там все ок.

- - - Добавлено - - -

уже на 180 фигово вела себя на прямой ещё 15 лет назад.

могу прокатить по прямой, потом раскажишь всем как и что

- - - Добавлено - - -

при повороте даёт совсем другой кастор.

Макс походу тебя здесь не все поймут)))

- - - Добавлено - - -

не смешите. В своё время в своём классе и ценовом диапазоне, был хорош, но не более

да я так думаю, он и счас рулится получше многих новых.
Хотя прелюд рулится в поворотах лучше. Задняя многорычажка свое дает

- - - Добавлено - - -

ВОт пример коробки на коре моего знакомого, не Игоря

похоже на поробку от ПГ. Макс а ктой то у тебя знакомый на коре???

- - - Добавлено - - -

с передним макферсоном от гольфа второго и задней балкой от третьего пассата? не, ну всё может быть, конечно...

ты ездил именно на корраде?

- - - Добавлено - - -

Но если на табуретку поставить мотор от Мессершмидта

У меня стоит родной мотор, тот который ставился по заводу

[Docent86]

P.s. А у тех кто говорит по скорость 200 какой индекс скорости у покрышек?

С запасом в половину)))

[AutoSfera]

при повороте даёт совсем другой кастор.
Макс походу тебя здесь не все поймут)))

Ты, Макс, пацан авторитетный, но при повороте угол кастора не меняется.

[=SASH=]

Из всего форума на Коре ездили максимум 2-3 человека, а все судят по подвеске от Гольфа. Хотя на Коре она не совсем идентичная... Но ведь проще судить по Гольфу... по табуретке. Хотя в жёсткости этой самой "табуретки" в этом споре тоже есть свои плюсы, при такой-то скорости.
Игорь, не вижу смысла спорить в этом случае. Всё равно тебе никто не ответит адекватно на этом форуме по поводу Коры. Ведь никто, ну или почти никто, на ней не ездил...

[V_R]

Игорь, не вижу смысла спорить в этом случае

Так я и не спорю. Я же даже предложил прокатиться.

[Toxa]

Универсал, если правильно помню? Тогда понятно, почему. Аэродинамика скорее всего хуже, чем у хетчбека.

Чем, там релингов выступающих даже нету.

[Barilla]

С запасом в половину)))

вопервых не в половину. а во вторых резина одета неправильно, так что о её характеристиках, остаётся только гадать. Хотя кого это беспокоит, Глаунае ж полка больш чым мабила...

[cockchafer]

Да и подвеска уже с отличиями. Там другие рычаги, кулаки и шаровые, это при повороте даёт совсем другой кастор. соответственно и на раскачку она по другому реагирует.

внезапно оказывается, что рычаги/шаровые/кулаки и даже аммо со стабом коррадо делит со своими одноплатформенниками (гольф2,3/толедо и иже с ними). то есть они одинаковы. совсем. даже на вр6. за счет чего спорткар?

[V_R]

а во вторых резина одета неправильно

а правильно это как? просвети плиз)))

[Железный Дровосек]

Чем, там релингов выступающих даже нету.

При движении автомобиля за его кормовой частью создается зона разрежения, размер которой сказывается на скорости автомобиля - вектор силы разрежения складывается с вектором лобового сопротивления воздуха. Конструкторы скоростных автомобилей стараются так пустить воздушный поток вдоль кузова автомобиля, чтобы зона разрежения закрывалась как можно ближе к его кормовой части. Соответственно, покатая крыша способствует плавному обтеканию воздушного потока вдоль кузова, уменьшению размера зоны отрицательного давления.
Аэродинамика кузова сказывается не только на скорости, но и на курсовой устойчивости автомобиля. У универсала с его обрубленным кузовом из-за большего размера зоны разрежения за кормой возникает большая турбулентность, делающая зону разрежения неравномерной на разных участках, поэтому корму автомобиля с увеличением скорости начинает болтать. Разумеется, я не говорю о скоростях, установленных ПДД.

[V_R]

то есть они одинаковы. совсем. даже на вр6

Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))

- - - Добавлено - - -

А вообще чет мы тут нафлудили. Это же ветка про М5. Мот эти дискуссии в другую ветку перенести?)))

[cockchafer]

Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))

я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?

[EVES]

При движении автомобиля за его кормовой частью создается зона разрежения, размер которой сказывается на скорости автомобиля - вектор силы разрежения складывается с вектором лобового сопротивления воздуха. Конструкторы скоростных автомобилей стараются так пустить воздушный поток вдоль кузова автомобиля, чтобы зона разрежения закрывалась как можно ближе к его кормовой части. Соответственно, покатая крыша способствует плавному обтеканию воздушного потока вдоль кузова, уменьшению размера зоны отрицательного давления.
Аэродинамика кузова сказывается не только на скорости, но и на курсовой устойчивости автомобиля. У универсала с его обрубленным кузовом из-за большего размера зоны разрежения за кормой возникает большая турбулентность, делающая зону разрежения неравномерной на разных участках, поэтому корму автомобиля с увеличением скорости начинает болтать.

Хочу добавить что при низком полёте на особенно над плохой дорогой (ямами), автомобиль подвергается воздействию их вертикальных и горизонтальных составляющих, представляющих собой отдельные порывы, отчего нарушается равновесие аэродинамических сил, действующих на машину , и возникают добавочные ускорения, вызывающие вредные перегрузки. Автомобиль, попавший в турбулентную зону, испытывает болтанку.
Болтанка наиболее часто проявляется в виде дрожания (вибрации), отдельных покачиваний, частных и мелких толчков и ударов, следующих один за другими, или в виде бросков автомобиля в разные стороны (особенно вверх и вниз), иногда обе указанные разновидности сочетаются вместе.
Явление болтанки может также наблюдаться при низком полете автомобиля в зоне воздушных волн, возникающих на слоях инверсий (в том числе и тропопаузе), или на подветренной стороне гор. В этих случаях болтанка носит циклический характер.
Болтанка сильно ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля , искажаются показания некоторых приборов (спидометра, высотомера), Вследствие вызванных болтанкой перегрузок наблюдаются дополнительные напряжения на отдельные узлы и детали автомобиля, что ускоряет их изнашиваемость, а в случаях, когда величина перегрузки превышает допустимую, она может явиться причиной ДТП. Кроме указанного, болтанка даже несильная, по продолжительная по времени вызывает утомляемость и зачастую воздушную болезнь пассажиров, а иногда и водителя.

[Barilla]

а правильно это как? просвети плиз)))

с тридцати шагов видно что резина натянута "домиком", из чего можно сделать вывод что сама по себе покрышка уже диска. Неправильно распределяется нагрузка на покрышку... А покрышка это единственное что будет связывать тебя с дорогой когда ты разгонишься до желаемых тобой 290, но думаю не получится...


Вопрос к таблице Доцента. И хватит ли хотя бы на 2 часа мотора выдающего на скорости 200, 4500 оборотов? Что то мне подсказывает что через два часа (а мы говорим не о том что бы разогнаться, а о том чтобы ехать с такой скоростью) этот двигатель (по заводу далеко не турбо, и далеко не самый надёжный) будет харкать кровью...

- - - Добавлено - - -

Ты в машинах понимаешь хоть немного? Если да то отличия должен увидеть, а если нет то что объяснять.
Чем макферсон отличается от макферсона???)))

ну чего непонятного? это же Коррадо, на ней нужно проехать и всё поймёшь!!! и пофигу что собрана она из запчастей гольфа и то что этот легендарный VR6 от которого у них дрожат коленки тоже абсолютно ничем не выдающийся по характеристикам мотор - есть моторы при таком же объёме и мощнее и моментнее, но это же VR6 тебя на таком прокатят и ты всё поймёшь...
cockchafer нам с тобой этого не понять

- - - Добавлено - - -

я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?

тебе ж сказали ты в машинах не разбираешься. Это же Коррадо!!!

[SerB]

тебе ж сказали ты в машинах не разбираешься. Это же Коррадо!!!

На сколько я помню на коре стоит не AAA а ABF, это немного другое хотя и не далеко ушел, да еще на коре прикольно выезжает заднее антикрыло ))))

З.Ы. буквально вчера кайен 8888 вроде с нашего 3 региона, шел стабильно около 200... я это хорошо запомнил, так как он меня 4 раза обгонял ))))))))

[Docent86]

я смотрю по номерам деталей. так вот они совпадают. так где различия?

Не то и не там смотрел.

Другие рычаги, другие кулаки, другие шаровые и наконечники.



А ещё и тормоза другие. в обычных версиях максимум 256*22 на GTI уже минимум 280*22, а в более поздних версиях 288*25.

[cockchafer]

Другие рычаги, другие кулаки, другие шаровые и наконечники.

а чего ж оригинальные каталоги другую информацию дают?