Запуск и правильная эксплуатация дизельного двигателя в мороз

Полноценные испытания для дизельного автомобиля возникают, когда на улице холодает ниже 25 °С. Задумайтесь, возможно, оптимальнее оставить «четырехколесного друга» временно в покое, а на работу добраться общественным транспортом. В Сибири и на Крайнем Севере накоплен богатейший опыт эксплуатации дизельных автомобилей в зимнее время. Там в крепкие морозы технику вообще на ночь не глушат, а сквозь топливные баки пропускают всевозможные змеевики и трубки, по каким циркулирует горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы.

Взглянем, что совершают наиболее настойчивые. Не помешает убрать аккумулятор и занести ее в отапливаемое помещение. Иначе емкости аккумуляторной батареи для полноценного пуска поутру может не хватить. В худшем случае, в случае если плотность электролита не была доведена до зимней нормы, он рискует подмерзнуть со всеми выливающимися результатами. Перед тем как заглушить двигатель, не забудьте влить в масляный картер бензин (порция 1 стакан). Бензин разжижает масло и ненадолго понижает его вязкость. Уже после утреннего пуска и неплохого прогрева он улетучивается и испаряется через систему вентиляции картера. В этом и состоит вся «уловка». Но подобный метод надлежит рассматривать исключительно как временную меру. Бензин убыстряет окисление масла, поскольку разлагает имеющиеся в нем присадки. Противоизносные и антизадирные качества масла портятся, а на деталях активно откладывается нагар. И еще: бензин не должен быть этилированным.

Пуск дизельного двигателя путем буксировки автомашины

Руководства по эксплуатации запрещают запускать дизельный двигатель с буксира, но все же постоянно отыщется не уверенный. Будто бы, колхозные трактористы могут тянуть друг друга «на веревке» и ничего. Тем не менее не стоит забывать, что на их технике в приводе газораспределения стоят могучие шестерни, не пара хлипкому ремню легкового дизельного автомобиля. На заснеженной либо обмерзлой проезжей части колеса свободно проскальзывают, прибавьте сюда замерзшее масло в моторе, коробке передач и так далее. В итоге, когда буксировщик разгоняется и на буксируемом автомобиле принимаются отпускать сцепление, для того чтобы с поддержкой трансмиссии провернуть коленвал, рывков не избежать. В подобных ситуациях ремень газораспределения имеет возможность перескочить через некоторое количество зубьев, а то и в общем разорваться.

И тем не менее, в случае если лишь плох стартер или же ослаблен аккумулятор, пуск с буксира возможен. Разумеется, аккумулятору должно хватить сил, для того чтобы включить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и «принудить потрудиться» свечи накала и подогрев топливного фильтра. Иначе про буксир забудьте. Не воспрепятствует помимо прочего подогреть масло в картере, хотя бы с поддержкой паяльной лампы.

Хотелось бы добавить, что как раз зимой проявляются все «недомогания» дизельного двигателя, которые летом могут быть и не видны.