Volkswagen Passat B7 1.8 TSI. Интеллигент

Отличные турбомоторы, эталонная управляемость, качественные материалы отделки салона… - Это то, что всегда отличало автомобили марки Volkswagen. В их числе был Passat B6. А как насчет Passat B7?

Нынешний Passat B7 стал выглядеть еще строже прежнего. Изменения в экстерьере не носят революционный характер, но смотрится автомобиль по – другому за счет квадратной формы оптики - как передней, так и задней, выполненной в духе нового стиля всех автомобилей марки. Она, визуально, делает грани кузова более угловатыми и, в результате машина кажется шире, чем есть на самом деле.

Итерьер остался без изменений. Только, и без того качественные, материалы отделки салона стали еще лучше. В остальном - это все тот же, продуманный до мелочей и эргономичный, фольксвагеновский мрачный стиль исполнения.

Удобное водительское кресло имеет широкий диапазон регулировок, поэтому за рулем («вылет» по двум плоскостям) сможет устроиться человек любой комплекции. На заднем ряду сидений удобно разместятся лишь два пассажира.

Двигатель – турбо, объемом 1.8 литра с технологией TSI. Тяга доступна практически с холостых оборотов. Благодаря этому, двигатель имеет хорошую эластичность и бодро набирает ход: с 3000 об/мин Пассат «выстреливает», как из крупнокалиберного орудия, а семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG с двумя сцеплениями молниеносно переключает передачи. Но есть у этого и обратная сторона – на малых скоростях коробка дергается и не может определиться с выбором передачи, а в поворотах преждевременно переходит на повышенную ступень.

Управляется немецкий седан правильно, но без азарта. Конечно, на нем можно штурмовать затяжные шпильки и играть в «шашки». Но, оно вам надо? Хоть крены и невелики, а реактивное усилие на руле остается прежним, даже при прохождении самых сложных поворотов, но … чувствительность рулевого управления и «длинная» рулевая рейка настраивают на спокойный лад.


Подвеска бережет обитателей автомобиля и не допускает к ним всевозможную информацию о состоянии дорожного полотна. Таким образом, езда по кочкам и по разбитому асфальту не доставит негативных эмоции – этому способствует длинноходная, но энергоемкая подвеска, а также отличная шумо- и виброизоляция.

За тормоза тоже можно не беспокоиться. При оттормаживании с высоких скоростей они не теряют своей эффективности и не «плывут», что касается самой педали тормоза, то она немного легковесна и одновременно информативна - в городе такая комбинация очень удобна.

И вот, мы подошли к подведению итогов. Какие минусы имеет Volkswagen Passat B7 1.8 TSI? Сложно ответить, скорее, у него больше плюсов. Это автомобиль для семьи, но активных водителей порадует отличный двигатель, но желанию «отжечь» на поворотах мешает, заточенное под комфорт, рулевое управление. Стихия Пассата – прямые дороги. Именно по прямой реализуется весь потенциал связки мотор – роботизированная коробка.