Lada Granta: первый российский авто с автоматической коробкой

Lada Granta первая из линейки, выпускаемых автомобилей Волжского завода, получила коробку передач с автоматом. Выясним пошло ли данное новшество на пользу автомобилю.

В августе 2010 года, было решено выпускать «автомат» для Lada Granta, а спустя несколько месяцев был заключен контракт о выпуске и поставках автоматических коробок с Jatco, фирмой направленной на выпуск АКПП. Решено было оснастить автомобиль не самым современной, но прошедшую испытание временем четырехступенчатую коробку, которые были оснащены малолитражки Nissan, в том числе и Nissan Note. Jacto усовершенствовал трансмиссию, и обновленная она вошла в комплектацию хэтчбеков Nissan March, выпускаемые в Китае на объединенном предприятии Dongfeng. Именно такую коробку передач совместили с мощным (98 л.с.) 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126.

При установке двигателя были приоритетны две основные цели: топливо не должно было потребляться выше чем 0,5 литра в сравнении с аналогом, оборудованном «механикой», и вместе с тем машина должна не потерять в динамике. В контракте даже заключалась фиксированная цифра оценки динамических характеристик по десятибалльной шкале, равная восьми, таким образом, была задача добиться приемлемого уровня ездовых свойств.

Первый прототип был выпущен с конвейера в марте 2011 года, чему предшествовала огромная работа на стенде мотора – почти полгода на ВАЗе занимались перенастройкой двигателя. Вместе с доводкой двигателя производилась так называемая «интеграция электронной составляющей автоматической трансмиссии в машину», по сути заново осуществлялись алгоритмы содействия между двигателем, коробкой передач, автомобилем, средствами управления и комбинацией приборов. А с марта 2012 года, пройдя огромное число испытаний, были выпущены первые три автомобиля своего рода предпилотной серии. А уже совсем недавно, было осуществлено потоковое производство «автоматических Грант».

Производителю следует отдать должное, они хорошо поработали над настройкой «автомата» и новая Лада Гранта получилась удачной. Трансмиссия отлично переключает передачи и не «застревает» в режиме «кик-даун». Естественно, уже устаревший «автомат» не дает осуществиться разгону в полной мере и так не лучшего по мощности двигателя. Учитывая, что «механика» Granta разгоняется до 100 км/ч за 11,6 сек, то машина с «автоматом» доводит до конца эту операцию за 13, 5 сек.



По большей части мощи силового аппарата хватает только на обгоны по загруженной загородной трассе, и то с большим напрягом. При этом по части комфортабельности «Гранта» еще должна развиваться и развиваться. По шуму в салоне показатели еще весьма высоки, от мотора исходит гул, в дверях посвистывает воздух, ощущаются сильные вибрации в силовом агрегате в режиме холостого хода, особенно при фиксации авто с нажатой педалью тормоза.

По-поводу возможных проблем с автоматической коробкой, то на заводе имеют представление об этом, и уверяют, что возможность отказов у данной трансмиссии очень низка. К примеру, китайские Nissan March сталкивались с поломкой коробки только однажды. В настоящее время завод ВАЗ совместно с поставщиком принял решение, о возможности замены масла на всех дилерских приемах, а также проведения тестирования и демонтажа коробки в случае замены по гарантии. Замена коробки целиком объясняется во-первых, сложностью для многих сервисных пунктов иметь дело с автоматической трансмиссией, а во-вторых, фирма Jatco, завоевывая новый рынок, желает иметь прозрачную гарантийную статистику и четко различать причины поломок.