Стоит ли устанавливать и переводить автомобиль на газ?

Во время СССР существовала программа по переводу на дизельное топливо автомобильного транспорта. Целями проекта были исправление экологической ситуации, экономия топлива. Сейчас же экологи призывают автомобилистов перевести свои автомобили на газообразное топливо. Ключевыми аргументами для осуществления такого перехода считаются: сокращение выбросов в атмосферу токсичных отработавших газов, а также повышение экономичности автомашины, работающей на газе.

Нынче принята программа перехода городского транспорта на газ. Но процент такого транспорта от общего числа автомашин в населенном пункте слишком невелик, да и большинство этой техники допотопна и неподходяща для монтажа на нее современного газового спецоборудования.

Экологи же хотят, что бы частные владельцы автомобилей осознали выгоду от перехода машины на газ. Но мы вроде как бы все это осознаем, но продолжаем разъезжать на бензине.

Что же препятствует обычному автомобилисту установить газовое оборудование на свою машину?

Во-первых, безусловно же, деньги. Монтаж такого оборудования стоит в настоящее время многим не по карману, либо весьма существеннен. И заниматься всей этой процедурой установки не всем охота.

Во-вторых. Газовую аппаратуру поставил - сразу стань чуток! В случае использования автомашины на газе необходимо неукоснительно, скрупулезно и систематически проводить проверку всей системы на присутствие утечек газа. Существенные утечки возможно обнаружить по шипению, либо обмораживанию соединения, которое пропускает газ. А вот маленькие утечки необходимо проверять с помощью мыльного раствора. Никто из водителей не приемлет возможности случайно взлететь на воздух разом со своим автомобилем, а вот постоянно проводить проверку, наблюдать - это чересчур, особенно для сильно занятых и деловых людей. Оптимальнее обойтись автомобилем с бензиновым двигателем, какому такая осторожность без надобности.

Кроме того, при применении сжиженного газа снижается мощность мотора и максимальная скорость автомобиля. И что крайне актуально для любого русского человека, который летом все время выезжает на дачу, на пикники, уменьшается объем багажника в легковом автомобиле примерно на 20%. Имейте ввиду, что уже парочка дополнительных мешков картошечки уже не вместится.

В-третьих, о двигателе. В случае употребления наиболее привычного бензина, в каком содержится в немалом числе и водород и углерод, крайне велико, сравнивая с газообразным топливом, нагарообразование на элементами кривошипно-шатунного механизма. Итог: плохая смазка поршневых колец, их ускоренный износ, самопроизвольное зажигание горючей смеси, не до конца закрывются клапаня - это ведет к утрате мощности и т.д. В газообразном топливе же вышеуказанных составляющих на порядок поменьше и потому нагара на деталях будет поменьше. И производить замену масла можно будет реже.

Станций, где возможно заправиться бензином значительно больше, нежели тех, где заправляют газом. А курсировать из одного конца населенного пункта в другой, для того чтобы заполнить баллон газом, не всякому будет в радость. Обстоятельством же низкого числа АГЗС в населенном пункте оказались жестокие условия по безопасности.

А в общем применение газа экономически оправданней, поскольку он дешевле и потребление топлива при этом ниже. Препятствует же обычному автовладельцу перевести свой автомобиль на газ собственный консерватизм, а в других случаях инфантильность, что настолько присущи человеку.