В AP Racing разработаны новые гибкие тормоза
Чем быстроходнее автомашина, тем сильней обязаны быть тормоза. Но случается, что в том числе и у чистокровных спортивных машин уже после серии активных торможений тормоза перегреваются — замедление данном случае круто спадает, а раскаленные тормозные диски зачастую коробятся.
Уникальный прием решения данной проблемы предлагает британская компания AP Racing, популярный создатель тормозных устройств для гоночных и спортивных автомашин. Британцы соединили рабочую плоскость тормозного диска с его ступичной частью гибкими (в поперечном направлении) планками из «нержавейки» наподобие тех, что крепят нажимной диск к корзине сцепления. Такое дало потрясающий результат. Отделенная от холодной ступичной части тормозного диска рабочая плоскость стала работать в равномерном температурном режиме — отныне, в том числе и при перегреве, диски не деформируются. А гибкие планки поддерживают центрирование диска в суппорте независимо от «экстремальности» торможения и температуры.
В ходе строгих тестирований «гибкие» диски зарекомендовали себя значительно более надежными, нежели популярные «плавающие» (поперечные направляющие плавающих дисков зачастую засоряются и стопорят передвижение рабочей части диска в поперечном направлении). «Гибкие» тормозные диски не требуют особых суппортов, а смене подлежит исключительно их рабочая часть, при этом ступица не изнашивается. Фирма AP Racing на данный момент договариваются с автопроизводителями о поставке «гибких» дисков на конвейер. Но сначала новшество предстанет на рынке запчастей: вскоре британцы сумеют приобрести комплект подобных дисков для автомашин Mitsubishi Lancer Evo, либо Subaru Impreza за 668 фунтов.
