Создание обычного сборочного производства автомобилей в Беларуси не рентабельно.
Предприятия по выпуску легковых автомобилей в Беларуси будут рентабельными при условии организации производства полного цикла. Такое мнение в интервью БелаПАН высказал Александр Чернов, директор ИООО "Атлант-М Вест" — импортера автомобилей "Ford" в Беларуси.
По его мнению, создание обычного сборочного производства в Беларуси будет недостаточно рентабельным. "Для того чтобы производство окупилось, необходимо рассчитывать не только на белорусский, но и на российский рынок", — пояснил А.Чернов.
Таким образом, отметил он, при создании заводов легковых автомобилей в Беларуси нужно организовывать не сборочное, а производство полного цикла. В результате, считает специалист, это должно позволить освободить конечную продукцию от дополнительных платежей при ввозе в Российскую Федерацию.
В свою очередь, для того чтобы производство смогло стать заводом полного цикла, значительная часть комплектующих должна выпускаться внутри страны. "На создание такого предприятия необходимо направить огромные инвестиции. Но существует еще одна проблема — недостаточная емкость отечественного рынка новых автомобилей", - отметил А.Чернов.
"Рынок Беларуси, конечно, ежегодно растет значительными темпами, но чтобы окупался целый завод, одного белорусского рынка недостаточно", — подчеркнул директор ИООО "Атлант-М Вест".
В настоящее время в Беларуси на СП ЗАО "Юнисон" осуществляется сборка легковых автомобилей "Samand". В 2007 году на предприятии было собрано 300 автомобилей. СП ЗАО "Юнисон" также намерено организовать производство полного цикла. В связи с этим иранская компания "Iran Khodro" — соучредитель СП — планирует направить на развитие предприятия вторую очередь инвестиций.
На минувшей неделе официальные источники сообщили, что китайский автопром также заинтересован в создании сборочного производства легковых автомобилей в Беларуси. Об этом, в частности, было заявлено 3 апреля в Минске на встрече Белорусской научно-промышленной ассоциации с делегацией китайских автомобильных компаний во главе с заместителем инспектора департамента промышленности Государственного комитета развития и реформы КНР Чэнь Цзяньго. На встрече детально обсуждались возможные формы сотрудничества (ввоз готовых новых легковых автомобилей или организация сборки машин из китайских комплектующих), модели автомобилей, которые можно собирать.
