Онлайн-конференция с заместителем начальника управления ГАИ МВД Игорем Ваницким

29 апреля на сайте «Белорусских новостей» прошла онлайн-конференция с заместителем начальника управления Госавтоинспекции МВД Игорем Ваницким.

В последнее время в связи с получившей большой общественный резонанс ситуацией вокруг «живого щита» ГАИ Беларуси попало под огонь критики. Многие вопросы нашему гостю касались как раз этой темы, но наши читатели затронули и другие волнующие их проблемы дорожного движения.

Кстати, Игорь Ваницкий уже имел удовольствие общаться с нашими читателями. Год назад Игорь Арсеньевич за время онлайн-конференции ответил на четыре десятка вопросов.

***

— Игорь Арсеньевич, начнем с вопросов, которые второй месяц будоражат общественность. Речь о «живом щите», организованном сотрудниками Госавтоинспекции на трассе Минск-Микашевичи для того, чтобы остановить нарушителя правил дорожного движения. Вопрос от редакции: как часто Ваши подчиненные прибегают к такому способу пресечения нарушений? Есть ли какие-то ведомственные инструкции, которые предполагают использование посторонних граждан в этих целях?

— В наших нормативных документах по применению спецсредств принудительной остановки транспорта типа «Ёж» или «Диана» допускается возможность использования транспортных средств для перекрытия возможных путей движения нарушителя. К счастью, такие ситуации единичны.

— Очень интересует, в какой стадии находится так называемое расследование ситуации с «живым щитом» (возьмем последний, получивший широкую огласку случай) и какие меры приняты, будут приняты, чтобы не допустить подобной практики в дальнейшем?
Сергей, Минск, kender83@gmail.com

— Прокуратурой Минской области возбуждено и расследуется уголовное дело по статье 424, часть первая («умышленное, вопреки интересам службы, совершение должностным лицом действий с использованием своих служебных полномочий, повлекшее причинение ущерба в крупном размере или существенного вреда правам и законным интересам граждан либо государственным или общественным интересам») в отношении четырех сотрудников ГАИ города Минска, принимавших участие в инциденте.

В отношении Романа Ментюка, нетрезвого водителя автомобиля «Фольксваген Гольф», которого и останавливали сотрудники ГАИ, возбуждено уголовное дело по статье 205, часть вторая («кража, совершенная повторно либо группой лиц»), который, уже находясь в бегах, успел ограбить свою знакомую. Кстати, он объявлен в республиканский розыск.

— Сотрудники ГАИ, которые приказали остановиться автомобилям в ситуации с «живым щитом» и не разрешили даже выйти людям из машин (к тому же, ничего не объяснив — для чего их остановили) — правильно ли действовали они? И понесли ли они наказание за свои действия? Заранее признателен.
Без подписи

— Правовая оценка их действиям будет дана в рамках уголовного дела, о котором я уже сказал.

— Уж простите, дорогая редакция и уважаемый Игорь Арсеньевич, но вопрос всё же по нашумевшей аварии на трассе Минск-Микашевичи. Ваш комментарий тогда был одним из первых официальных. 12 марта вы заявили (цитирую по агентству БелТА): «Действия сотрудников ГАИ, на мой взгляд, были верными». Вы и сегодня так считаете? И почему вы тогда на брифинге рассказывали, что будущие участники «живого щита» (опять цитирую) «неверно поняли жест сотрудника ГАИ, требовавшего продолжать движение в направлении Минска»? Вас неправильно проинформировали?
Сергей, Минск

— Еще раз говорю, что правовая оценка действий сотрудников ГАИ будет дана по окончанию следствия.

— Как вы относитесь к тому, что одна из газет до суда фактически назвала ваших сотрудников преступниками?
LenaM

— Отрицательно. Только суд может сделать окончательные выводы.

{banner_ads}
— Уважаемый Игорем Арсеньевич! Скажите, пожалуйста, где и когда будет проводиться ближайший по времени «живой щит» и как в нём можно принять участие?
Vsevolod_volkov, Minsk, seawolf@tut.by

— Без комментариев.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич! Я слышал, что в ГАИ создается спецподразделение «Живой щит». Скажите, как туда можно записаться?
Егор, Минск

— Без комментариев.

— Искренне хотелось бы вам пожелать мужества... мужества для того, чтобы научиться говорить правду (ваш комментарий после «живого щита» иначе как цинизмом и хамством не назовешь). Я помню ваше интервью в Комсомольской правде про «зимнюю резину» — там вы, прямо олицетворили себя с Богом — «этот не понравится, захочется его проучить-накажу «по полной», этого, если он будет мне мил — прощу». Давно у вас «корона» на голове появилась? Может быть и все вот эти (с ваших слов) «правильные и отличные действия» при организации «живого щита» из людей, включая женщин и детей, чудом оказавшиеся без жертв, и есть результат появления вот таких «корон» у вас и поменьше, но тоже обязательных у ваших подчиненных? И последнее, прокомментируйте ваше оправдательное интервью ваших «живощитоделов», может и вам пора набраться смелости и извиниться за свою ложь или, хотя бы сказать, что вас «неправильно проинформировали». Зачем я всё это написал? Вряд ли вы хоть что-нибудь адекватно ответите, это у нынешнего рук-ва ГАИ не в чести — последнее интервью Корзюка ещё раз это подтвердило.
Андрей, Минск, andrei4ar@rambler.ru

— Без комментариев.

— Почему на недопустимо низком информационно-профессиональном уровне срабатывают подразделения (сотрудники) по связям с общественностью? Почему, имея «убийственный» информационный ряд, мы допускаем ситуацию, что пьяный «отморозок» (иначе не назовешь) становится чуть ли не «национальным героем», которому предоставляется эфир в соседней стране, да еще в прайм-тайм? Принимаются ли меры к проведению показательного суда (с трансляцией по телевидению и предварительной профилактической пиар-акцией) над пьяным преступником? В целом желаю Вам умелости что бы доказать благородство и трудности именно гаишного милицейского труда.
Валерий Васильевич, Витебск, trdgfz@tyt.by

— Спасибо за критику и поддержку. Мы надеемся на то, что в подобных ситуациях СМИ будут занимать такую же позицию, как и вы. Конечные результаты расследования будут широко освещены как с помощью средств массовой информации, так и нашими собственными усилиями.

— Добрый день. Скажите, почему наши ПДД такие сложные, что нужно учиться три месяца, хотя в той же самой Канаде ПДД в разы проще, что достаточно почитать их несколько дней и успешно сдать теоретический экзамен?
Алексей, Минск,: kozich2001@yahoo.com

— Если правила дорожного движения для вас достаточно сложные, то могу предположить, что вы обучались у недостаточно квалифицированного преподавателя, который не смог доступно разъяснить основные положения. Что касается трех месяцев обучения, то наши усилия направлены на то, чтобы больше внимания уделялось практическому обучению. Практика показывает, что порядка 20 процентов ДТП происходит с водителями, имеющими стаж управления транспортным средством два года и менее.

— Планируется ли отменить дискриминационную практику повального лишения водительских прав за любые ДТП, от мелкой царапины до разбивания автомобилей «в хлам»? Согласитесь, результаты совершенно разные, и причины, обычно, тоже. Но наказание одинаково. Где справедливость?
Юрий, Минск

— Не могу с вами согласиться. По статистике, права на управление за ДТП лишается лишь каждый пятый виновник дорожно-транспортного происшествия. Более строгие меры мы применяем в случае, если водитель ранее привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД.

— Это ответ на мой прошлогодний вопрос: — Судя по вопросу, вы — достаточно молодой человек и пока не задумывались о том, что тоже когда-то достигнете преклонного возраста. В любом случае, пешеходу и тем более пенсионеру правила дорожного движения отдают приоритет, и если водитель видит пешехода-нарушителя и имеет возможность остановить транспортное средство, он обязан это сделать. В противном случае, при совершении ДТП с тяжкими последствиями водитель будет привлечен к ответственности, вплоть до уголовной.

Я так и не получил конкретного ответа про мероприятия. Или таким способом было сказано, что этой проблемой не стоит заниматься? Я только понял, что меня в любом случае посадят (так судя по всему получается проще), даже если у меня не было возможности остановить машину и избежать ДТП (а такое всегда может случиться, даже если не нарушаешь ПДД). Или это получается такой курс реабилитации от шока после ДТП?

P.S. Я не пытаюсь никого вывести из себя, а просто пытаюсь понять, что мне делать в такой ситуации, если я в нее не дай бог попаду.

P.P.S. А тех, кто совершает ДТП на пешеходных переходах, сам сажал бы. Это к тому, чтобы не сложилось впечатление, что я полностью оправдываю всех водителей и перекладываю всю вину на пешеходов.
Сергей, Фаниполь, sergey.zhdanovich@gmail.com

— Если у вас действительно не было технической возможности остановить свое транспортное средство, то к уголовной ответственности вас не привлекут. Ибо в ваших действиях будет отсутствовать состав преступления.

— Здравствуйте! Изменится ли ситуация с тонировкой стёкол? Покупая машину из-за рубежа люди часто сталкиваются с такой проблемой как заводская тонировка. Замена стекол очень дорогая, будут ли какие изменения для машин ввозимых в РБ?
Григорий, Минск, kil@tut.by

— Пока не планируется никаких изменений по этому вопросу.

— Здравствуйте, Игорь Арсеньевич! Скажите, пожалуйста, почему на проспекте Победителей до сих пор существуют нерегулируемые пешеходные переходы? Ведь эта трасса — одна из самых скоростных в Минске, разрешенная максимальная скорость составляет 70-80 км/ч. Часто водителям приходится прибегать к экстренному торможению около этих переходов, из-за чего случаются столкновения. Быть может, установка светофора с кнопкой помогла бы уменьшить риск возникновения ДТП? Спасибо.
Андрей, Минск

— Мы уже решаем эту проблему. В прошлом году построен светофорный объект на пересечении проспекта Победителей с улицей Игнатенко. После реконструкции проспекта Победителей от улицы Нарочанской до кольцевой дороги готовы к вводу в эксплуатацию еще два светофорных объекта, на участке от родника до перекрестка с улицей Нарочанской в первой половине текущего года будут введены в эксплуатацию два подземных пешеходных перехода. Аналогично планируется оборудовать и другие перекрестки на проспекте Победителей.

— Скажите, пожалуйста, почему ваши сотрудники, как они говорят, «обязаны» штрафовать при нарушении хоть на 0,5 базовой величины, даже если санкция статьи предусматривает нижним пределом «предупреждение». От себя добавлю — не дерзил, не хамил, нарушение признал, раньше не штрафовался, вашего сотрудника слушал очень внимательно, был лоялен — хоть к ране прикладывай — в итоге всё равно получил 0,5 базовой величины, а на вопрос почему, получил ответ примерно такого содержания: 1-ый гаишник — «ну вы же взрослый человек, всё понимаете» (честно говоря, я не понял, что ваш подчиненный имел в виду, поэтому спросил снова); 2-ой гаишник — «значит вам мало 0,5 базовой, хотите другое наказание. ЩАС накажу».

Я, конечно, в этот момент пожалел, что я не пенсионер, которого вы, т. полковник, как-то сказали, что штрафовать не будете, но, в тоже время, я и не «зажравшийся студент», которого вы так не любите, так — что-то среднее между симпатяшкой пенсионером и нахалюгой студентом — водитель в возрасте 40 лет.
superpug

— Никакой планки для сотрудника дорожно-патрульной службы не существует. Он вправе действовать в полной мере в рамках предусмотренных КоАП. Скорее всего, в вашем конкретном случае было совершено грубое нарушение правил дорожного движения либо сотрудник не имел оснований для смягчения ответственности.

— Игорь Арсеньевич! Несколько месяцев назад при разборе нарушения ПДД я получил письменный ответ из Минского ГАИ. Из него следовало, что в г.Минске камеры наблюдения МВД, установленные на наиболее аварийноопасных перекрестках, работают только в т.н. «режиме трансляции». Иными словами эти камеры не позволяют, в случае совершения ДТП или нарушения ПДД, «отмотать» события назад и просмотреть в записи ситуацию, увеличить какой-либо фрагмент, рассмотреть номер ам. С их помощью можно только издалека наблюдать за ситуацией в «реальном времени». В то время, когда Президент требует эффективного использования каждого народного рубля, Министерство Внутренних Дел истратило миллионы государственных денег на покупку десятков комплектов очень дорого оборудования, смонтировало их, выделило средства на поддержание работоспособности этой системы и в результате — пользоваться этой системой нельзя. Из устных пояснений сотрудников горГАИ следовало, что такая ситуация продолжалась уже не менее месяца. В результате, в моей ситуации, установить виновника нарушения ПДД не удалось, и наказания виновник не понес. Складывается представление, что дорогостоящее техническое оснащение ГАИ новой техникой никак не отражается на надежности работы милиции! Считаете ли Вы, что подобная организация службы способствует повышению качества работы ГАИ, доверия к МВД?
Григорий, Минск, praca@tut.by

— Системы видеонаблюдения устанавливались и устанавливаются по всему городу Минску и другим городам. Срок хранения в памяти отснятого материала — 30 суток. Видимо, вас неверно проинформировали, что отсутствует возможность просмотреть имеющиеся материалы в этот период. Могу предположить, в данной конкретной ситуации видеонаблюдение либо не велось, либо находилось в стадии технического обслуживания.

— Можно ли обязать сотрудников ГАИ при нарушении процессуального законодательства нести персональную материальную ответственность в размере, выписанном в постановлении. Т.Е. инспектор составил протокол, который при рассмотрении дела (обжаловании) будет признан составленным с нарушениями и в таких случаях обязать внести сумму, указанную в постановлении, тому должностному лицу, кто выносил постановление. Считаю, что такое нововведение позволит уменьшить юридическую безграмотность отдельных сотрудников и заставит начальников принимать решение в соответствии с законом, а не вне зависимости от их настроения. Указываешь на нарушения законодательства, а в ответ слышишь: «Ты меня закону собрался учить? Я законы и так знаю». Но почему-то действовать в соответствии с законом одному из начальников районных ОГАИ города Минска не позволяет религия.
Александр, Минск, Starik13@tut.by

— Если административный процесс начат и велся с нарушениями, и это установлено вышестоящими должностными лицами, то сотрудник понесет дисциплинарную ответственность. Это в конечном счете скажется и на его оплате труда.

— Здравствуйте, скажите, пожалуйста, как правильно оформить документы при ввозе автотранспорта из Латвии в РБ. Спасибо.
Александр, Могилёв, Alexandr.Kovaliov@gmail.com

— Это вопрос к таможенным органам. Для регистрации автомобиля в ГАИ достаточно таможенного удостоверения.

— Готовится ли какое-нибудь послабление относительно тонирования стекол автомобилей? Спасибо.
Александр, Минск, vantsovich@mail.ru

— Пока нет.

— Растолкуйте все же нынешнюю ситуацию со скутерами. Что-то я не пойму — надо иметь на них права и регистрацию. Я вот собираюсь купить себе на лето, но отдавать миллион за обучение на права не очень хочется. Или подскажите номер вашего сотрудника, который мог бы по телефону толково всё объяснить, а то я читаю автогазеты разные, но цельной картины у меня так и не сложилось.
Антон, Минск

— Регистрации в регистрационных подразделениях подлежат все механические транспортные средства с рабочим объемом двигателя 50 кубических сантиметров и более и максимальной конструктивной скоростью движения, определенной их технической характеристикой, более 50 километров в час. Более подробную информацию Вы можете получить по телефону 227-02-55 в Минске.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич. Хотел бы внести одно пожелание-предложение. В настоящее время созданы и функционируют действенные механизмы сотрудничества органов МВД в целом, и ГАИ в частности с гражданами РБ. Это и телефоны доверия, и пресс-конференции наподобие Вашей и т.п. Однако, на мой взгляд, такой мощный инструмент как ИНТЕРАКТИВНОСТЬ ИНТЕРНЕТА, задействован пока слабо. И как раз в данной области ГАИ республики могло бы показать прекрасный действенный образец работы.

Думаю, что повседневная работа представителей пресс-службы и отделов по связям с общественностью на как можно большем количестве форумов, посвященных соответствующей тематике, принесет огромную пользу в дело наведения порядка на наших дорогах. Не надо бояться вала критики, выраженной порою несоответствующим образом. В ГАИ не кисейные барышни идут работать. И порой, стиснув зубы, надо вспомнить незабвенного классика Володю Высоцкого — «Бить нельзя их, а не вникнут — разъяснять».

Более живое присутствие ГАИ в интернете считаю только повысит ее авторитет и позволит прийти к конструктивному ДИАЛОГУ. Ведь не секрет, что механизм принятия многих законодательных актов еще далеко не совершенен. А ведь по ним нам жить. Здесь и сейчас. Нам ездить, вам регулировать. И именно постоянное общение и диалог позволят наиболее полно выявить все узкие места, порождающие часто протестные явления в среде автомобилистов, и вызывающие вполне справедливую негативную реакцию самих сотрудников ГАИ. Ваши же сотрудники думаю очень быстро зададут ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ направленность обсуждению действительно крайне важных для всех вопросов.

Помимо этого данный вид общения думаю имеет много больший эффект, чем простое озвучивание «достижений и побед». У нашего общества присутствует некий иммунитет на подачу информации подобным образом. И порой даже ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ успехи воспринимаются с изрядной долей иронии.

А когда ГАИ будет близко — на уровне вопрос ответ или же — совместного обсуждения, считаю многие наши толковые и граммотные пользователи интернета, сочтут за свой долг высказаться по той или иной проблеме и думаю много дельных советов и предложений почерпнут для себя ВСЕ участники диалога.

Наша страна сейчас старается внедрить самые передовые технологии в информационной области. И программа «электронное правительство» — одна из них. Просто следует помнить, что «работа в сети» это не просто создание сайта, а каждодневная постоянная деятельность он-лайн. И в данной деятельности ГАИ республики имеет возможность в недалеком будущем быть отличным примером для подражания.
nikavera

— То, что я принимаю участие в этой онлайн-конференции, говорит, что мы, во-первых, используем интернет для общения со всеми участниками дорожного движения. Во-вторых, принимаем вопросы в электронном виде через сайт МВД и отвечаем на них. Госавтоинспекция всегда готова к конструктивному сотрудничеству со всеми, кому небезразлична безопасность дорожного движения.

— Как ГАИ реагирует на грязь и мусор, который выносится на проезжую часть при ведении строительства. В частности, район около д. 157 по ул. Слободской в г. Минске — чище на многих фермах, асфальт разрушен. До ДТП осталось не много времени.
Сергей, Минск

— Законодательством предусмотрена ответственность должностных лиц за нарушение правил содержания дорог. К таким должностным лицами применяются меры административного воздействия в рамках КоАП. Что касается данного конкретного случая, то начальнику УГАИ ГУВД Мингорисполкома будет дано поручение разобраться и принять меры.

— Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, почему на наших дорогах появляется все больше и больше знаков 40, а знаки 70 исчезают практически вообще. Спасибо.
Владимир, Минск, vallday@ya.ru

— К сожалению, последние четыре дня на дорогах республики обстановка значительно ухудшилась. В автоавариях погибло 29 человек. Основные причины — превышение установленной либо оптимальной скорости движения, как следствие — выезд за пределы проезжей части, опрокидывание либо наезд на придорожные деревья или сооружения. Каждый знак ограничения скорости движения должен предупреждать водителя, что он находится на аварийно опасном участке, где уже раньше неоднократно совершались происшествия с тяжкими последствиями.

Пользуясь случаем, еще раз обращаюсь ко всем участникам дорожного движения с призывом неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, дабы избежать горя в собственных семьях и в семьях других людей.

— Скажите, пожалуйста, не собирается ли ГАИ запретить красные указатели поворотов на автомобилях (как в России)? Дело в том, что в темное время суток задний красный указатель поворота «сливается» с габаритными огнями, что может ввести других водителей в заблуждение. Спасибо
Игорь, Минск, mm_div2@mail.ru

— В настоящее время этот вопрос не рассматривается.

— Здравствуйте. Меня интересует Ваше отношение к проблеме оборудования пешеходных переходов на загородных трассах. Вот один из наиболее ярких примеров — участок трассы «Минск — Москва» в районе г. Смолевичи. На данном участке регулярно происходят ДТП с пешеходами, и в первую очередь именно на пешеходных переходах. На сегодняшний день на данном участке дороги ГАИ и дорожные службы «издеваются» как только могут, а именно: нанесли абсолютно нелогичную и бесполезную разметку (тот, кто ездил — поймет), установили ограничение скорости на всем участке, организуются постоянные патрули ГАИ. Однако все равно пешеходы попадают под автомобили, регулярно происходят ДТП. Сколько ещё должно пройти времени, чтоб соответствующие службы начали исправлять не следствие проблемы, а именно её «корень»? Ведь если пешеход попадет под автомобиль на переходе, он может быть уверен, что водителя накажут, однако ему от этого уже легче не станет (особенно на трассе). «Корень» проблемы — это именно НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ пешеходный переход на трассе. Вынужден пользоваться данным участком дороги ежедневно и проблема «налицо»: в темное время суток, особенно в осенне-зимний период, пешехода, переходящего дорогу по пешеходному переходу, видно в свете фар только в том случае, если отсутствует встречное движение (что бывает крайне редко); а экстренное торможение на трассе влечет за собой не менее опасное развитие событий для всех участников дорожного движения. Что мешает установить светофоры хотя бы на нескольких переходах и мгновенно избавиться от основных проблем — излишней самоуверенности пешехода и невнимательности водителя. В данном случае, на мой взгляд, красный сигнал — гарант безопасности для всех. Считаю, что цена жизни человека (и водителя и пешехода) несоизмеримо выше нескольких установленных светофоров. Когда будет решена данная проблема на данном участке дороги? Заранее спасибо за ответ.
Сергей, Минск, self@mail.ru

— Для решения этой проблемы мы ставим задачу себе и организациям, которые отвечают за содержание дорог, осветить существующие пешеходные переходы, строить подземные и надземные переходы. На мой взгляд, в некоторой степени это позволит повысить безопасность движения на этих участках.

— Получается что: 1. У нас можно ездить без водительского удостоверения. Многие, лишённые его, оплачивают штраф и едут дальше. И так годами? 2. Если в состоянии алкогольного опьянения совершишь тяжёлое ДТП, за это ничего не будет?
Виктор, Минск, raxy@tut.by

— К сожалению, несмотря на все наши призывы, такие факты все еще бывают. Вновь хочу напомнить, что за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения закон предусматривает лишение права на управление сроком на три года, одновременно — штраф от 10 до 30 базовых величин либо административный арест. Если такое нарушение допущено лицом, не имеющим права на управление транспортным средством, то налагается штраф в размере от 20 до 50 базовых величин либо назначается административный арест. В случае повторного в течение года совершения данного деяния наступает уголовная ответственность, и наказание предусмотрено вплоть до ареста сроком до шести месяцев.

Кстати, только за три месяца текущего года таких водителей задержано почти девятьсот.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич! Когда, наконец, ГАИ Минска начнет серьезно и системно отслеживать содержание СО и других вредных веществ в выхлопных газах транспорта, в том числе и общественного?
Василий, Минск, vasil-2003@tut.by

— Мы не забываем об этой проблеме, контролируем сами, совместно с представителями Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды требуем наведения порядка в этом вопросе от руководителей транспортных предприятий и организаций, независимо от формы собственности. Традиционно в республике в июне будет проводиться комплекс спецмероприятий под условным наименованием «Чистый воздух».

Здравствуйте. Получил на основании вида на жительство казахстанские права, смогу ли при наличии таких прав передвигаться по территории Республики Беларусь? По возвращении надо ли сдавать на права или будет процедура обмена казахстанских прав на белорусские? Спасибо.
А.Сидорович

— Вы имеете право управлять транспортным средством на территории Республики Беларусь, имея иностранное водительское удостоверение в течение трех месяцев с момента въезда в Беларусь. Если вы захотите получить белорусские права, вам придется сдать теоретический экзамен.

— Подскажите, чем руководствуется должностные лица, выносящие постановления по статьям, где возможно лишение водительских прав (18.13.4.). Почему одни за 2 канистры получают за повторное превышение минимальный штраф, а других лишают прав, как правило, на 1 год. И хочу напомнить господину Ваницкому, что ГАИ должно служить народу, и мы, обычные налогоплательщики платим, им зарплату и хотим от них соблюдения законности, а не ментовского беспредела и блата. СПАСИБО.
Андрей, Минск

— Я выше уже говорил, что повторное превышение скорости более чем на 20 километров в час в течение года мы расцениваем как грубое и умышленное игнорирование норм поведения на дороге. Поэтому и применяем жесткие санкции. При назначении наказания учитываются обстоятельства, как смягчающие, так и отягчающие ответственность.

— Почему «вопрос» с тонировкой поставил граждан Беларуси в ситуацию худшую, чем гостей из соседних государств? Я часто вижу автомобили с номерами иностранных государств, затонированные в соответствии с нормами ЕЭК ООН — я такого права не имею.
PS. Почему строка «поле» является обязательной? Для ГАИ это имеет значение?
Павел Александрович

— Водители таких автомобилей — иностранные граждане привлекаются к административной ответственности на общих основаниях. На белорусских дорогах все равны.

— Наряду с вводимой бальной системой планируется ли отмена денежных штрафов за «бальные» нарушения?
Олег, Борисов

— Нет.

— На ул. М.Танка, 16 в магазин «Пинскдрев» привозят мебель каждый день. Большегрузные фуры заезжают во двор для разгрузки и занимают все возможное пространство, включая газон напротив служебного входа, тротуар и близлежащие стоянки, отнюдь не пустые. Машины разгружаются с утра до вечера, перекрывают проезд по двору, что, учитывая одностороннее движение по улице М.Танка, создает практически тупиковую ситуацию. Обходить фуры приходится по газонам, которые в дождь превращаются в болото. Кстати фуры периодически превращают и пешеходную дорожку, и близлежащий газон в полосу препятствий. Дети, идущие из школы, каждый день вынуждены как партизаны искать безопасный путь. Можно ли навести порядок?
Владимир Журавлев, Минск, den9274@mail.ru

— Я дам соответствующее поручение начальнику столичной ГАИ.

— Около месяца назад Президент выступил с инициативой по усилению борьбы с коррупцией. Планирует ли ГАИ какие-либо антикоррупционные мероприятия?
Олег, Борисов, olg@tut.by

— Как сотрудники Министерства внутренних дел мы постоянно принимаем участие в мероприятиях по реализации требований главы государства.

— День добрый. Приобрел автомобиль с заводской тонировкой и был вынужден поменять стекла на «белые», чтобы зарегистрировать авто и пройти техосмотр. При этом ждал стекла около месяца и заплатил более 500 долларов США. Считаете ли Вы это нормальным, если весь мир ездит на тонированных (заводская тонировка) задних и боковых задних стеклах (при наличии боковых зеркал заднего вида)? Ведь есть новые автомобили у которых вообще изначально не идут прозрачные стекла с конвеера. Планируются ли изменения, связанные с ЗАВОДСКОЙ ТОНИРОВКОЙ на автомобилях, ввезенных после 1 апреля 2006 года.
С уважением, Андрей, gama3@yandex.ru

— Правила дорожного движения обязаны соблюдать все. Изменений по вопросу участия в дорожном движении автомобилей с тонированными стеклами не планируется.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич! Скажите, пожалуйста, до каких пор белорусская ГАИ будет решать проблему наведения порядка на дорогах исключительно запретительными мерами, не заботясь о тех условиях, в которые загоняют водителей новые штрафы и ограничения? Как лично вы относитесь к практике лишения прав за любое, даже самое незначительное ДТП? Спасибо.
Дмитрий, Минск, stargather@mail.ru

— Я уже приводил данные, что лишь каждый пятый виновник ДТП лишается прав на управление. Если Госавтоинспекция является инициатором введения каких-то запретительных мер, то это направлено лишь на то, чтобы в очередной раз привлечь внимание общества к проблеме обеспечения жизни и здоровья участников дорожного движения. Дисциплинированному водителю никакие штрафные санкции не страшны, так как, не нарушая правил дорожного движения, не навлечешь на себя и карательные меры.

— Вопрос заместителю начальника управления Госавтоинспекции МВД Игорю Ваницкому.

В подтверждение негативного отношения жителей Беларуси к качеству работы сотрудников Госавтоинспекции, прошу дать правовую оценку работы сотрудников ДПС, проводящих скрытое наблюдение за уличным движением при въезде в город, со стороны микрорайона Уручье на проспекте Независимости. Это район военного городка, перед въездом на путепровод.
- 16 апреля 2008 года. 8 часов 20 минут.
- Автомобиль ДПС замаскирован для участников движения противоположной стороны проспекта Независимости.
- Количество участников движения увеличивается с каждой минутой. Минчане едут на работу.
- Инспектор ДПС СП по ОДБ ГАИ ГУВД ст. лейтенант Билль Сергей Николаевич с помощью прибора «Сокол» контролирует скоростное движение на противоположной стороне проспекта. К такому способу контроля автомобилисты еще не привыкли (новинка).
- Взмах палочкой, рывок к центру дороги сотрудника ДПС, визг тормозов автомобилей и движение на одной из полос проспекта замирает. «Не жалея живота своего» сотрудник ДПС уже с центра дороги останавливает автомобиль превышающий скоростной режим, который двигался на противоположной стороне проспекта.
Такая картина событий наблюдается мной довольно часто, так как каждое утро по этому маршруту я еду на работу. Хочу сказать, что такой прием «ловли», при массовом движении транспорта довольно опасен. В погоне за нарушителем, сотрудник ДПС довольно часто выбегает на середину дороги, подвергая опасности свою жизнь, автомобили резко тормозят, чем создают аварийную обстановку на дороге.
Кстати, предупреждающего знака о контроле за скоростным движением, сотрудники ДПС не выставляют.
С уважением, Леонид Климанский. Житель г. Минска, klimanskiy@icetrade.by

— По приведенной вами информации будет назначена служебная проверка, о результатах ее мы вас проинформируем. Одновременно напомню, Госавтоинспекция неоднократно предупреждала, что мы будем осуществлять контроль за соблюдением скоростных режимов на автомобилях стандартного исполнения с использованием приборов фотовидеофиксации правонарушения. Не советую превышать установленную скорость даже в случаях, когда сотрудника дорожно-патрульной службы в поле вашего зрения нет.

— Как поступать, если перегораживают выезд от дома? Часто не могу выехать от дома из-за стоящего посреди единственного проезда автотранспорта. Дом многоквартирный, мест для парковки на всех не хватает и некоторые оставляют автомобили прямо на проезде к парковке. Бордюры высокие, объехать невозможно. Довольно часто возникают ситуации, когда надо отвезти или забрать знакомых/родственников в Минск в аэропорт или ж/д вокзал на ночной поезд или самолет — выходишь за машиной — а проезд перекрыт наглухо. Приходилось по-срочному вызывать такси до Минска. Как правильно поступать в таких ситуациях? Поможет ли ГАИ убрать (или эвакуировать) машины, перегораживающие единственный выезд?
Леонид, Молодечно, leon@np.by

— Да, поможет. Смело звоните в дежурную часть РОВД либо в ГАИ УВД Миноблисполкома. Количество эвакуаторов в столице, в Минской и других областях в ближайшее время значительно увеличится.

— Игорь Арсеньевич, после зимы практически на всех дорогах образовалось множество ям и выбоин, которые дорожные службы не спешат устранять. ГАИ как-то борется с такой нерасторопностью дорожников? Могут ли водители требовать возмещения ущерба, если их автомобиль был поврежден в результате «встречи» с ямой или выбоиной посреди дороги?
Татьяна, Минск

— В случае повреждения вашего автомобиля из-за плохого состояния дорожного полотна вам необходимо вызвать сотрудников ГАИ для оформления соответствующих документов. Причиненный ущерб может быть возмещен в судебном порядке.

Но в Минске, и это очевидно, работы по восстановлению дорожного покрытия после зимы ведутся полным ходом.

— Скажите, пожалуйста, ГАИ каким-либо образом участвует в определении мест для размещения рекламных щитов и их содержания вдоль дорог. Меня, как водителя, некоторые щиты бывает отвлекают от дороги, особенно со всякими «замызганными француженками».
Николай, Минск

— Да, ГАИ участвует. И если мы видим, что место для установки рекламного щита не соответствует требованиям нормативных документов, создает угрозу для безопасности дорожного движения, то разрешение не даем.

— Игорь Арсеньевич, расскажите, пожалуйста, о практике лишения прав за мелкое ДТП в связи с ужесточившимися наказаниями.
hot_espresso

— Ранее я уже отвечал на аналогичный вопрос.

— День добрый! Уважаемый Игорь Арсеньевич! Слышал о новой инициативе ГАИ — водителям за нарушения будут начислять штрафные баллы, и тот, кто наберет таких баллов то ли 30, то ли 35, будет лишаться прав. Скоро эта инициатива обретет статус закона? За какие нарушения будет даваться максимум штрафных баллов?
Сергей, Брест, sergwolf2@yandex.ru

— Проект соответствующего нормативного акта в настоящее время готовится.

— Окончено ли уже расследование по делу гражданина России Сергея Островского, который обвинил сотрудников ГАИ в вымогательстве взятки и нанесении ему побоев? Каковы результаты?
Андрей, Минск

— Суд расставил все точки над «i», когда привлек этого нарушителя к административной ответственности. Кстати, аналогичное его поведение было зафиксировано и на Украине.

— Так существует всё же план по сбору штрафов в бюджет и по количеству лишений в/у или же это всего лишь гнусные инсинуации недоброжелателей? Если неправда, то как объяснить часто излишнюю жёсткость наказаний, в т.ч. лишение прав за мелкие ДТП (не нужно говорить про ничтожный процент этих самых лишений — за каждым таким «наказанием» поломанная судьба налогоплательщика, за счёт которого вы живёте)? Во избежание подозрений в предвзятости: вод. стаж почти 11 лет, последний свой штраф (из 3-х) платил ещё в прошлом веке.
Дмитрий, Минск, mihonline@yahoo.com

— Нет. Такого «плана» не было и не будет.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич! В последнее время стал замечать вдоль дорог людей в салатовых жилетах, которые следят за движением автотранспорта. Скажите, пожалуйста, как можно вступить в ряды этих дружинников?
Никита, Минск

— Обращайтесь в Управление ГАИ столицы либо в отделы ГАИ по месту жительства или работы.

— Здравствуйте. Хотелось бы услышать вразумительный ответ: «Почему в нашей стране, не имеющей собственного производства автомобилей, запрещена ЗАВОДСКАЯ тонировка задней полусферы автомобиля?» Подобными «благими» намерениями вы только меня заставили потратить «лишнюю» тысячу долларов США на приобретение прозрачных стекол. Замечу, что авто я покупал в кредит и «лишних» денег у меня нет. Поэтому машину пришлось выбирать более дешевую. Спасибо за ответ и возможность жить нашим гражданам более «свободно»!
Андрей, Витебск, ubey@biz.by

— На аналогичный вопрос я уже отвечал.

— Уважаемый Игорь Арсеньевич, скажите, пожалуйста, по каким критериям устанавливается скоростной режим на дорогах. Есть ли какие-нибудь стандарты? Может ГАИ нужно более ответственно подойти к этому вопросу и в местах, где движение возможно с большей скоростью (например, выезд из г. Минск в Мядельском направлении) устанавливать более быстрый скоростной режим. А то как-то это похоже на знаки для штрафования. Это новая дорога, которая отгорожена 3-х метровым забором, пешеходов практически не наблюдается, 3 полосы движения в каждом направлении. А еще довольно часто знаки, обозначающие населенный пункт, заканчиваются буквально через 50 м. Водителю нужно затормозить до 60-ти и можно сразу же разгоняться. Может эффективнее было бы в таких местах ограничивать скорость до 80-70 км/ч? Спасибо.
Александр, Минск, xella@tut.by

— Похожий вопрос уже был, свое мнение я высказал.

— Добрый день! Существуют ли по действующему законодательству какие-либо основания для сокращения срока лишения права управления ТС? Спасибо.
Kirikirill

— Нет. Закон не предусматривает сокращения сроков лишения.

В завершение хочу поблагодарить всех участников онлайн-конференции за интерес к проблемам безопасности дорожного движения и к деятельности ГАИ республики, за ваши критические замечания. 2007 год убедительно показал, что, чем больше людей будет заинтересовано в безопасности дорожного движения и собственным поведением способствовать порядку на дорогах, тем меньше трагедий придет в наши дома. Будем признательны за информацию о любых нарушениях правил дорожного движения, в первую очередь — о водителях, управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. Со своей стороны могу обещать, что люди с активной гражданской позицией будут поощрены. Как это было в недавнем случае, когда водитель Александр Цыбулько помог нам, не считаясь с личным временем, задержать нетрезвого водителя, позволившего себе второй раз в течение года сесть за руль в пьяном виде. Тем самым была предотвращена возможность трагедии.

На этом онлайн-конференция с Игорем Ваницким закончена. Спасибо всем ее участникам.