Williams и Italdesign запускают собственную платформу электромобилей
Конструкторская фирма и инженерная компания, связанная с Формулой 1, создали модульную платформу, которую можно использовать для электромобилей, от спортивных автомобилей до кроссоверов.
Williams Advanced Engineering (WAE) и Italdesign совместно работают над модульной платформой для создания широкого спектра электромобилей высокого класса. WAE была создана в 2010 году из команды Williams Formula 1, а дизайн-студия Italdesign была частью VW Group с 2010 года. Компании заявляют, что платформу можно использовать в качестве основы для создания спортивных автомобилей, кроссоверов и седанов, и это предлагается как новым участникам рынка электромобилей, так и производителям оригинального оборудования.
Ядром совместного предложения является платформа электромобиля Williams EVX со структурным аккумулятором. Уильямс говорит, что платформа EVX позволяет быстро индустриализировать электромобили, делая упор на «производительность, гибкость и бизнес-модели для производства малых и средних объемов».
«Платформа сделана из переработанных композитных материалов и алюминия, - говорит Уильямс, - что делает EVX легким и устанавливает новые стандарты статической и крутильной жесткости». EVX может иметь колесную базу от 114 до 122 дюймов, а также задние и полноприводные модели. Покупатели смогут выбрать конструкцию автомобиля и трансмиссию. WAE сообщает, что для Formula E была разработана версия его модульной аккумуляторной системы, которая может обеспечивать либо выходную мощность до 1000 кВт, либо дальность действия 620 миль. Помимо Formula E , WAE поставляет аккумуляторы для гоночной серии Extreme E по бездорожью и новой европейской серии электрических туристических автомобилей, называемой Electric Touring Car Racing series, или ETCR. Уильямс говорит, что платформа предназначена для аккумуляторов емкостью от 104,0 до 120,0 кВтч.
Уильямс говорит, что его структурная батарея является новой, и объясняет это следующим образом: «Передняя и задняя конструкции шасси крепятся к каркасу из углеродного композита, и ударные нагрузки могут передаваться через внутренние усилители на встроенные боковые пороги», - говорит Уильямс. «Получающееся в результате более профильное поперечное сечение обеспечивает большую часть жесткости на кручение, необходимую для реализации полного потенциала платформы». Таким образом, заявляет компания, меньше полагаться на «верхнюю структуру», потенциально предлагая больше свободы при проектировании автомобилей.
WAE заявляет, что модульная платформа «готова к настройке командой стилистов Italdesign, которая сформирует окончательный автомобиль в соответствии с требованиями бренда с точки зрения маркетингового позиционирования, направления дизайна и т. д.»
«Спрос на высокопроизводительные электромобили продолжает демонстрировать значительный рост, но на сегодняшний день не существует полного решения для производства электромобилей», - говорит технический директор WAE Пол Макнамара. «Эти уникальные отношения объединяют передовые технологии ходовых частей электромобилей с одним из мировых лидеров в области кузовостроения».
Главный технический директор Italdesign Антонион Касу сказал, что идея состоит в том, чтобы предлагать автомобили для рынков GT, седанов, кроссоверов и кабриолетов, полностью настраиваемые внутри и снаружи. Мы ориентируемся на бизнес-проекты, которые будут охватывать различные объемы производства от серии Ultra Limited до 10 000 единиц в год, 500 из которых могут быть построены Italdesign на наших объектах в Турине».
