Lexus CT200h Prestige: гибридная революция

Lexus CT200h Prestige: гибридная революция



Lexus CT является первым и пока единственным представителем сегмента С, который оснащен гибридным приводом. Немцы в этом сегменте до сих пор не конкурируют. Lexus остаётся лучше, потому что он принадлежит Toyota, которая в этом сегменте является пионером. Вся система заимствована из третьего поколения Prius.

Автомобиль начал новую главу в истории японского производителя. Это не только очень маленькая модель, но также она была создан в соответствии с новейшей конструкторской линией, согласно которой в будущем будет формироваться следующий Lexus. Об этом свидетельствует новое поколение GS, которое совсем скоро появится в салонах.

Последовательно-параллельная двигательная установка типа "полный гибрид" состоит из бензинового двигателя объемом 1,8-литра, 99 л.с. и 60-киловаттной электрической единицы, а также работает генератор-двигатель (без стартера) на никель-металл-гидридных аккумуляторах , модуль управления питанием и планетарных передач, которые действуют в зависимости от спроса, что позволяет контролировать поток мощности от двигателя внутреннего сгорания и электрического генератора. Общая выходная мощность составляет 136 лошадиных сил.

Электродвигатель может работать с бензином, помогая машине в ускорении, либо в одиночку, только для ведущих колес при движении в режиме EV электрическое. В этом режиме автомобиль может двигаться с максимальной скоростью 45 км / ч, а максимальная дальность его пробега составляет от 2 до 3 км.

Во время обычной езды, мощность непрерывно передается от двигателя внутреннего сгорания и электрического генератора таким образом, чтобы сочетать оптимальную производительность при низком потреблении топлива. Во время замедления или торможения электродвигатель работает как генератор, выполняя функцию восстановления кинетической энергии и преобразования его в электричество для подзарядки батарей.

После остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания автоматически отключается, чтобы не потреблять топливо. Когда вы едете, не требуется высокая мощность двигательной установки, например, при запуске и движении на низких и средних скоростях, автомобиль приводится в движение исключительно за счет электродвигателя, сводя к нулю выбросы.

В дополнение к режиму EV и стандартному, водитель имеет больше возможностей выбора между Eco и Sport. После выбора первого, гибридный привод работает с высокой эффективностью, а второй режим обеспечивает лучшее поведение автомобиля, подсветка меняется от синего до красного света, и вместо гибридного индикатора питания показывается тахометр. Авто работает бесшумно, как электрический автомобиль. Слышимый звук означает, что автомобиль готов к поездке.



Бесступенчатая трансмиссия CVT, разгоняет машину плавно, но отличительный вой двигателя понравится не всем. Поддержка передачи через необычные гнезда оказывается очень удобной, как и использование носителей с помощью пульта дистанционного управления Touch, напоминающего компьютерную мышь, с которой курсор перемещается в 8-дюймовым экраном. Эргономика на высоком уровне. Не разочарует аудиосистема подписаная Марком Левинсоном, который уже паботал с Lexus. 13 динамиков поддерживает 8-канальный усилитель, обеспечивая превосходное качество звука.

Чисто спортивные ощущения мы испытываем в CT200h (0-100 км / ч за 10,6 секунд). Производительность не является достаточной для плавного хода. Она компенсирует низкое потребление топлива. Стоит отметить, что в случае гибридного привода, автомобиль потребляет почти столько же топлива на дороге, сколько и в городе.

С точки зрения практичности CT200h имеет не так много причин, чтобы гордиться. Пространства в салоне не так много, а багажник имеет емкость только 345 литров. Это происходит частично из-за расположения батарей в задней части автомобиля.

Самый маленький гибридный Lexus достоин премии в C-сегменте? Возможо. Несомненно то, что это интересный заменитель дизельных авто, особенно в периоды резкого роста цен на дизельное топливо.