“Крылатые” металлы в современном автомобиле. Преимущества и недостатки
Сегодня, практически, всеми лидирующими мировыми автомобильными компаниями развернута широкая борьба за повышение экономичности и экологической чистоты транспортных средств. Поэтому, конструкторы прикладывают максимум усилий, чтобы добиться в этих вопросах ожидаемых результатов, не жалея для достижения поставленных целей ни средств, ни времени. Главный акцент делается на понижение расхода топлива силовыми агрегатами и сокращение выброса в атмосферу токсичных продуктов отработки. Добиться этого можно различными методами, но один из самых действенных, это понижение удельного веса автомобиля. Поэтому, ежегодно в современных машинах используется все больше различных легкосплавных, высокопрочных металлов, что позволяет получить требуемый эффект, при этом, не снижая технических характеристик транспортного средства и его безопасности.
Хотя, некоторые автомобилисты не выказывают особого удовольствия из-за появления во многих узлах и деталях автомобиля большого количества алюминия, считая этот металл менее износостойким (например, если говорить о подвеске), чем сталь, и более дорогостоящим. То же можно сказать и о различных частях автомобильного кузова.
Но, если прислушаться к мнению специалистов, можно придти к заключению, что такая позиция не совсем верная. Рычаги, изготовленные из легкосплавных металлов, ни в чем не уступают своим стальным аналогам, имея, практически, идентичный рабочий ресурс и надежность. Дело в том, что в подвеске чаще всего выходят из рабочего состояния шарниры, которые представляют с рычагами монолитную конструкцию, посему их и приходится менять целиком. К тому же, давно известно, что алюминий намного лучше переносит нагрузки, чем сталь, а что касается цены на подобные изделия, то разница в ней (в сравнении со сталью) совсем несущественна.
Говоря о ремонте кузовных элементов, следует отметить, что, безусловно, ремонтировать алюминиевые фрагменты кузова несколько сложнее, потому, что такие работы требуют предварительного прогрева деталей, иначе металл сложно будет “вытягивать” к тому же, потребуется специальная сварка (аргон, точечная), чем располагают не все ремонтные сервисы. Поэтому, зачастую, поврежденные части кузова проще заменить, чем подвергать ремонту. Покупая автомобиль, как нам кажется, не стоит ориентироваться только на стоимость его ремонта. При грамотной эксплуатации и соблюдении рекомендаций производителя, данная проблема не будет волновать Вас очень долгое время.
