Просмотр полной версии : Ремонт и обслуживание VW
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
Всем привет! Сегодня поменял МСК! При заводке и на ходу (особенно при трогании) сильно дымит двигатель сизым дымом! Пока ехал с Белицы в Волотову - такое чувство, что сзади дымшашку привязали.
:409::409::409: помогите советом. Что это может быть? Что делать. Стыдно так по городу ездить.
Впервые такое слышу. Даже самые хреновые колпачки не могут дать такой эффект.
Опиши процедуру замены в деталях и с подробностями.
ЗЫ. Криво посадить МСК на направляющие - нереально) А вот на счёт масла в котлы - может быть, но маловероятно.
Ну и посоветую еще от себя, птф можно сделать как дневной свет, т.е. они будут работать при включенном зажигании, у меня так, но еще с завода. А подключение реализовать от аккума + релюшка на включение, схема простая и дешевая + не нужно тянуть кучу проводов.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ. Криво посадить МСК на направляющие - нереально
Сегодня как раз читал темку про мск, в частности мск рейнц - в итоге виноваты колпачки, причем симптомы один в один. Они просто от масла и температуры теряют геометрические размеры причем практически сразу.
З.Ы Вспомни Саня как компрессию тебе проверяли на встрече и как тогда дымил пасик)))))
Всем привет! Сегодня поменял МСК! При заводке и на ходу (особенно при трогании) сильно дымит двигатель сизым дымом! Пока ехал с Белицы в Волотову - такое чувство, что сзади дымшашку привязали.
:409::409::409: помогите советом. Что это может быть? Что делать. Стыдно так по городу ездить.
Добавлю ещё немного. После приезда в Волотову , где то через час поехал на вокзал встречать старшего сына. За руль посадил младшего. Завели машину, и она как то странно начала работать, как бы троит. Ну ладно поехали на вокзал. По пути машина начала дёргаться. По приезду на вокзал стала плохо тянуть. Пока младший пошёл встречать старшего, я снял крышку распределителя. Уголёк практически был съеден. Я его немного вытянул (растянул пружинку), пришли сыновья и мы начали отъезжать от вокзала. Машина вообшще начала дёргаться и как бы троить. Было решено заехать в Белицу, там у меня лежала запасная крышка распределителя. Приехали, поменяли. Выкрутили свечи (все были закопчены, а первая вообще почти закоксована). Почистили. Завели. Завелась с полоборота, работала равномерно. Отъехали и проехав не более 500 м., машина опять начала как бы троить. Но потихоньку до Волотовы доехали. Перед Волотовой сильно пропала тяга. Машина как дымила, так и дымит неимоверно.
P.S.: что-то у меня подозрение, что сбили регулировку ГРМ.
Блиин, вот попал. Помогите советом, куда лезть. Очень нужна машина на этой неделе.
З.Ы Вспомни Саня как компрессию тебе проверяли на встрече и как тогда дымил пасик)))))
Так мы тогда чистого масла в котлы наливали через свечи - ещё бы ему не дымить))) Да и через 20 км по трассе и 20 по городу всё прошло.
- - - Добавлено - - -
РЭМ, проверь метки ГРМ. Я подозреваю что ремешок всё же перескочил...
Если перескочил - работы на час максимум. В наших машинах это элементарная процедура
Проверил сегодня уровень масла, а его практически и нет (на кончике щупа)
Docent86
02.07.2014, 09:37
Проверил сегодня уровень масла, а его практически и нет (на кончике щупа)
Обана.... а когда мск меняли точно их не повредили?
Docent86
02.07.2014, 10:02
Лоханулся я по ходу...
Какая нужна то?
http://www.drive2.ru/l/3942961/
На рынках продаются смазка в пакетиках похожих на презервативы.
TRW PFG 106
Вот такой
https://b-a.d-cd.net/f107f24s-960.jpg
или такой
https://h-a.d-cd.net/ce50164s-960.jpg
А сами направляйки и их втулки ты менял?
Обана.... а когда мск меняли точно их не повредили?Максим не знаю, сейчас погоню опять к ним. Пусть смотрят свой косяк и устраняют.
alex_qwerty
02.07.2014, 11:03
Проверил сегодня уровень масла, а его практически и нет (на кончике щупа)
они видно новые МСК вообще не ставили...
P.S. поэтому уже давно предпочитаю делать всё по ремонту сам ...
А сами направляйки и их втулки ты менял?
Менял все полностью. Вот только направляюшие уже с признаками износа!!! Смазка была та что шла в комплекте.
Я все таки думаю отсутствие колпачков сыграло свою хреновую роль, так как пывымывало нафиг смазку, особенно по зиме и реагентам...
З.Ы. TRW PFG 106 на эксисте нет, есть TRW PFG 110 - 300 грамм 100 баксов )))))))))
Docent86
02.07.2014, 12:17
Менял все полностью. Вот только направляюшие уже с признаками износа!!! Смазка была та что шла в комплекте.
Я все таки думаю отсутствие колпачков сыграло свою хреновую роль, так как пывымывало нафиг смазку, особенно по зиме и реагентам...
З.Ы. TRW PFG 106 на эксисте нет, есть TRW PFG 110 - 300 грамм 100 баксов )))))))))
PFG 110 пришла на смену пердыдущим мазям. это 1паковка из 10 тюбиков по 25грамм. Долби манагеров!
А какая у тебя смазка была в комплекте? Производитель передние вообще не советует мазать, но если чуть-чуть то можно. только без фанатизма!
Без колпачков совсем хреново! Особенно со смазкой. туда грязи набилось и она как наждачка сработала!
- - - Добавлено - - -
Максим не знаю, сейчас погоню опять к ним. Пусть смотрят свой косяк и устраняют.
Если будут ещё раз менять мск стойте над душой и внимательно осмотрите колпачки. Бывает мудаки пр ирассухаривании умудряются покоцать клапана и они после этого быстро режут vcr/
Или когда ставили новые мск то покоцали их об канавки для сухарей. Помните я про специальные колпачи-втулки писал?
В общем смотрите на старые и сами всё увидите!
alex_qwerty
02.07.2014, 13:46
пр ирассухаривании умудряются покоцать клапана и они после этого быстро режут vcr/
Или когда ставили новые мск то покоцали их об канавки для сухарей
раз 5-ть менял МСК(себе и знакомым) , косячил первые пару раз порвал по одному МСК , потом без проблем как на снятой ГБЦ так и на двигле. Если делать всё аккуратно там сложно закосячить, если только при демонтаже старого не поломать направляющую или набить МСК "до победы" , пока напрявл. его не прорежет.
Поменяли сегодня МСК на VICTOR REINZ. Проблема вроде решена.
Я только писал выше, что рейнц по качеству полное фуфло ))) по крайней мере мск, к прокладкам претензий нет...
- - - Добавлено - - -
А какая у тебя смазка была в комплекте?
Я уже и не упомню
Docent86
02.07.2014, 22:26
Я только писал выше, что рейнц по качеству полное фуфло
А что тогда из мск гуд?
- - - Добавлено - - -
Я уже и не упомню
и не вспомнишь! если брал оригинал или ATE то там и не было смазки!
А что тогда из мск гуд?
На Б5 клубе есть тема про колпачки рейнц, оттуда и инфа по ним, буквально вчера чел отписывался по точно такой же ситуации как и у Рэма, один в один.
Я не утверждаю что мск рейнц гумно, скорее всего большой процент подделки.
Я ставил гетс, можно у Алексашки спросить как они себя чувствуют.
и не вспомнишь!
Заказал архив заказов, завтра "вспомню" ))) Диски и колодки АТЕ, суппорта вроде АТЕ со значками вага, резинки были в суппортах, направляющие отдельно вроде, и вроде трв...
alex_qwerty
02.07.2014, 22:53
А что тогда из мск гуд?
corteco вроде ничего ...
Docent86
03.07.2014, 00:15
Я тут недавно закупил жменю сальников,
http://www.drive2.ru/l/3945680/
Так вот, кортеко не обрадовали. Совсем дубовые они((
Если кому интересно, я себе брал 83 19 2 158 851 для скоб
Docent86
03.07.2014, 10:20
Если кому интересно, я себе брал 83 19 2 158 851 для скоб
Паша, это противоскрип, ей торцы и тыльную сторону колодок мазать надо.
Если направляйки то только такие
https://g-a.d-cd.net/86b7974s-960.jpg
corteco вроде ничего ...
сразу их и поставили
Я только писал выше, что рейнц по качеству полное фуфло ))) по крайней мере мск, к прокладкам претензий нет...
но однако же проблема при их установке решилась:)
но однако же проблема при их установке решилась
Отпишитесь тысяч через 5-6, будет понятно.
Отпишитесь тысяч через 5-6, будет понятно.ОК! Там и посмотрим;)
Подскажите пожалуйста, может кто видел на какой разборке вот такую штуку
18426
18427
Продают их отдельно? На какой разборке лучше посмотреть?
Black-Light
14.07.2014, 11:17
Подскажите пожалуйста, может кто видел на какой разборке вот такую штуку
У нас их не так и много, можно все обзвонить :)
Docent86
14.07.2014, 11:34
На любой разборке стоит 50 баксов.
Называется блок управления печкой
Это обычная, вот такая https://h-a.d-cd.net/6e4d818s-960.jpg
Та что у вас на картинке это от кондейного, она редкая и стоит соответственно!
А что с вашей? там почти всё поправимо
cockchafer
14.07.2014, 11:45
На любой разборке стоит 50 баксов.
мда. народный пассат бэтры... :) ну или народные барыги
в польше даже с привозом сюда в тридцать максимум (http://allegro.pl/panel-sterowania-nawieu-klima-passat-b3-i4414403401.html) станет
Это обычная, вот такая
да, точно такая.
А что с вашей? там почти всё поправимо
Максим, в крайнем правом переключателе (что регулирует направление обдува по воздуходувам - стекло, ноги, голова) на колёсике с нижней стороны соскакивает зацеп с троса который переключает эти направления.
18428
И что то сам тросик туговато ходит. Может его маслом пролить?
- - - Добавлено - - -
мда. народный пассат бэтры... :) ну или народные барыги
в польше даже с привозом сюда в тридцать максимум (http://allegro.pl/panel-sterowania-nawieu-klima-passat-b3-i4414403401.html) станет
Это панелька, а нужен сам механизм:(
Docent86
14.07.2014, 20:48
мда. народный пассат бэтры... :) ну или народные барыги
в польше даже с привозом сюда в тридцать максимум (http://allegro.pl/panel-sterowania-nawieu-klima-passat-b3-i4414403401.html) станет
30 баксов за то что на фото? если да то можешь мне заказать?
cockchafer
14.07.2014, 21:10
Это панелька, а нужен сам механизм:(
а это с механизмом? (http://allegro.pl/panel-nawiewu-z-klimatyzacja-klima-vw-passat-b3-i4418313197.html)
Docent86
14.07.2014, 21:53
если 3 крутёлки торчат то с маханизмом))) ему такая как у меня на фото нужна, для обычной печки, без кондея
а меня собственно больше интересует рамка с воздуховодами, в которую этот буп и вставляктся.
Но по такой цене и от бупа в нагрузку не откажусь)))
- - - Добавлено - - -
Вот такая Рэму подойдёт
http://allegro.pl/vw-passat-b3-92r-panel-sterowania-nawiewem-i4411015541.html
Вчера 2 часа ковырялся с блоком управления печкой 18449, но всё таки (хотя пока думаю и временно) но я сделал.
1. Вначале хорошо пролил тросик (№1) и сам механизм заслонки снизу печки (благо можно было подлезть, сняв среднюю переднюю нижнюю панель с прикуривателем. Тросик стал очень легко ходить (до этого ходил очень туго - поэтому наверное с усилием и сломал улитку).
2. разобрал механизм и на нижнем крае колеса, на улитке увидел немного отломанный краешек длиной 1,5 см. - здесь ничего не сделаешь. Собрал обратно.
Затем повозился восстанавливая рамку с воздуховодами (вся рамка была разломана и блок не держался в ней).
Затем начал собирать и тут немного повозился (крепления для зажимов 2 и 3 тросов были отломаны) - взял на хомуты из вязальной проволоки. Держат хорошо.
Сейчас всё работает исправно.
P.S.: но блок всё равно буду менять, считаю, что этот ремонт только на время. Хотя время и покажет.
Ребят, подскажите пожалуйста, где у нас в городе можно продиагностировать КПП? Или может спеца кто посоветует?
При быстром разгоне на 1 или 2-й передаче слышно какое-то "шоргание". По подвеске вроде все нормально.
Если несколько раз быстро разогнаться на 1-2-й передаче запах посторонний в салоне появляется?
Если несколько раз быстро разогнаться на 1-2-й передаче запах посторонний в салоне появляется?
постороннего запаха нету
Вопрос насчет КПП еще актуален. Подскажите хороший сервис, где можно сделать диагностику у нас в Гомеле.
Если КПП - механика, то проще и дешевле сразу поменять на контрактную. Нормальный ремонт слишком дорого стоит.
А "шоркать" может двухмассовый маховик.
Сцепление полностью менял год назад вместе с маховиком.
Если КПП - механика, то проще и дешевле сразу поменять на контрактную.
Поэтому интересуюсь насчет диагностики, может и не в КПП дело.
Я сомневаюсь, что кто то адекватно в Гомеле сделает диагностику мкпп, а денег это будет стоить. ИМХО ездить и не париться, хороший стук сам наружу вылезет )))
AutoSfera
28.07.2014, 19:36
Я сомневаюсь, что кто то адекватно в Гомеле сделает диагностику мкпп,
Де легко. Без сцепления попереключать передачи при заглушенном двигателе. Если всё включается - коробка ни при делах.
А иначе диагностика может быть только одна: вскрытие покажет.
Без сцепления попереключать передачи при заглушенном двигателе.
Вот это диагностика ))))))))))))))))) подшипники, шестерни и иже с ними тож так проверять?
Кто что скажет про такую штуку. Может есть опыт использования или отзывы?
http://www.ebay.com/itm/CA-Diesel-Tuning-Chip-PD-Skoda-Fabia-Octavia-Praktik-Roomster-Superb-/301274425389?pt=Race_Car_Parts&hash=item46255ae82d&vxp=mtr
Все эти бустеры полная лажа, за такие деньги лучше сам сильнее нажимай на педаль газа )))
Заморочился я поменять масло в двигателе, традиционном способом... хотя последние годы менял на станции, вакуумным отсосом.
В итоге при откручивании сливной пробки случилась беда... оторвал припаянную втулку с резьбой внутри поддона и в итоге и болт не открутился и масло хрен сольёшь толком.
Пришлось снимать поддон.
Узнав ценник на новый и б/у поддон решил не тратить деньги впустую и захотелось заморочится с восстановлением своего, родного)))))
Болгаркой спилил "родной" болт и втулку с резьбой, в которую закатан магнит, для сбора стружки. В итоге поддон после обработки стал выглядеть вот так:
http://s017.radikal.ru/i405/1408/7e/2a9b63c94458.jpg
Кстати фото движки снизу... обалденный золотистый цвет.
http://i065.radikal.ru/1408/08/a07aeb9f5fee.jpg
Токарь мне изготовил новую втулку и болт, а так же медную шайбу.
Втулка:
http://s018.radikal.ru/i523/1408/2d/751afe3c5e75.jpg
Затем пришлось напрячь сварщика и всё стало выглядеть так:
http://s017.radikal.ru/i412/1408/d1/7e0a715dfa40.jpg
Немного поработав зачистным кругом на болгарке стало вот так:
http://s004.radikal.ru/i206/1408/a0/987ac28994c4.jpg
Герметичность сварки проверил заливкой растворителя в поддон - сухо, всё супер.
Весь поддон был зачищен от ржавчины и прочего, затем покрашен термостойкой краской.
А это уже конечный результат:
http://s019.radikal.ru/i604/1408/a5/89b61911ab28.jpg
Одна заминка - оригинальная прокладка поддона ехала 3 дня(((((
Тест-драйв пройден успешно, нигде ничего не течёт и не потеет. При затратах на ремонт поддона в размере 0,5 пива - я счастлив)))
Решил заморочиться с заменой сальников двигателя со стороны ремня ГРМ. Потекли... весь ремень мокрый.
Если с распредвалом всё понятно, то вот с коренным и сальником пром.вала есть трудности. А именно как вытянуть старые, не снимая двигатель с машины.
Может кто уже проделывал подобное и сможет поделится секретами?
Docent86
24.08.2014, 20:55
http://remontvw.spb.ru/?p=852
Решился я таки поменять задние пружины... бесит уже опущеная жопа.
Надо брать с универсала или усиленные какие...
Кто что посоветует и какую фирму?
Docent86
29.08.2014, 10:40
ПО многочисленным советом взял lesjofors
Но! Усиленные пружины идут под свои амморты! Обычные они могут быстро ушатать!
cockchafer
29.08.2014, 11:02
не совсем так. укороченные/удлиненные (но не усиленные) пружины - да, возможно. хотя моя практика по укороченным не показывает какого-либо ускоренного износа амортизаторов.
Docent86
29.08.2014, 11:09
Так они идут от пакета плохих дорог, длиннее немного!
- - - Добавлено - - -
Укороченный можно вплоть до -35, а дальше как повезёт.
не совсем так.
Как раз так и есть, под разные двигатели и кузова (да и от года выпуска еще) одном модели ВАГА - разная жесткость пружин, а в пакете плохих дорог еще и чуть длиннее.
Курю сейчас Экзист... совсем запутался)))
Сравниваю по "Каяба"
Есть длинные - 396 мм и толщина витка 11 мм - седан GL, 370/12,5 - седан CL, а есть 374 мм и виток 12,75 - универсал СL.
Какие мне нужны ХЗ.
Смотря что у тебя стояло с завода, а скорее всего это - 333511105 и 333511105А, таблица выше с пасика б4 94 г/в.
А вот "заменитили" пишут все в подряд, абы примерно по размерам подходило.
Как на Б4 я не помню, но в Б5 пружины от пакета плохих дорог ставить на обычный амморт нельзя, ломает его на ура.
Lesjofors 42 950 11 по ходу нормальный вариант
или
Lesjofors 42 950 02 Пружина подвески задней, усиленная
cockchafer
29.08.2014, 11:54
Как раз так и есть, под разные двигатели и кузова (да и от года выпуска еще) одном модели ВАГА - разная жесткость пружин, а в пакете плохих дорог еще и чуть длиннее.
ну это понятно, что номерам будут различие. я про то, что усиленные пружины, если они одинакового размера, не требуют других амортизаторов. как правило
Блин!
Нужно попробовать найти метки на старой пружине, благо не выбросил. Хотя ржавая вся до невозможности.
Саня, я на сколько помню, ты любитель "мягкой" подвески, так что брать более жесткие смысла нет )))
Серёга, я жопу хочу поднять, а не жёстче сделать.
Раньше на дачу по колдобинам ездил без проблем, а сейчас после замены амортов и пружин - машина стала выглядеть как пригруженая и соответственно начал цеплять землю на кочках((
Примерно на 3 см ниже стала.
Хотя субъективно и мягче тоже стала, но уже черезчур.
Я под задние пружины (еще родные) подложил проставки резиновые от какого то дэу, причем они один в один с родными, за исключением толщины, которая раза в три больше ). Сантиметра на 3 поднялась...
Ребят, подскажите что может издавать такой шум в области ремня ГРМ?
Шум чётко слышен в начале видео, затем я совсем чуточку поднимаю обороты и он исчезает. В конце видео на ХХ он снова появляется. Проявляется только на горячем моторе и только на ХХ оборотах. Звуки исходят именно из нижней части мотора, там где рядышком коленвал и пром.вал, ну и натяжной ролик ГРМ.
Снимал ремни всего навесного, заводил без помпы, без гены... вообще без ничего - то же самое. Т.е. звуки именно из ГРМ. А что именно...?
Появилось это давно, очень, просто решил приурочить это дело к замене сальников мотора и ГРМ. Чтобы одним махом всё наладить.
www.youtube.com/watch?v=1mXvWGjgVys
Есть идеи что может издавать такие звуки?
Или посоветуйте спеца, к которому можно обратиться за диагностикой.
Docent86
31.08.2014, 23:38
а кожух не трёт? внутненняя часть...
а кожух не трёт? внутненняя часть...
А почему тогда с поднятием оборотов всё притихает?
Нет, не похоже на трение о пластик. Что-то другое...
Docent86
01.09.2014, 01:12
У меня на белом было похожее. Только на прогретой, только на холостом ходу. если подбавить газку то всё пропадало!
Попробуй снять кожух и посмотреть и оооочень осторожно понажимать на внутреннюю его часть
Посмотрел сегодня... ничего криминального не увидел. Даже натяжной ролик ГРМ поменял.
Ничего не изменилось, разве что стало чуть тише. Но всё же не исчезло совсем. А судя по опыту проеду я пару сотен км и всё вернётся на круги своя...
А как подшипники в генераторе поживают? У меня почти один-в один был такой точно шум из-за сухих подшипников в генераторе.
А как подшипники в генераторе поживают?
Снимал ремни всего навесного, заводил без помпы, без гены... вообще без ничего - то же самое. Т.е. звуки именно из ГРМ
Как-то так...
Как-то так...
Извиняюсь:412:, не дочитал.
Собственно как я и говорил вчера... стоило прокатиться 50 км и шум снова появился(((
Не знаю на что грешить...
Ищу на пару минут датчик давления наддува. Код 038906051В. Используется на многих дизелях, от 1.4 до 2.0TDI концерна VAG
Стоит обычно перед интеркулером.
Проверю при вас и отдам. Ставлю пиво или соки. Отзовитесь, плиз
18771
Docent86
05.09.2014, 10:59
Для хорошего человека
http://forum.vagma.ru/uploads/monthly_10_2012/post-165-0-92737000-1351184549_thumb.jpg
режем провода от подрулевого желтый ближний белый дальний, эти провода вешаем на управление реле ( второй на массу коричневый ), тот конец что идет на разьем БРП -получает плюс с выхода реле, силовой плюс на вход реле — красный .Удобство — провода далеко не таскать, все рядом . дальше разводка по штатной схеме ( со всеми предохранителями ). напряжение поднимается, переключатели не горят.
не забудьте продублировать массу ( коричневый ) в фаре — лучше на кузов за акк или на минус клемму акк
Клемма 85 реле — жёлтый провод идущий от разъёма.
Клемма 86 реле — масса.(терминал массы)
Клемма 30 реле — жёлтый провод идущий к разъёму.
Клемма 87 реле — на +.(красно-жёлтый провод)
Берём второе реле, колодку и уже белый провод, и делаем в общем тоже самое :
Клемма 85 реле — белый провод идущий от разъёма.
Клемма 86 реле — масса.(терминал массы)
Клемма 30 реле — белый провод идущий к разъёму.
Клемма 87 реле — на +.(красно-жёлтый провод)
Если делать на тех колодках о которых писал я то получится очень цивильно!
https://h-a.d-cd.net/8b89c84s-960.jpg
если на пальцах то:
1.Управляющий плюс берём с подрулевого переключателя перекусовая провод, который идёт в БПР. один конец это будет управление. на второй обрубок уже будем подавать с реле силовую нагрузку.
2.Сигнальную массу взял сверху над БПР там целая куча разъёмов для массы.
3.Силовой плюс с права сверху в брп есть контакты, туда ещё подходит несколько толстых красных проводов
Немного трудно возиться пот торпедой, то там нужно будет всего 4-е провода спаять, а остальное можно сделать на столе, а потом поставить.
режем провода от подрулевого желтый ближний белый дальний, эти провода вешаем на управление реле ( второй на массу коричневый ), тот конец что идет на разьем БРП -получает плюс с выхода реле, силовой плюс на вход реле — красный .Удобство — провода далеко не таскать, все рядом . дальше разводка по штатной схеме ( со всеми предохранителями ). напряжение поднимается, переключатели не горят.
не забудьте продублировать массу ( коричневый ) в фаре — лучше на кузов за акк или на минус клемму акк
Клемма 85 реле — жёлтый провод идущий от разъёма.
Клемма 86 реле — масса.(терминал массы)
Клемма 30 реле — жёлтый провод идущий к разъёму.
Клемма 87 реле — на +.(красно-жёлтый провод)
Берём второе реле, колодку и уже белый провод, и делаем в общем тоже самое :
Клемма 85 реле — белый провод идущий от разъёма.
Клемма 86 реле — масса.(терминал массы)
Клемма 30 реле — белый провод идущий к разъёму.
Клемма 87 реле — на +.(красно-жёлтый провод)
Максим, у тебя написано:
Клемма 85 реле — провод идущий от разъёма, а по схеме это масса
Клемма 30 реле — провод идущий к разъёму, а по схеме это +
:confused:
Docent86
08.09.2014, 15:54
Там несколько вариантов подключения, поэтому и распиновка разная))
Для хорошего человека
http://forum.vagma.ru/uploads/monthly_10_2012/post-165-0-92737000-1351184549_thumb.jpg
режем провода от подрулевого желтый ближний белый дальний, эти провода вешаем на управление реле ( второй на массу коричневый ), тот конец что идет на разьем БРП -получает плюс с выхода реле, силовой плюс на вход реле — красный .Удобство — провода далеко не таскать, все рядом . дальше разводка по штатной схеме ( со всеми предохранителями ). напряжение поднимается, переключатели не горят.
не забудьте продублировать массу ( коричневый ) в фаре — лучше на кузов за акк или на минус клемму акк
Немного трудно возиться пот торпедой, то там нужно будет всего 4-е провода спаять, а остальное можно сделать на столе, а потом поставить.
Максим! Всё купил и на реле точно такая же распиновка как на схеме Подключать по схеме?
P.S.: вот сама схема реле
18787
Да, так и подключай.
P.S. Точно не пожалеешь что заморочился. Свет станет на порядок лучше, а учитывая "люстры" на Б3 - вообще класс!
Я себе на Б4 давно сделал разгрузку, правда только на ближний свет. Дальний и так замечательный, да и пользуешься им по большим праздникам)))
Да, так и подключай.
P.S. Точно не пожалеешь что заморочился. Свет станет на порядок лучше, а учитывая "люстры" на Б3 - вообще класс!
Я себе на Б4 давно сделал разгрузку, правда только на ближний свет. Дальний и так замечательный, да и пользуешься им по большим праздникам)))
Спасибо SASH, в выходные буду делать. Как сделаю, отпишусь после испытаний;)
DimanbI4
10.09.2014, 13:58
кому надо могу отдать по себестоимости готовую приблуду для света=) стояла на гольфе, после продажи авто, осталась у меня. Работает отлично. Осталось поставить и радоваться свету(по опыту могу посоветовать лампочки osram night breaker,светят просто адово, но цена весьма не кашерна=))
З.Ы. разгрузка дальний+ближний. При инстале проводку резать не надо!. ставиться почти штатно под капотом
Нашёл старые записи и фотки на компе... у меня просадка напряжения на лампе ближнего была 1,5 Вольта. А этого достаточно, чтобы свет стал тускнее. Сегодня потыкал тестером для сравнения и... при зарядке 14,35 на АКБ, на лампе 14,19 В. Собственно разница на лицо... 1,5 В против 0,16 В.
по опыту могу посоветовать лампочки osram night breaker,светят просто адово, но цена весьма не кашерна=))
Osram NIGHT VISION тоже очень хороши. Личный опыт.
в выходные буду делать. Как сделаю, отпишусь после испытаний;)
Максим спасибо за совет! Сделал всё по схеме, сейчас свет просто прелесть! ТЕПЕРЬ ДОРОГУ ВСЮ ВИЖУ!!!
- - - Добавлено - - -
P.S.: а дальний вообще супер!!!!!
...Я наверное не в теме... Андрей-это усовершенствование сделано (если я правильно понял) из-за падения напряжения на фарах? И что много теряется? а ...вот Саша писал что 1.5в.? Надо ради интереса у себя поглядеть...хотя наверное ж реле должны стоять с завода...
DimanbI4
14.09.2014, 10:13
...Я наверное не в теме... Андрей-это усовершенствование сделано (если я правильно понял) из-за падения напряжения на фарах? И что много теряется? а ...вот Саша писал что 1.5в.? Надо ради интереса у себя поглядеть...хотя наверное ж реле должны стоять с завода...
Падение может быть разное, у меня на гольфе было на 1 фаре 12,2 на 2 фаре 10,5. Вольты теряются из за старости проводки. Прежде чем дойти да фар, ток проходит через множество соединений. Где окислы, где то контакт уже не тот, где то подгорело вот и не хвватает току для нормального света
Docent86
14.09.2014, 10:27
Валерий, в том то и проблема что с завода их нет, от времени на переключателях теряется много....
Проверить проще простого!
Заведите авто, включите свет и померьте напругу на контактах лампочки и на клеммах аккумулятора.
Странно...даже в жигулях вроде ставили реле света, да Максим-заинтересовался-будет время-доберусь, померяю...
У брата VW B3 1.9D, машина стала перегреваться, нижний патрубок на радиатор холодный, он поменял термостат, но лучше не стало. Сейчас то перегревается, то работает нормально. Снимали термостат (новый) и кипятили, открывается и закрывается как часы. ЧТо может быть и куда копать?
Забит радиатор или пробка воздушная в нем
Термостат лучше - оригинал, или wahler/berg все остальное - шлак.
Может и система ОЖ забита/завоздушина, прокладка ГБЦ и иже с ней, крышка расширительного бачка...
Забит радиатор
Собираемся промывать всю систему, заодно и радиатор почистить
ермостат лучше - оригинал, или wahler/berg
berg стоит
прокладка ГБЦ и иже с ней
В этом случае антифриз бы шёл в масло, этого, к счастью, нету
крышка расширительного бачка
Что с ней может быть? Давление вроди держит
нижний патрубок на радиатор холодный
Помпа......
Помпа......
В расширительном бачке циркуляция видна
В расширительном бачке циркуляция видна
Тогда нижняя должна быть теплой/горячей. Иначе в расширительном - не циркуляция.
А по молому кругу помпа, что не качает?
ЗЫ. Если печку и вентилятор салона на полную включить, заметно снижение/уменьшение скорости возрастания температуры?
Да - проблемы большого круга, Нет - помпа
- - - Добавлено - - -
А по молому кругу помпа, что не качает?
Сори, не заметил. Если термостат открывается, скорее всего большой круг
На большой круг она не выходит. Из за чего? Радиатор остаётся холодный
У жидкости всего 2 причины не идти туда, куда нам хочется:
1. Ничего не толкает (зы толкает не так сильно как хотелось)
2. Толкает, но во что-то уперлись (зы может не совсем уперлись, но есть путь гораздо проще)
Склоняюся ко второму. Будем промывать систему, для начала. Ещё, когда кипятили новый термостат (успел постоять с неделю на машине), в воде осталось немалое кол-во мелких хлопьев черного цвета, что может говорить о за****ти системы
немалое кол-во мелких хлопьев черного цвета
Сгоревшее масло? (оксид люминя - белый, меди - зеленый, железа - рыжий)
Что залито было в систему ОЖ?
- - - Добавлено - - -
В этом случае антифриз бы шёл в масло, этого, к счастью, нету
ЗЫ. Бывает и почти наоборот, ну... Антифриз в трубу. Проверяется уровнями того и того.
систему забило время:-) машине уже годов не мало, кто его знает, когда там что чистили и что заливали. Уровни кажись в норме
Была похожая проблема и у меня на Пасике. Писал об это, наверное даже в этой теме.
Советую съездить к Игорю VR на промывку системы.
Происходит всё это на горячую, на заведённом двигателе и плюс под давлением.
Сам мыл систему у него, когда мой батя долил какой-то непонятной херни в систему. Тоже хлопья вылетали. А фильтр промывочной машины выглядел ужасно после промывки.
С тех пор тьфу 3 раза, ни намёка на проблемы.
Андрей-это усовершенствование сделано (если я правильно понял) из-за падения напряжения на фарах?
Да
И что много теряется?
на аккумуляторе было 14,5V, а на фарах 10,15V.
- - - Добавлено - - -
У брата VW B3 1.9D, машина стала перегреваться, нижний патрубок на радиатор холодный, он поменял термостат, но лучше не стало. Сейчас то перегревается, то работает нормально. Снимали термостат (новый) и кипятили, открывается и закрывается как часы. ЧТо может быть и куда копать?
Была у меня такая же беда. Стоял то же новый термостат. И грел его (проверял) - открывался как положено. Но всё таки опять поменял на другой и всё заработало.
P.S.: ИМХО - если нижний патрубок холодный, то проблема только в большом круге, а за большой круг отвечает термостат - открылся (циркуляция пошла - и оба шланга горячие), не открылся (циркуляции нет).
- - - Добавлено - - -
крышка расширительного бачка
Что с ней может быть? Давление вроди держит
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца.
Всем привет! Кто подскажет где можно толково проверить систему зажигания на моей машинке.
P.S.: просто вчера проходил ТО - небольшое превышение СН. Сказали надо смотреть зажигание. Машинка последние 4 дня как то странно себя ведёт - очень малые обороты, работает периодически неустойчиво, при остановке на светофорах - пару раз глохла (не хватало оборотов).
Docent86
25.09.2014, 12:51
7319991 Сергей Не раз выручал.
Решился я наконец заморочиться с заменой передних сальников двигателя(со стороны ГРМ) В интернете конечно пишут всё красиво и просто про данную процедуру, но на самом деле не всё так гладко иногда получается...
Если с распредвалом и пром.валом я разделался быстро, то с коленвалом пришлось повозиться. Мало ли что я болт шестерёнки откручивал 2-х метровой трубой, так ещё при этом и маховик сцепления держали огромной монтировкой, т.к. тормоза авто были бессильны в этом случае. Все соединения коленвала с КПП, через приводные валы придавали определённую мягкость(кручение металла - СОПРОМАТ). Жёсткого упора не было, вот и пришлось клинить маховик через смотровое окно КПП... Плюс ко всему этому я сальник коленвала "выколупывал" с пол часа точно... боялся повредить посадочное место. Сидит он сволочь достаточно глубоко(((
Задолбался я - это мягко говоря. Но тем не менее я всё это одолел. Движка после 150 км пробега сухой в районе ГРМ, а это уже говорит о том, что всё проделано не зря. Все сальники, которые я снял с мотора - оригинальные. При этом на одометре 398 000 пробега. Вот что значит качество... не то что сейчас.
Никогда, слышите, НИКОГДА не покупайте китайские тормоза!!!
Экстренное торможение и собственно вот... благо на скорости около 50. Дискам всего год и пробег менее 10 ткм.
Не на Пасике)) Брал тачку у брателлы...
http://s017.radikal.ru/i418/1410/2d/4b6931d48433.jpg
И что за они? Где брали?
Patron. На Ефремовском рынке. Брателла любит экономить(((
Из воспоминаний... начали бить через неделю после установки, отдали на проточку. Отходили год...
P.S. Получил моральных пилюлей от брателлы - слишком сильно нажал на тормоз)))))
С его одобрения купил LPR(типа Италия). Посмотрим как отходят...
Посмотрим как отходят...
Эти тож недалеко от патрона ушли, ведет их только в путь, особенно невентилируемые. Ставил их на гольфа и пассата старого, сейчас на задней оси пасика стоят, правда дофига уже стоят(довольно хорошо противостоят износу), но подбивают практически с самого начала (не критически, но иногда обращает на себя внимание). Купил потому, что за полный комплект, что то около 60 баксов выходило... типа сэкономил ))))))
Всем привет! Спрашиваю на всякий случай - на какой разборке лучше искать коробку передач 5ти ступку. По чём они сейчас?
Суть в следующем:
еду вчера по Советской, только подъезжаю к перекрёстку с Ланге, тут такой щелчок громкий и ..... машинка дальше не едет. Передачи переключаю, а она ни в какую. Остановился, попросил прохожих (еле нашёл желающих) спихнуть машину с перекрёстка за пешеходный переход. Благо был фонарик, сразу лезу под капот и вижу, что с правой стороны с коробки передач выскочил фланец. Затянул машину в мастерскую и вот теперь сижу жду вердикта:(, что там может быть:confused:
Docent86
16.10.2014, 10:02
Лепешинка 7700057 Саша
Так если фланец выскочил - машинка и не поедет никуда за счёт дифференциала.
Если КПП была не убита и не дышала последними вздохами перед этим, то я думаю отделаешься лёгким испугом, там ломаться нечему в этой ситуации...
По памяти фланец крепится на вал КПП либо сильным стопорным кольцом, либо болтом и собственно прижимает пружину собой же.
На что можешь попасть, так это собственно на сам фланец(хотя он на ШРУСе должен остаться, если живой), пружину(сложнее найти) и болт/стопорное кольцо. Всё, больше там выскакивать нечему. А, ну и масло в КПП. Хотя не помешало бы заодно и сальник поменять.
Так что КПП тебе покупать вовсе не обязательно.
Интересно что сервисмены наговорят... надеюсь не пол КПП)))
AutoSfera
16.10.2014, 12:26
У меня как-то зимой тоже выскочил ШРУС - ничего страшного, на место поставили и поехал дальше.
Интересно как при этом мне посоветовали выяснить поломку: включить передачу и попробовать тронуться. Если стрелка спидометра начнёт показывать скорость - значит, внутри всё крутится (КПП в порядке), что-то с приводом. Так и оказалось. Да и вообще: при подозрениях на коробку на выключенном двигателе повтыкать передачи. Если включаются- коробка в порядке, она просто так не ломается.
Так если фланец выскочил - машинка и не поедет никуда за счёт дифференциала.
Если КПП была не убита и не дышала последними вздохами перед этим, то я думаю отделаешься лёгким испугом, там ломаться нечему в этой ситуации...
По памяти фланец крепится на вал КПП либо сильным стопорным кольцом, либо болтом и собственно прижимает пружину собой же.
На что можешь попасть, так это собственно на сам фланец(хотя он на ШРУСе должен остаться, если живой), пружину(сложнее найти) и болт/стопорное кольцо. Всё, больше там выскакивать нечему. А, ну и масло в КПП. Хотя не помешало бы заодно и сальник поменять.
Так что КПП тебе покупать вовсе не обязательно.
Интересно что сервисмены наговорят... надеюсь не пол КПП)))
Я уже лет 5 назад поменял коробку т.к. разбило подшипники или ещё чего там в ней (ну куда фланец вставляется). Фланец крепится на стопорном кольце. Слава Богу, старая коробка ещё лежит в сарае. Если что от туда возьму если потерялось, да и фланцы от старой коробки целые.
Сальник и масло буду менять однозначно. Вчера большую лужу оставил на Ланге.
- - - Добавлено - - -
Интересно как при этом мне посоветовали выяснить поломку: включить передачу и попробовать тронуться. Если стрелка спидометра начнёт показывать скорость - значит, внутри всё крутится (КПП в порядке), что-то с приводом. Так и оказалось.
Вот насчёт стрелки не знал:confused:
Да и вообще: при подозрениях на коробку на выключенном двигателе повтыкать передачи. Если включаются- коробка в порядке, она просто так не ломается.
передачи включались, но машинка не ехала
за счёт дифференциала в коробке была только одна ось на месте.
Буду ждать вердикта:( Может ещё всё обойдётся малой кровью.
- - - Добавлено - - -
P.S.: а вчера только поменял ступичный подшипник со ступицей. Как раз ехал с ремонта. Обидно блин:(
Печалька:cry: Как выяснилось на фланце, на самом уровне стопорного кольца произошёл облом кончика. Была произведена попытка достать стопорное кольцо и остаток фланца (3 мм.) - успехом не увенчалось. Завтра везу КПП на вскрытие (придётся колоть). Хорошо что нашли человека, кто этим занимается. Потом отпишусь, чем закончилось.
P.S.: Максим, огромное спасибо за помощь и советы.
P.P.S.: как всё достало с машиной за эти 2 дня. Так и хочется :378:
Рэм, а это с какой машиной? Если с ВАЗ, то коропкэ тут лучше искать.
Рэм, а это с какой машиной? Если с ВАЗ, то коропкэ тут лучше искать.
Пасик Б3.
Да и в теме про фольцы ведь пишет;)
Сори, как-то выпустил название темы из виду ) Зато специально прочитал все посты, надеясь выяснить ))
Зато специально прочитал все посты, надеясь выяснить ))
ну так я же писал;)
Благо был фонарик, сразу лезу под капот и вижу, что с правой стороны с коробки передач выскочил фланец.
В Жигулях вроде такого нет.
Вопрос по обслуживанию VW:
Близится время моего 1-го ТО:
В России ребята сами покупают масла фильтра (по заводским допускам) и едут на Т.О. с гарантии не слетают!
Я позвонил дилеру уточнить нюансы и мне сообщили: "со своим нельзя, если вы купите масло и фильтра по заводским допускам сами - мы вас снимем с гарантии" :confused:
Всё бы ничего, но масло у них в 2 раза дороже стоит!
Вопрос: НТС меня разводит?
А сколько они просят за 1-е ТО?
Вопрос по обслуживанию VW:
Близится время моего 1-го ТО:
В России ребята сами покупают масла фильтра (по заводским допускам) и едут на Т.О. с гарантии не слетают!
Я позвонил дилеру уточнить нюансы и мне сообщили: "со своим нельзя, если вы купите масло и фильтра по заводским допускам сами - мы вас снимем с гарантии" :confused:
Всё бы ничего, но масло у них в 2 раза дороже стоит!
Вопрос: НТС меня разводит?
Если не ошибаюсь, Игорь Igrek который, где-то писал по этому поводу на форуме.
В Жигулях вроде такого нет.
Я не так хорошо знаю Жигули )
Вопрос по обслуживанию VW:
Близится время моего 1-го ТО:
В России ребята сами покупают масла фильтра (по заводским допускам) и едут на Т.О. с гарантии не слетают!
Я позвонил дилеру уточнить нюансы и мне сообщили: "со своим нельзя, если вы купите масло и фильтра по заводским допускам сами - мы вас снимем с гарантии" :confused:
Всё бы ничего, но масло у них в 2 раза дороже стоит!
Вопрос: НТС меня разводит?
Не разводит, просто у них политика такая... И подобные заявления от них звучали ещё с самого открытия. Тупо рубят бабло с гарантийных машин(((
Не знаю как с Минскими филиалами VW... у Игоря Igreek можешь уточнить. Он свою Полку в Минск гонял.
Хотя по форуму VW-club, там изначально тоже была такая политика, как сейчас - не знаю.
Бизнес по белоруски(((
Как выяснилось на фланце, на самом уровне стопорного кольца произошёл облом кончика. Была произведена попытка достать стопорное кольцо и остаток фланца (3 мм.) - успехом не увенчалось. Завтра везу КПП на вскрытие (придётся колоть). Хорошо что нашли человека, кто этим занимается. Потом отпишусь, чем закончилось.
Ну что, я снова на колёсах. В пятницу завезли коробку на ремонт. Были заменены сальники, поставлен другой фланец, заменено пару подшипников и сделана просто профилактика коробке. Сейчас скорости переключаются очень чётко. Стрелка спидометра уже не подрагивает при движении. За работу отдал 800 000 б.р. Работой и мастером остался очень доволен.
Сосед попросил глянуть его недавно купленный Г2... дворники работают только на самом быстром положении. Медленная скорость и "мах через паузу" напрочь отсутствуют.
Из предистории: один его знакомый сказал поменять рэлюшку - не помогло, второй - поменять стрекозу, не помогло, третий - да точняк моторчику хана, 100 пудов... больше нечему там ломаться. Опять не помогло))))))))))))))))))))
Пригнали мне машину, сразу открываю блок предохранителей - ёпт, рэлюшка дворников стоит на соседнем месте, а не там где нужно)))))
Ставлю куда нужно и вуаля, всё сразу заработало.
Сосед долго и громко матерится, кроет матами всех его друзей и упомяная сумму в 600 тыс. и зря купленные запчасти:)
Вот такие персонажи попадаются...
1906119062
Где взять такой колпачек?
Где купить имел ввиду....
Docent86
15.11.2014, 00:57
на НТС. такая мелочёвка у них будет не дороже чем на экзисте.
Или самому заказать в экзисте
http://www.drive2.ru/l/4482207/
или на али http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-wheel-bolt-caps.html
на НТС. такая мелочёвка у них будет не дороже чем на экзисте.
Или самому заказать в экзисте
http://www.drive2.ru/l/4482207/
или на али http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-wheel-bolt-caps.html
Я про центральный колпачек с логотипом. Которого нет на фото.
Если диски оригинал, то с другой стороны на колпачке должен быть номер. Хотя и на некоторую реплику подходит оригинал.
Или скажи что за диски или машина. Я себе на логн бич колпачки докупал, правда ценник по 10-15 баксов за оригинальный колпачек.
Пассат Б7, литье огригинал.
- - - Добавлено - - -
Фото именно этой машины и этого литья.
Год какой? Хотя номера колпачкев вроде у всех литых одинаковы 3B7 601 171 XRW
Стоят в мск порядка 400 рублей шт.
Стоят в мск порядка 400 рублей шт.
А как их притаранить в Гомель?
- - - Добавлено - - -
Можешь номер дать, попробую заказать через продавца запчастей.
'OSLO'
6,5JX16H2 ET42
5/112
'ALICANTE'
7 JX16H2 ET45
5/112
'BARCELONA'
7 JX16H2 ET45
5/112
'PERUGIA'
7 JX16H2 ET45
5/112
'MALLORY'
7,5JX1H2 ET47
5/112
'BUENOS AIRES'
7,5JX17H2 ET47
5/112
и другое оригинальное литье идет с одинаковыми колпачками 3B7 601 171 XRW
Есть заменитель чуть дешевле Diamond - DPA80261 - но какой он будет хез.
З.Ы. в новых каталогах нет фото самого диска (((( видно недоработка (((
- - - Добавлено - - -
А как их притаранить в Гомель?
Могу заказать по 8 баксов и в следующую субботу заберешь в Гомеле. При заказе могу уточнить по вину.
140 C3T L RAD Колёса из лёгкого сплава 7 J x 16 комплектация по ВИНу вот так просто бьет, а как они называются не говорит.
- - - Добавлено - - -
Вроде вот нашел что у меня за модель http://b7club.ru/viewtopic.php?f=22&t=503
- - - Добавлено - - -
'PERUGIA'
7 JX16H2 ET45
5/112
Могу заказать по 8 баксов и в следующую субботу заберешь в Гомеле. При заказе могу уточнить по вину.
Спасибо, брат, буду на этой неделе в Европе, если не найду на разборке какой, то попрошу тебя, ок?
Так яки мне калпачок заказати, эх не был я раней вусатым, туарэг ни в счот.....
- - - Добавлено - - -
Точна гэты 3B7 601 171 XRW ?
Решил бате на Гольфе указатели поворотов переделать на светодиоды, а то нифига не видны... возраст проводки, соединений и прочее дают о себе знать. Чтобы не перелопачивать пол машины - решил светодиоды поставить вместо ламп.
Пробовал вместо одной лампы светодиоды подключить - релюха видит падение нагрузки, думает что одна лампа сдохла и начинает быстро-быстро мигать, сигнализируя о неисправности.
Вопрос: Как обмануть реле поворотов, чтобы не мигало быстро при падении нагрузки?
Подключи параллельно лампочку и спрячь ее куда нибудь. Хотя на заводских сведодиодных лампах видно стоит сопротивление, с ними нормально работает.
- - - Добавлено - - -
Точна гэты 3B7 601 171 XRW ?
16" — ширина диска 6-7,5" в оригинале 7J x 16H2 ET45 (железный — 6,5J x 16H2 ET42)
17" — ширина диска 7-7,5" в оригинале 7,5J x 17H2 ET47
18" — ширина диска 7,5-9" в оригинале 8J x 18H2 ET44
19" — ширина диска 8,5-9,5"
кто-то ставил тут еще 20" ширину не помню (вроде 10")
коды оригинальных дисков
16"
штамповка 3C0 601 027H (оригинальный колпак 3C0 601 147B)
литье:
— 3C0 601 025AD — "Milwaukee"
— 3C0 601 025AE — "Catalunya"
— 3C0 601 025AF — "Adelaide"(стандартный для комплектации Highline);
— 3C0 601 025C — "Monza"
— 3C0 601 025F — "Cortina" 6,5J(возможна установка цепей противоскольжения).
— центральный колпачек для "Аделаиды" — 3C0 601 149QTJY, для остальных — 3B7 601 171XRW.
17"
— 3C0 601 025M — "Chamonix" 7J(возможна установка цепей противоскольжения);
— 3C0 601 025D — "Solitude"
— 3C0 601 025E — "Monte Carlo"
— 3C0 601 025G — "Macau"
— 3C0 601 025J — "Le Mans"
— 3C0 601 025K — "Westwood"
— 3C0 601 025R — "Siena"
— 3C0 601 025S — "Avignon"
— 3C0 601 025AJ — "Omanyt"
— центральный колпачек для "Macau" — 3C0 601 149ATJY, для остальных — 3B7 601 171XRW.
18"
— 3C0 601 025AB — "Budapest"(для а/м с индивидуальной отделкой).
— 3C0 601 025T — "Chicago"
— 3C0 601 025AA — "Samarkand"
— 3C0 601 025AG — "Omanyt"
— центральный колпачек — 3B7 601 171XRW
Сними колпачек и посмотри его номер.
Сашке, лучше поменяй реле поворотников на электронное
Сашке, лучше поменяй реле поворотников на электронное
Где взять и что за оно?
http://led-car.ru/shop/led-flasher-cf-13/
Например. Есть варианты, где плюс, где минус
Серёга, в моей релюхе контактов больше раза в 2...
- - - Добавлено - - -
Соврал, не в 2... но всё равно больше)
Пробовал вместо одной лампы светодиоды подключить - релюха видит падение нагрузки, думает что одна лампа сдохла и начинает быстро-быстро мигать, сигнализируя о неисправности.
Вопрос: Как обмануть реле поворотов, чтобы не мигало быстро при падении нагрузки?
=SASH= вот выдержка из статьи:
Тонкости при установке светодиодов
Решившись на замену части ламп накаливания в машине на светодиодные, не стоит торопиться в магазин. Стоимость светодиодов достаточно высока, и в этом случае вполне оправданной может быть покупка через интернет.
Установка светодиодов в поворотники может привести к тому, что эти фары, в силу особенностей светодиодного освещения, станут мигать чаще обычного. Эксперты предлагают несколько вариантов решения этой проблемы. Первый - приобрести светодиоды с так называемым «резистором-обманкой». Минус этого варианта в том, что будет потеряно главное преимущество светодиодов - низкое энергопотребление. Есть и другие варианты, связанные с манипуляциями с реле поворотников, но их лучше доверить профессионалам, обратившись для этого в проверенный сервис.
Если у автомобиля есть бортовая система самодиагностики, то установка светодиодов может активировать функцию предупреждения о перегоревших лампочках, так как бортовой компьютер увидит снижение потребляемого тока. Для того чтобы убрать этот сигнал, нужно подключить диагностический компьютер и внести корректировки. А можно просто не обращать внимания на предупреждение
и нашёл ещё пару статеек, почитай, может поможет
http://www.mashinomania.ru/2012/09/blog-post_4903.html
http://led22.ru/ledstat/ledauto/led3.html
1906119062
Где взять такой колпачек?
Всё, купили в Вильнусе за 10 лит.
Вот что сейчас идет в оригинале на VW, правда это так называемый эконом. Самое прикольное, это его цена, по сегодняшнему курсу 80 баксов )))
Акум 82А
Docent86
04.12.2014, 02:15
Весело)))) не будь аккума то же такой взял бы)))
- - - Добавлено - - -
В не экономе кстати варты
https://f-a.d-cd.net/e442f6cs-960.jpg
Прокладка ГБЦ начала потеть в районе 2-3-го цилиндра, но это мелочи. Меня больше волнует, что избыточное парение наблюдается в выхлопе. Но это субъективно. Но блин когда машина проезжает 200 км и после 5-ти минут стоянки с работающим двигателем под выхлопной тубой образуется мокрое пятно - заставляет задуматься... Иэто я заметил ещё при плюсовой температуре, чуть выше ноля.
Так же наблюдается вибрация двигателя и неравномерная работа. И немного уходит уровень антифриза. Раз в месяц доливаю порядка 200-300 гр.
Прокладка ГБЦ умирает медленно, но верно???
И немного уходит уровень антифриза. Раз в месяц доливаю порядка 200-300 гр.
фига се немного oO
radodendron
05.12.2014, 11:04
фига се немного oO
поверь, это немного=) Я себе как-то в два-три дня по литру доливал=)
Раз в месяц доливаю порядка 200-300 гр. а через впуск может антифриз уходить? У меня, например, через прокладку впускного может уходить и соответственно парить и троить. Да и если бы через прокладку головы так уходил, скорее всего, уже бы в расширительный газы перли, ну или антифриз уходил бы в масло
ProLiant
05.12.2014, 11:17
radodendron, Через впуск это скорее болячка Роверов... Когда где-то рассказываешь, что так бывает, владельцы других марок и сервисмэны удивляются. ))
radodendron
05.12.2014, 11:29
болячка Роверов
не сказал бы что прям болячка=) У многих нет такой. Это как и с прокладкой головы...У ровера якобы болячка, а как посмотришь, так в любой машине может пробить и пробивает=)
Кстати, сегодня могём позаниматься твоей машиной
ProLiant
05.12.2014, 23:11
не сказал бы что прям болячка=)
Ну в 1.8, болячка точно. )) По машине, не получается пока в выходные, то ремонт, то в гости. ( В рабочие ты совсем весь в работе? :) Ну и или на след выходные.
Подскажите пожалуйста где можно сделать печку?печка сама греет отлично,но окна потеют и антифриз уходит,в салоне испарение антифриза.
Об "одноразовости" современных автомобилей vw (Polo sedan, Jetta, Golf)
http://www.abw.by/news/162493/
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
и из них, как минимум, 30% накручено.
Ну так у них 90% если не больше пробеги по трассе.
Лучше по трассе, чем по городу.
- - - Добавлено - - -
Современные машины лучше доисторических, это не нужно доказывать и писать про это статьи!!
- - - Добавлено - - -
Там что про TSI написано, та вот у моего знакомого покупавшего Пассат Б6 в салоне в 2009 году уже 300ткм на одометре, сейчас поменял цепь и дальше балдеет.
- - - Добавлено - - -
А в конвое очень щадящий режим, видел Саманд с пробегом 650ткм. проблем нет.
Я к чему дал ссылку на статью - просто последнее время часто можно услышать, что раньше и вода была мокрее и трава зеленее и машины раньше делали на века, а сейчас лишь на гарантийный период.
Мне вот интересно, если бы эти авто были не с движками и коробками аля 90, а с современными тфси и коробками дсг, то на сколько бы их хватило?
Решился я таки поднять ГБЦ.
Посоветуйте чем отмачивать гайки коллектора на ГБЦ и самое главное как открутить приёмную трубу от самого коллектора... боюсь шпильки обломать.
Может есть какие-то методы и приёмы?
Docent86
13.01.2015, 14:18
керосин, уксус, кислота, вэдэшка.
Каждый кулик своё болото хвалит.
В твоей ситуации сильно обнадёживает то что ты снимаешь коллектор что бы снять голову а не снимаешь коллектор так что бы не снимать голову))
Кто подскажет какое недорогое масло (полусинтетика) подойдёт моей старенькой машинке (Пассат В3) и где можно купить подешевле. Пробег машинки 496 00 км.
AutoSfera
16.01.2015, 23:23
Подсолнечное, лучше не рафинированное)))
Я лью Shell Helix 10w40 на розлив - стоит в районе 70 тыс за литр
Подсолнечное, лучше не рафинированное)))
:465::good:
Я лью Shell Helix 10w40 на розлив - стоит в районе 70 тыс за литр
Дима где покупаешь?
Лью BP Visko 5W-40. Беру и Игоря VR и меняю у него же на центре замены масел. Только положительные впечатления.
Пробег 400 тыс из них 150 именно на этом масле, при мне по крайней мере. Фотки ГБЦ и блока со снятым поддоном есть в в этой же теме, несколькими страницами ранее.
А вообще решать только тебе. Хозяин-барин
Кто подскажет какое недорогое масло (полусинтетика) подойдёт моей старенькой машинке (Пассат В3) и где можно купить подешевле. Пробег машинки 496 00 км.
Привокзальная 6а. Звони приезжай, что нибудь подберем)))
AutoSfera
17.01.2015, 13:22
Шиномонтаж наХатаевича напротив Спартака. Там же замена масла.
Всем привет! Сегодня измерил компрессию на своей машинке.
Результаты такие:
НА ХОЛОДНУЮ:
1 цилиндр - 1,08 МПа (11 кгс/см2)
2 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
3 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
4 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
НА ГОРЯЧУЮ:
1 цилиндр - 1,0 МПа (10 кгс/см2)
2 цилиндр - 0,9 МПа (9 кгс/см2)
3 цилиндр - 0,09 МПа (0,9 кгс/см2)
4 цилиндр - 0,03 МПа (0,3 кгс/см2)
P.S.: 3 и 4 цилиндры на горячую так и есть такие результаты.
P.P.S.: Кто что скажет по этому поводу?
Я думаю, что езжу только на 2х цилиндрах (1 и 2).
Что делать дальше?
Капиталка плачет по твоему мотору. Есть где делать или к кому обратиться? Если что звони
Docent86
18.01.2015, 23:50
печалька однако....
AutoSfera
19.01.2015, 03:35
Я думаю, что езжу только на 2х цилиндрах (1 и 2).
Что делать дальше?
Вскрытие. Снимать ГБЦ и смотреть, что с поршневой и головой. Может быть - тупо клапана нормально не кроют, вот и нет компрессии. И искать специалиста, который смог бы промерить инструментом, а не на глаз.
...Может кольца залегли или треснули...как-то заливают немного масла под свечу в цилиндр и смотрят компрессию...но это лучше к спецам.
как-то заливают немного масла в цилиндр и смотрят компрессию...
вот это точно забыл сделать:yes:
Завтра с сынулей и это сделаем, и измерим компрессию. Потом отпишусь.
вот это точно забыл сделать:yes:
Завтра с сынулей и это сделаем, и измерим компрессию. Потом отпишусь.
Только желательно это делать в ГСК где-нибудь, а не во дворе многоэтажки)))
Мой движок после такой проверки дымил как паровоз ещё минут 20, пока всё масло выплюнул...
Я бы для начала попробовал на ночь залить раскоксовыватель колец или что там обычно льют... слышал даже что керосин кто-то использовал и помогло. На следующий день поменять масло, залить самое дешёвое и проверить ещё раз.
Если нет - поднять ГБЦ и проверить её на герметичность закрытия клапанов. И уже потом, если не в ГБЦ дело - лезть дальше...
Я бы действовал именно так.
Только желательно это делать в ГСК где-нибудь, а не во дворе многоэтажки)))
Мой движок после такой проверки дымил как паровоз ещё минут 20, пока всё масло выплюнул...
Я бы для начала попробовал на ночь залить раскоксовыватель колец или что там обычно льют... слышал даже что керосин кто-то использовал и помогло. На следующий день поменять масло, залить самое дешёвое и проверить ещё раз.
Если нет - поднять ГБЦ и проверить её на герметичность закрытия клапанов. И уже потом, если не в ГБЦ дело - лезть дальше...
Я бы действовал именно так.
Я в принципе так всё и планирую (раскоксовку уже взял). Но вначале всё таки ещё раз измеряю компрессию с маслом, а потом думаю провести раскоксовку, поменять масло и ещё раз измерять (вычитал, что после того как влил масла и если компрессия поднялась значит проблема в поршневой если нет то проблема в голове, клапанах). Попробую сделать так, а там уже будет видно. Но чувствует моя ...опа, что придётся скидывать голову.:(
Карасин + цитон 50/50, нана каж час круть поршя, хрен выспешся. Зато результат тебя удивит 1/1000000000
Карасин + цитон 50/50, нана каж час круть поршя, хрен выспешся. Зато результат тебя удивит 1/1000000000
Я уже "Лавр" прикупил....
Docent86
19.01.2015, 18:39
пр итакой компрессии лавр 100% не поможет.
99% колечки компрессионные свое уже отработали
AutoSfera
19.01.2015, 19:04
Ладно колечки - чтоб там цилиндр нормальный был. Если нет- наверное, проще движок целиком поменять.
Как правило, делать капиталку моторам семейства RP не имеет никакого смысла, проще купить контрактный.
А где гарантии что купленый не в таком же состоянии
У меня счас друг 2.0 продает за 200 у.е но там без гарантий)))
А где гарантия, что нормально сделают? Посчитай сколько бабла нужно на нормальный кап ремонт, хотяты это и так прекрасно знаешь )))
Один фиг только разборка и дефектовка покажет смысл какого либо ремонта, хотя при этом все равно придется потратиться на мелочевку.
Гарантию на пару недель и на компрессию должны давать все продавцы.
Согласен. Решение принимать хозяину мотора. Ему платить, ему и решать. Я знаю случаи когда и мотор пересыпали по феншую, а он жрет масло и дымит, а есть моторы которые на разборки из кучи мусора откопали, воткнули в машину и он ездиит долго и счастливо. Ни когда не знаешь где упадешь)))
Рэм, чем всё закончилось?
Что показала диагностика и танцы с бубном?
Рэм, чем всё закончилось?
Что показала диагностика и танцы с бубном?
пока ничем, жду тепла, что бы скинуть голову, а там видно будет....
- - - Добавлено - - -
:409::409::409: Возникла такая проблема. В понедельник жена взяла машину, хотела включить печку на обогрев а средняя ручка просто провернулась и всё. День ездила с открытым окном, что бы хоть стёкла не потели. Сегодня пошёл смотреть, что там случилось. После осмотра выяснилось, что отломалось крепление колёсика, что двигает тросик отопления. Ну я кое что схимичил временно, пока не куплю новый блок. Решил проверить как работает. Прогрел слегка машину, и включил печку. Оказалось что она уже греет, но при переключении третьим рычагом (который распределяет потоки воздуха - обогрев стекла в 1 положении, обогрев ног во 2 положении и т.д. до 4 положения) нет потока воздуха на стекло и ноги. Даже в первом положении из воздуховодов в салон прёт сильный поток воздуха. При поворачивании 3 рычага слышно как захлопывается заслонка, но эффекта нет. Тросики двигаются исправно. Блиин, что может такое быть. Слышно, что поток воздуха идёт куда-то в сторону обдува стекла, а не дует. Может у кого было такое. Помогите советом.
P.S.: чувствую задним местом, что придётся снимать торпеду.
А вдруг?!
Блок управления печкой на бе3/бе4 и иже с ними известная проблема, ремонтировать смысла нет, так как там и ремонтировать то нечего. На разборках стоят бешенных денег, но другого выхода как замена - нет.
Возникла такая проблема.
ну проблему свою по обдуву лобового стекла решил - что было так сам и не понял:confused:. Снял с левой стороны под рулём всю обшивку, подёргал тросик который идёт на распределение стекло/ноги и пошёл обдув лобового стекла:1111493705:.
Блок управления печкой на бе3/бе4 и иже с ними известная проблема, ремонтировать смысла нет, так как там и ремонтировать то нечего. На разборках стоят бешенных денег, но другого выхода как замена - нет. Да, блок надо будет менять по любому. И стоит он хорошо:yes: Но ничего не сделаешь, придётся покупать.
На разборках стоят бешенных денег
это сколько?
это сколько?
в районе 50 абам
Они так еще 10 лет назад стоили, я тож менял на на Г3 или б4 уже и не помню )))
При покупке их надо очень внимательно осматривать и брать только с возможность вернуть обратно, бо когда его подключишь, он может оказаться сломанным.
Они так еще 10 лет назад стоили, я тож менял на на Г3 или б4 уже и не помню )))
При покупке их надо очень внимательно осматривать и брать только с возможность вернуть обратно, бо когда его подключишь, он может оказаться сломанным.
В прошлом году можно было найти ещё за 35 у.е., но машины стареют и спрос на такие запчасти растёт. А разбирают наверное сейчас не так уж и много В3. У меня вообще простой переключатель, вот такой 19329 и всё равно дёшево не купишь:(
А что именно там выходит из строя?
А что именно там выходит из строя?
Во первых крепления тросиков (но с этим уже научились как бороться), во вторых колёсико (на нём с внутренней стороны, есть как улитка направляющий желоб) так вот край крошиться и рычаг который тянет тросик выходит из зацепления. Ну а у меня просто сломалась ось, на которую одевается это колёсико. Там ведь всё пластмассовое, и от времени + тепло от печки - эти детали становятся хрупкими.
Ну а у меня просто сломалась ось
А выточить из дюрали ее не получится? Это дешевле и надежнее.
А выточить из дюрали ее не получится? Это дешевле и надежнее.
Не:no:, там уже полный кирдык. Только замена:rem:
в районе 50 абам
во даже где нашёл http://ru.aliexpress.com/item/New-central-A-C-Heater-Control-with-panel-Climate-Control-for-VW-volkswagen-Passat-B3-357/32258410596.html
РЕПОСТ :409: срочно ищу компресометр на пятницу - субботу. Лучше на пятницу. Может у кого есть? Или может к кому можно подъехать померить компрессию в цилиндрах? Желательно в пятницу. Могу подъехать или взять компрессометр в пятницу после 14:00 или в субботу с утра. В долгу не останусь. С меня всё что потребуете.
тел.: +375-29-347-69-57 Андрей
Может проще на станцию обратиться и измерять?
Или ты решил немного потанцевать с бубном вокруг машины и измерять несколько раз?
Может проще на станцию обратиться и измерять?
Или ты решил немного потанцевать с бубном вокруг машины и измерять несколько раз?
А куда можно и лучше обратиться? И сколько сейчас это стоит?
А куда можно и лучше обратиться? И сколько сейчас это стоит?
Последний раз на Авто-рио мне обошлось в районе 20 000 бур (год назад)
РЭМ У меня есть - нужно в гараже поискать.
Если для бензинового авто.
Звони 6077922 Александр.
РЭМ У меня есть - нужно в гараже поискать.
Если для бензинового авто.
Звони 6077922 Александр.
Да, для бензинового
Кто подскажет: из цветового обозначения проводов на фото, какие из них на датчик уровня топлива? Или как из определить? Те, на которых не будет 12V?
P.S. В баке стоит насос
P.P.S может кто в курсе как из такого разъема вынуть провод?
19342
Вынимается довольно легко, вот только на "пальцах" сложно обьяснить )))
А какой идет на датчик надо смореть или на схеме или вынимать насос.
Docent86
05.03.2015, 12:28
Если по логике то 2 крайних, более толстых провода это питание насоса, 2 потоньше в центре это датчик.
Docent86
05.03.2015, 12:56
Для разбора фишки надо или отжать у жены невидимку и подточить то такого состояния
http://modding.ru/images/sleeving/08.jpg
ВО многих новых фишках в глубине есть фиксатор, яркого цвета
http://normis.users.photofile.ru/photo/normis/200656324/xlarge/212439245.jpg
На некоторый после того как отодвинешь его в сторону провод достаётся, на на некоторых надо будет ещё поковыряться невидимкой
Вот тут рассказывается про извлечение проводов из таких фишек (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201264&st=80)
в общем надо смотреть по месту
Кто подскажет: из цветового обозначения проводов на фото, какие из них на датчик уровня топлива? Или как из определить? Те, на которых не будет 12V?
P.S. В баке стоит насос
P.P.S может кто в курсе как из такого разъема вынуть провод?
19342вот схемка с В3
19363
Ребят, подскажите чем лучше почистить моновпрыск?
Может карб-клинеры какие хорошие или можно просто растворителем/ацетоном?
alex_qwerty
06.03.2015, 21:14
Ребят, подскажите чем лучше почистить моновпрыск?
Может карб-клинеры какие хорошие или можно просто растворителем/ацетоном?
Если со снятием и разбором - карбклинер Manol выедает всё - даже глаза (если случайно попасть) , без снятия - Wynns Injection System Purge (нужно только примутить нехитрую установку)
Только со снятием и даже с частичным разбором.
Сколько этот Манол стоит?
alex_qwerty
07.03.2015, 08:50
Только со снятием и даже с частичным разбором.
Сколько этот Манол стоит?
В последний раз 45 тыс.
Docent86
07.03.2015, 09:48
По маннолу соглашусь!
Вообще конторка говно, но мыло для рук и карбклинер у них супер!
=SASH= если надумаешь без снятия, то
нужно только примутить нехитрую установку
Предположу, что нужен будет подкачивающий насос. Есть такая штука в шкафу. Могу выдать во временное пользование.
AutoSfera
07.03.2015, 10:54
нашел в гараже Hi Gearовский очиститель впускного тракта. Надо?
Эх, поздно... уже купил Манноловский за 50 тыс.
Начну свою историю с того, что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения + небольшие провалы при резком нажатии газа во время движения, да и холостые немного плавали. Начитавшись кучу форумов по фольксвагенам и пообщавшись на форуме Volkswagen Technical Site с людьми, решил снять моник и его полностью почистить. Купил карбклинер от Hi-Gear и в субботу этим занялся. Снял моник и располовинил его. Сначала всё повымывал в нижней части потом продул. Снял шаговый моторчик Mono-Jetronic, разобрал его и почистил контакты (контакты были подгоревшими - всё-таки 26 лет работали;)). Собрал всё обратно. и поставил на место. Разобрал и проверил дорожки на датчике положения дроссельной заслонки. Там было всё в порядке.
После этого приступил к верхней части.
У меня двигатель RP, а У RP есть одно криминальное местечко - присоединение жгута управления форсункой и датчика темературы к узлу впрыска. Он прямо под трубой что от клапанной крышки идет. Частенько этот разъем замасливается, что у меня и было очень выраженно. Короче разобрал я верхнюю часть полностью. Открутил держатель форсунки - там промыл контакты + промыл и почистил контакты на самой форсунке. Разобрал регулятор давления - там под диафрагмой было много каких то смолистых отложений - всё это вымыл. Так же снял, промыл и посушил электрический разъём с форсунки. Всё было сильно замаслено. После этого собрал весь моник в одно целое. Поставил на машину. Подключил все фишки, все вакуумные шланги так, как они должны быть подключены и решил завести. А сам про себя думаю, заведётся или не заведётся? Ведь разбирал всё что можно было разобрать. И о,завелась с полтыка. Работает равномерно (и как мне и сыну показалось что тише). Газ принимает чётко. В ходе следующей поездки домой в Волотову из Белицы, я уже и забыл когда машина была такой приёмистой. Подрывает на любой передаче. :good::1111493705:
Так же в субботу сделал себе и поставил устройство считывания блинк-кодов, вот такого типа (1:1) 19424 Подключил, завёл машину и выдало такую ошибку 2-3-2-2. По таблице ошибок кодов, это термодатчик воздушного потока. Я как понимаю, это регулятор температуры поступающего в двигатель воздуха, который находится в крышке моника с 2мя выходами?
Так-же переобул машинку уже на лето. Ну и во время переобувания, заодно проверил сайлентблоки в задней балке (на больших кочках раздавался стук в районе балки). Ну и как оказалось - сайлентблоки порваны. Вот сейчас стою перед выбором - или ставить родные лемфёрдовскеие сайлентблоки (4 шт. - 450 000) или от А4 (2 шт. - 420 000)? Кто что посоветует?
Docent86
16.03.2015, 10:00
Поздравляю!
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
Естественно лемфёрдер от а4!
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
AutoSfera
16.03.2015, 10:14
что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения
кто б мне инжектор почистил)))
)) ага, вот у меня тоже.. местами ехать перестала нормально. Пока не обнаружил подклинивающий суппорт - переднее колесо еле вращалось.
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
Провода вроде целые, но надо было бы прозвонить. Что-то мне подсказывает, что, да - там может быть косяк.
P.S.: кстати погуглил и нашёл, что этот датчик находиться в держателе форсунки к которому и подходит 4 провода.
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
Максим, вначале гляну контакты и провода.
Естественно лемфёрдер от а4!
То же больше к ним склоняюсь, но на рынке знакомый продаван долго уверял, что родные лемфёрдеровские лучше. Я теперь в раздумье:confused:
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
Самопал, всё влезло спокойно в заглушку. Собирается просто и работает. И вид эстетичный.
Подскажите пожалуйста пассат b5, на холодную плохо заводится,подтраивает и дымит,что может быть?и кто сможет помочь)Диагностику делали всё отлично.
Если троит, то диагностика как минимум выявила бы пропуски зажигания по цилиндрам.
alex_qwerty
16.03.2015, 13:56
Подскажите пожалуйста пассат b5, на холодную плохо заводится,подтраивает и дымит,что может быть?и кто сможет помочь)Диагностику делали всё отлично.
свечи / датчик температуры + все что угодно ...
Если троит, то диагностика как минимум выявила бы пропуски зажигания по цилиндрам.
Ну вот всё в идеале)А может от Российской солярки?
- - - Добавлено - - -
свечи / датчик температуры + все что угодно ...
Даже незнаем к кому обратиться!
Ну вот всё в идеале)А может от Российской солярки?
Не может троить и при этом показывать, что все в норме. Ваг ком, в 13 группе показания по форсункам при троении будут точно не нормальными.
А так конечно от рашкинской солярки все беды )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Не может троить и при этом показывать, что все в норме. Ваг ком, в 13 группе показания по форсункам при троении будут точно не нормальными.
А так конечно от рашкинской солярки все беды )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
По электронной части корректировка форсунок около 0.Где смотреть,куда рыть ?
Даже незнаем к кому обратиться!
Обратитесь к Алексею (BOSS156) 29 шесть 546399
Может у кого была подобная ситуация ещё сможет написать)
А кто в Гомеле может разблокировать видео в движении на VW RNS-510 и какова цена вопроса?
Кто подскажет? Нужны опоры стойки переднего амортизатора с подшипниками на В3. Какого лучше производителя взять?
Стоковые все Г... Еще продаваны могут втирать про шарановские, типа долго ходят, а на самом деле все они одинаковые )))
Ну а вообще moog вроде ничего так.
Стоковые все Г... Еще продаваны могут втирать про шарановские, типа долго ходят, а на самом деле все они одинаковые )))
Ну а вообще moog вроде ничего так.
Корешь ты ща херню порешь))))))))
Ну а вообще moog вроде ничего так.Что-то на экзисте moog не нашёл:confused:
Корешь ты ща херню порешь))))))))
Такую херню мне продаваны на Бакунинском как то дааавно втирали )))))) Были посланы нах...
Хотя правды ради, было это от 4-го пассата - 357 412 331 A
На бе3 задолбешся менять эту деталюшку, если для сэбе, то народ переделывает под стойку с бе4 и забывает эту проблему как страшный сон.
- - - Добавлено - - -
Если мне память не изменяет, то на бе3 и г3 я ставил Boge
На Б3 92-93 г уже ставились подушки от Б4. Про шаран тебе не парили, хотя шарик и Б4 там одно и тоже, кстате Г4, октавии тож такие. Но старая опора тож хорошая. Перейти с опор старого образца на опоры нового проблем нет ни каких. Многие на нее переходят из за того что машина чутка выше становится. В рулежки я большей разницы не увидел
Кстате муг сейчас почемуто не хвалят
А подскажите такой ответ на такой вопрос - сильно-ли важен распределитель задних тормозов, что стоит слева сзади над балкой на Пассате В3? Или его можгно выкинуть и поставить обычный тройник?
А подскажите такой ответ на такой вопрос - сильно-ли важен распределитель задних тормозов, что стоит слева сзади над балкой на Пассате В3? Или его можгно выкинуть и поставить обычный тройник?
Колдун отвечает за то, чтобы на задние колеса подавались меньшие тормозные усилия. Если пустишь напрямую, то при резком торможении машину будет разворачивать как тазики :)
Это не распределитель, это датчик нагрузки или как его зам правильно...
В него входят 2 трубки и 2 выходят, не пересекаясь между собой.
Внутри обычный клапан, который частично перекрывает задние контуры при пустой машине и открывает их полностью при полной загрузке авто.
Сделано это для того, чтобы при пустой машине задние колёса тормозили слабее передних, притормаживая, избегая тем самым заноса задней оси. А основное торможение выполняют передние. Чем больше загрузка машины - тем сильнее тормозят задние колёса.
Многие его выкидывают и просто соединяют трубки напрямую, когда этот клапан начинает барахлить и в итоге или одно или сразу оба колеса плохо тормозят.
Кстати на ТО могут доколупаться, если его не будет - внесение изменений в конструкцию автомобиля. Мне так сказали на СТО 122 и заставили вернуть на место на машине брата "Джетта 2".
Важен он или нет - решать тебе.
Docent86
20.03.2015, 19:34
Если не хочется острых ощущений то не стоит)))
https://www.youtube.com/watch?v=y_BhrjFYB0g&feature=youtu.be
- - - Добавлено - - -
Почему у меня видео не вставляется?
В пятницу сам с 16:00 до 20:00 поменял самостоятельно сайлентблоки в задней балке и опоры стойки аммортизатора. Машинка теперь рулится лучше и нигде ничего не стучит. В субботу поменял главный тормозной цилиндр а заодно и правую тормозную трубку к переднему колесу (скрутил кончик когда откручивал с цилиндра - так прикорело), ну и поменял задний тормозной цилиндр, т.к. был отломан штуцер прокачки. Прокачал тормоза и сейчас они стали отличные, до этого были мягковатые. Сейчас вот сижу и радуюсь проделанной работе.
Docent86
23.03.2015, 09:37
Согласитесь сайленты от а4 рулят!
Согласитесь сайленты от а4 рулят!
Максим, не то слово:good:
Всем добрый день! У друга Пассат В5 1,6 бензин на холодную глохнет-не держит оборотов. Стоит придержать газ 2-3 минуты обороты держит в районе 600-800... иногда работает нестабильно. По питанию сказал следующее: "стоит на AHLe simos2". Куда копать? Помогите советом.
AHL если мне память не изменяет
- - - Добавлено - - -
Куда копать? Помогите советом.
Ошибки хотя бы почитать. (если не к спеху могу в субботу с этим помочь)
Залезть на Б5 форум, там много полезной инфы
passat-forum говорит за 3 вещи.
1. Бензонасос/забитый фильтр (проверяется замером давления)
2. ДТОЖ (сканером ошибок)
3. ДМРВ (попробовать завести без него)
Black-Light
17.06.2015, 12:53
Рэм, еще б дроссельную заслонку почистить...
ДТОЖ (сканером ошибок)
тож фишку можно скинуть
Перевод: zCarot