Вопрос КПД двигателя внутреннего сгорания

Если рассматривать такую широко распространённую конструкцию, как двигатель внутреннего сгорания, следует отметить, что здесь имеют место конструкции самые различные по мощности. Это могут быть двигатели внутреннего сгорания, мощность которых составляет небольшую долю лошадиной силы, либо двигатели, мощность которых равняется нескольким тысячам лошадиных сил. Конструкции любого из таких двигателей функционируют с коэффициентом полезного действия, величина которого может достигать сорока процентов. При этом общий вес конструкций двигателей обычно равняется величине, формируемой исходя из соотношения в триста граммов веса на одну лошадиную силу. Эти, достаточно оптимальные технические показатели, стали результатом широкого применения двигателей внутреннего сгорания в производстве многих видов транспортных и других механизмов. Между тем, кпд двигателей внутреннего сгорания, с технической точки зрения, всё-таки является низким. В связи с этим возникает логичный вопрос, а можно ли повысить кпд бензинового двигателя? В принципе, можно. Но…

Для того, чтобы получить высокий кпд бензинового двигателя, придётся увеличивать степень сжатия воздушно-бензиновой смеси. Данный процесс, несомненно, будет сопровождаться повышенным выделением тепла, так как в случае повышения степени сжатия горючей смеси, будет пропорционально увеличиваться температура смеси. Как правило, двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции воздушную систему охлаждения. Такую систему нельзя считать слишком эффективной, тем более для данного случая. Поэтому, максимально-возможная степень сжатия, напрямую зависит от степени охлаждения. В том случае, если охлаждения будет недостаточно, сжатая максимальным образом воздушно-бензиновая смесь способна не просто воспламениться, как это происходит в привычных конструкциях двигателей, а перейти в состояние мощного взрыва, способного разрушить двигатель внутреннего сгорания. Правда, можно решить проблему иным способом, к примеру, максимально снизить детонационные свойства бензина. Однако такое решение напрямую связано с увеличением стоимости этого топлива, причем, в значительной степени.

В этом плане двигатели внутреннего сгорания, использующие в качестве топлива солярку, являются, можно сказать, более перспективными. В принципе, особого отличия бензиновых двигателей от двигателей дизельных, нет. Однако при этом, дизельные двигатели предъявляют к используемому топливу требования более низкие, нежели двигатели бензиновые. Это говорит о том, что в дизельных двигателях внутреннего сгорания решить проблему увеличения коэффициента полезного действия намного проще.

Также вам может быть полезна информация, взятая с автомобильного онлайн журнала "АвтоТюни.ру" - "Ford готовит новый двигатель для Mustang'а". Эта статья может быть полезна для тех, кому интересен вопрос технического обслуживания автомобилей Форд.