Renault Twizy – “мал золотник, да дорог”. Разработка Renault Sport Technologies.

В настоящее время, проблемы городских автомобильных пробок, дорожных заторов, тесноты парковок, все более волнуют, а иногда и раздражают автомобилистов. Непредвиденно “застряв” посреди улицы, многие не успевают на работу, тратят время, не говоря уже об автомобильном топливе. Результат: несостоявшаяся сделка, встреча, масса вытекающих из этого проблем, и испорченное настроение.

К сожалению, повсеместно наступая, всеобщая урбанизация заставляет нас отвлечься от “красот природы” и искать выход из сложившихся обстоятельств. Отлично понимая, что современный человек, практически, не представляет себе своего существования без использования автомобильного транспорта (не имеет значения: где, когда, и сколько), инженеры автомобильных компаний пытаются всеми силами решить вопрос, не только разгрузки транспортных сообщений крупных мегаполисов, но и трудятся над тем, чтобы их “детища” были комфортны, экономичны, экологичны (что немаловажно), и максимально безопасны.

Одним из таких “творений” можно назвать одноместный электромобиль (зеленая линия) Renault Twizy, предназначенный для эксплуатации, исключительно, в условиях города. Автомобиль позволяет взять на борт и пассажира, и, невзирая на различные мнения скептиков, данное передвижение “тандемом” (если хотите), намного удобней и комфортней, чем езда на мотоцикле или скутере. Управление данным транспортным средством не требует использования водителем и пассажиром шлема, к тому же, автомобиль очень устойчив, так, как стоит на четырех колесах, в отличие от двух или трехколесных баз.

Электорокар имеет небольшую длину (2,34 м), что открывает ему широкие возможности маневрирования, в процессе движения в автомобильном потоке, а ширина позволит произвести парковку, расположив транспортное средство, не вдоль, а поперек “ячейки”. К сожалению, електрокары Renault Twizy не смогут защитить водителя от дождя, так, как конструкция имеет двери, но в них не предусмотрены ветровые стекла, тем не менее, во время движения создается впечатление, что вы находитесь не на мотоцикле, а в автомобиле.

У машины довольно “тяжелое” рулевое управление (отсутствует гидроусилитель), устойчивая жесткая подвеска (разработка Renault Sport Technolodies). Следует добавить, что и тормозная система функционирует без усилителя, но производитель (RST) дает полную гарантию их эффективного и безотказного функционирования. У машины заниженный центр тяжести, (заднеприводная) она не “гуляет” на высокой скорости. Автомобиль надежен и, по своему, интересен, производители озаботились даже о том, чтобы оборудовать его лобовым стеклоочистителем, стояночным тормозом, и системой Airbag. Конечно, данный автомобиль совсем не предназначен для эксплуатации вне города, в некоторых европейских странах этой технике не разрешено выезжать на скоростные трассы. И, главное, батарея литиево-ионная, мощная и надежная, при замене (в зависимости от модификации электрокара) заплатить придется 50-70 евро (месяц). Если будет наблюдаться потеря емкости батареи, компания предоставит новую бесплатно.