Этот Mercedes Racer — второй по стоимости автомобиль, когда-либо проданный на аукционе
Победы Mercedes-Benz, похоже, приходят парами. В июле 1954 года автопроизводитель представил W196 Stromlinienwagen на Гран-при Франции, где он занял первое и второе места. Сегодня, 71 год спустя, у Mercedes есть еще одна победа со счетом 1-2, но в другой битве — теперь он может утверждать, что у него есть два самых дорогих автомобиля, когда-либо проданных на аукционе. Редкий Stromlinienwagen, номер шасси 00009/54, был продан за 51,2 миллиона евро (52,7 миллиона долларов по сегодняшнему обменному курсу) в минувшие выходные.
RM Sotheby's выставил на аукцион шасси № 00009/54 в музее Mercedes-Benz в Штутгарте от имени Indianapolis Motor Speedway Museum для его реставрационных работ. Mercedes подарил автомобиль Американскому музею в 1965 году. Теперь это второй по стоимости автомобиль, когда-либо проданный на аукционе, он стоит после Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe, который был продан за 143 миллиона долларов в 2022 году.
Mercedes начал тестировать шасси № 00009 в декабре 1954 года, которое изначально было завершено в кузове с открытыми колесами. Автомобиль дебютировал в гонках на мероприятии, не относящемся к Формуле 1, в Аргентине в январе 1955 года, с Хуаном Мануэлем Фанхио за рулем W196. Компания использовала в той кампании 3,0-литровый двигатель M196 (автосканер ошибок это подтверждает), который Mercedes соединил с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Автомобиль завершил свою гоночную карьеру на Гран-при Италии в сентябре 1955 года с сэром Стирлингом Моссом за рулем. Он имел редкий обтекаемый кузов и хорошо показал себя в гонке, но Моссу пришлось сойти после 27 кругов из-за проблемы с пятым цилиндром. Тем не менее, он показал самый быстрый круг в гонке, разогнавшись до 134 миль в час.
Mercedes выпустил ограниченное количество магниевых обтекаемых кузовов весом чуть более 88 фунтов. Автопроизводитель использовал скользящие кузова для скоростных трасс, периодически используя их в сезонах 1954 и 1955 годов. Это невероятно особенный фрагмент гоночной истории, поэтому мы не удивлены, что он продается так дорого.
