Механический и электрический бензонасосы

Автомобильный бензонасос – это агрегат, который предназначен для обеспечения функционирования силовой установки машины. Его задача заключается в закачивании и подаче горючего в автомобильный двигатель. На “заре” автомобилестроения бензонасосы в силовых установках не использовались, и горючее подавалось под силой гравитации по тракту, от топливного бака, непосредственно, в двигатель. Сейчас, любой, кто задумывается о покупке двигателя, должен иметь ввиду, что этот элемент является неотъемлемой частью любого современного мотора.

Типы бензонасосов: механический и электрический

Все бензонасосы, использующиеся в современных ДВС, подразделяются на механические и электрические. Первые являются частью конструкции карбюраторного впрыска топлива и работают с низким давлением, вторые функционируют в автомобилях с инжекторным типом впрыска горючего под давлением высоким.

Конструкция бензонасоса не сложная, и, тем не менее, большинство поломок системы впрыска происходит именно по причине их выхода из строя. Современные бензонасосы очень чувствительны к качеству используемого горючего, поэтому автомобилистам необходимо обращать самое серьезное внимание на состояние фильтров тонкой очистки, а если в автомобиле установлен электрический агрегат, ни в коем случае не ездить на машине с полупустым бензобаком. Данные факторы создают предпосылки работы бензонасоса на износ, что провоцирует его преждевременную поломку.

Карбюраторные бензонасосы устанавливаются вне силового агрегата, на тракте между бензобаком и карбюратором, а электрические внутри бака, именно поэтому они и называются “погружаемыми”. В некоторых автомобильных моделях применяются два агрегата, один из которых расположен внутри бака, а другой крепится к силовой установке. В связи с малым удалением механического насоса от карбюратора, низкого давления для подачи топлива в двигатель насосу вполне достаточно.

Интенсивность подачи топлива электрическими бензонасосами, в отличие от постоянной, наблюдаемой в механических устройствах, целиком зависит от потребностей силового агрегата автомобиля, его работы в определенном режиме, и нагрузок, поэтому контроль над процессом впрыска выполняет ЭБУ машины.

По причине того, что электрические насосы во время работы производят много шума и, к тому же, имеют свойство нагреваться, разработчики решили размещать их в топливных баках, горючее которых охлаждает и смазывает насос и погашает излишний шум.

Электрический агрегат начинает работать сразу после того, как водитель включает зажигание, в результате чего в системе впрыска предварительно создается необходимое давление. Если двигатель не будет запущен в течение 3-х секунд, работа бензонасоса автоматически прекратится. Закачав топливо, насос подает его по системе к фильтру очистки, и далее, в инжектор системы впрыска. Пока работает мотор машины, работает и электрический бензонасос, не иначе.