Преимущества вариатора перед механикой и автоматом

Известно, что механическая коробка современного автомобиля обычно имеет до шести скоростей, автомат до восьми, а вариатор же их имеет почти бесконечно количество. Так что же такое этот вариатор, и каковы его преимущества перед автоматом и механикой.

Вариатор представляет собой передаточное устройство между двигателем и колесами вашего автомобиля. Подобные устройства уже давно используются на снегоходах, мопедах, водных мотоциклах и других средствах передвижения. Однако, несмотря на то, что на автомобилях он появился еще в середине прошлого века, популярность стал набирать только сейчас.

Движение на автомобиле оборудованном вариатором похоже на разгон электродвигателя – ровно, без провалов, только с постепенно нарастающим шумом авто набирает скорость, притом как правило быстрее даже более мощных авто, экономя время на переключениях. Фактом является то, что из двух автомобилей с одинаковыми двигателями, быстрее разгоняется авто с вариатором.

Вариатор «прощает» водителю почти любые ошибки. Он не глохнет, не откатывается назад, плавно трогается при любых условиях, исключая нагрузки на трансмиссию. Под рулем, как и на автомате всего две педали, а значит, новичку будет проще разобраться, и сложнее перепутать их. Да и опытный водитель оценит данное удобство в городских пробках и на трассе.

Двигатель с вариатором как правило ровно «жужжит» практически на всех режимах. На нем достаточно сложно добиться спортивного рычания при разгоне. Электроника непрерывно оптимизирует работу двигателя, заставляя его работать с минимальной нагрузкой. Но для любителей «покрутить движок» есть варианты с «типтроником» - который эмулирует переключение фиксированных передач по команде водителя, почти как на механике. Для быстрого набора скорости также есть функция, схожая на «кикдаун» у автоматов, резко меняющая передаточное число для придания максимально ускорения в конечном положении педали газа.

Как видите, благодаря всему вышесказанному, вариатор дает существенные преимущества по сравнению со старыми трансмиссиями. Он быстрее набирает скорость, экономнее, куда более щадящий для элементов привода и двигателя. Умная электроника управляет двигателем, благодаря чему тот работает в номинальном режиме, и как следствие требует более редкого обслуживания и ремонта. Шум при езде меньше, и уровень вредных веществ в отработанных газах ниже, чем у аналогов.

Но увы и такое высокотехнологическое изобретение не лишено своих недостатков. Давайте разберемся, чем именно плох вариатор:

- При отключении аккумулятора от автомобиля. Вариатор заново калибруется для нормальной работы примерно на протяжении ста километров.

- В качестве смазочного материала используется специальная жидкость. Она дороже масла, требует четкого контроля уровня, и ее нельзя заменить аналогами с других авто.

- Есть определенные ограничения на буксировку машины с вариатором, и на буксировку им других машин или прицепа.

- Ремонт такой коробки обычно стоит достаточно дорого, а квалифицированных специалистов по ней пока немного.

- Правильное функционирование вариатора напрямую зависит от сигнала датчиков: скорости, АБС, давления, положения коленвала. И выход из строя любого из них грозит как минимум неправильной работой, как максимум – аварийным режимом движения.

Однако несмотря на все эти недостатки, большинство специалистов склоняются к тому мнению, что со временем вариатор не только вытеснит механику и роботизированные трансмиссии, но и даже хорошо нам известный автомат. Ну что ж, поживем, увидим. Все задатки для этого у него имеются.