Проверка деталей автомобильной системы торможения
Всем автомобилистам хорошо известно, что износ деталей системы торможения, после чего требуется их обязательная замена, явление вполне обычное, посему беспокойства оно вызывать не должно.
В современных автомобилях тормозные системы функционируют достаточно надежно, но это совсем не означает, что им можно не уделять внимания, скорее наоборот, тормозная система одна из первых, которая подлежит постоянному контролю со стороны водителя.
Как проверить детали системы торможения автомобиля
Например, такая процедура, как проверка уровня ТЖ требует, как минимум, ежемесячного проведения. Это не займет много времени, достаточно всего лишь заглянуть в расширительный бачок, расположенный под капотом машины.
В процессе работы фрикционные накладки на тормозных колодках стираются, что способствует снижению уровня ТЖ в расширительном бачке, а после замены колодок новыми, уровень ТЖ может возрасти настолько, что она будет переливаться через горловину бачка.
Если при торможении автомобиля педаль не реагирует на действия водителя и ее приходится нажимать, чтобы тормоз “схватился” несколько раз, значит, в системе образовались воздушные пробки. Дальнейшее вождение становится опасным из-за возможной утечки ТЖ. В этом случае необходимо немедленно отправляться в ремонтный сервис.
Появление скрежета или свиста при остановке машины свидетельствует о чрезмерной выработке фрикционных накладок на тормозных колодках. В некоторых моделях автомобилей на колодках установлен специальный металлический контроллер, он и предупреждает водителя о необходимости замены. В противном случае, металл колодок начнет “резать” тормозные диски, что не только сведет на нет эффективность торможения, но и приведет к разрушению тормозных колесных механизмов. Заменить колодки очень просто, а вот занятие проточкой дисков, или вообще установка новых потребуют куда большей траты времени, энергии, и финансов.
Если при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает уводить в одну из сторон дороги, неисправность может скрываться в неадекватной работе тормозных суппортов или их рабочих цилиндров. И, еще одна, распространенная неисправность – “биение” педали тормоза при нажатии на нее. Данный дефект является ярким свидетельством деформации тормозных дисков, что происходит в результате резких термических перепадов при работе под нагрузкой. Кривой диск может спровоцировать выдавливание уплотнителей и педаль тормоза при нажатии просто упадет в пол. Насколько это опасно, думается, говорить не приходится.
