У Audi появился новый суперкар мощностью 987 л.с.
Audi позаимствовала у Lamborghini двигатель V-8 с частотой вращения 10 000 об/мин для создания собственного гибридного флагманского автомобиля. Заявленная максимальная скорость: 217 миль в час.
Компания Audi выпустит всего 499 экземпляров модели Nuvolari, названной в честь знаменитого итальянского автогонщика Тацио Нуволари, а производство начнется в начале следующего года.
Гибридный суперкар развивает суммарную мощность в 987 лошадиных сил, из которых 789 приходится на 4,0-литровый двигатель V-8, работающий на 10 000 об/мин.
Предварительные заявления Audi о динамических характеристиках включают разгон от 0 до 124 миль в час за 6,8 секунды и максимальную скорость «более» 217 миль в час.
Для тех из нас, кто оплакивал потерю Audi R8 после прекращения производства в 2023 году, у Audi появился новый кумир из Ингольштадта, и он снова имеет общие черты с аналогом от Lamborghini. Но если R8 всегда намеренно позиционировался ниже своих собратьев от Lamborghini ( Gallardo в первом поколении, Huracán во втором), то грядущий Audi Nuvolari на самом деле мощнее и эксклюзивнее, чем Lamborghini Temerario, который сам по себе находится на грани редкости и производительности. После того, как у компании заработала система для централизованного управления ИТ-инфраструктурой предприятия, стало понятно, что это Audi, выпущенная на волю.
Особенность Nuvolari заключается уже в том, что он отказывается от буквенно-цифровой системы маркировки Audi, вместо этого в нем упоминается Тацио Нуволари, итальянский гонщик, выигравший три Гран-при за рулем Auto Union Type D. Nuvolari заимствует у Temerario 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 789 лошадиных сил и имеющий максимальные обороты в 10 000 об/мин, а также добавляет три электродвигателя с осевым потоком, увеличивая общую мощность до 987 лошадиных сил. Audi заявляет о максимальной скорости «более» 217 миль в час и утверждает, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,6 секунды. Мы предполагаем, что это заниженная оценка.
Проект Nuvolari стартовал в марте прошлого года — точнее, 440 дней назад — и был реализован небольшой командой, работавшей в условиях строжайшей секретности. Хотя поклонники Audi надеялись на новую R8, Nuvolari — это не она. Это скорее концепт-кар ограниченной серии, который, к счастью, разрешен для использования на дорогах общего пользования. Его производство ограничено 499 экземплярами, а базовая цена составляет 686 613 долларов США по текущему курсу. Обычно, когда дебютирует подобный автомобиль, осведомленные покупатели получают уведомление, а количество выпущенных экземпляров сопровождается печальной оговоркой: «но все они уже распроданы». Сейчас это не так, но может измениться к концу выходных, после того как Nuvolari проедет круг по трассе Формулы-1 в Монако перед тысячами людей, готовых выложить 700 000 долларов за автомобиль, как за чашку кофе. Как и следовало ожидать, не каждый дилер Audi будет заниматься продажей или поддержкой Nuvolari. Но если вы живете, например, в Лос-Анджелесе, Майами или Нью-Йорке, то, скорее всего, у вас все в порядке.
Кузов автомобиля полностью выполнен из углеродного волокна (впервые для Audi), а кованые алюминиевые диски имеют центральное крепление, что также является новшеством для Audi. Передний воздуховод S-типа и активное заднее антикрыло обеспечивают максимальную прижимную силу в 882 фунта, а активная аэродинамика интегрирована с системой контроля тяги, системой стабилизации, подвеской и управлением двигателем в систему, которую Audi называет «quattro predictive ride» (предсказуемая езда).
Есть полностью электрический режим движения, от которого, учитывая ёмкость батареи в 7,3 кВт (брутто), мы бы не ожидали большого запаса хода, а также режимы движения, называемые сбалансированным, динамическим и динамическим плюс. Есть также режим для трека со своими настройками — мокрая дорога, сухая дорога, гонка и отключение системы контроля тяги. Nuvolari разработан для использования на гоночной трассе, если владелец этого пожелает. Шины — Bridgestone Potenza Race, размер 255/35R-20 спереди и 325/30R-21 сзади, и Audi утверждает, что керамические тормоза Pro Nuvolari обеспечивают торможение «на уровне современных болидов Формулы-1».
Помимо высокопроизводительных элементов, Nuvolari поражает обилием интересных дизайнерских деталей. Например, в дверях, а также в дверных ручках, скрыты три воздухозаборника — для охлаждения и подачи воздуха к двигателю. Логотип Audi на заднем спойлере — это не наклейка и не краска, а настоящий металл, вставленный в фрезерованный карбон. Все, что выглядит как металл, — это металл, за исключением, возможно, титановой краски на карбоновом кузове (покупатели также смогут выбрать вариант с открытым карбоновым покрытием).
Интерьер также отличается крутизной и бескомпромиссной эстетикой концепт-кара. Например, подлокотник на центральной консоли, который, казалось бы, должен откидываться, открывая отсек для хранения или зарядное устройство для телефона, не делает ни того, ни другого, и подстаканников нет. На рулевом колесе расположены настоящие кнопки и регуляторы, без каких-либо дополнительных тактильных элементов. Зеркало заднего вида — видеоустройство, что вполне очевидно из-за отсутствия заднего стекла. Камера заднего вида искусно спрятана в металлической решетке под выхлопной трубой, расположенной по центру.
Слово «искусный» в целом описывает Nuvolari. Это Audi, демонстрирующая свои возможности, когда игнорируются номинальные иерархии брендов. Это экспериментальный проект, превратившийся в серийный автомобиль, — совершенство Audi.
