Ресурс двигателя газобаллонного автомобиля
Всем известно, какое качество бензина на отечественных заправках. Даже купив самый дорогой сорт бензина нельзя быть уверенным в его качестве, потому что для повышения октанового числа, в топливо обычно добавляют антидетонационные компоненты.
Для автолюбителей, это будет основным аспектом для принятия решения об установке на автомобиль газобаллонного оборудования.
Октановое число газа (90 - 110) позволит заменить самые дорогие марки бензина, не нарушая работу двигателя, и это при полном отсутствии детонации, это и есть главная опасность для двигателя, работающего на газе. Одним из сигналов тревоги для бензинового двигателя, является так называемый - "стук пальцев", обычно он появляется из-за использования низкооктанового бензина, при работе же на газовом топливе такого стука нет.
Работа двигателя на газе становится намного мягче, из-за того что газ сгорает медленнее, но равномернее, чем бензин, и поэтому нет такой ударной нагрузки на поршневую группу. Но при неправильной регулировке клапанов, в фазе выпуска газ продолжает гореть, перегревая клапана. Отсюда главный довод противников газового оборудования – «горят клапана».
Но правильно выставленный зазор клапанов навсегда решит эту проблему. Поэтому необходимо, чтобы все монтажные, а также регулировочные работы при установке газобаллонного оборудования были произведены на специализированных СТО.
В отличие от бензинового двигателя масляная пленка в цилиндрах при работе газе сохраняется, что способствует лучшей смазке цилиндропоршневой группы, а срок службы масла обычно увеличивается на 20-30%.
В цилиндрах двигателя при работе газовом топливе не накапливаются вредные смолистые отложения, исчезает нагарообразование на свечах, а их ресурс увеличивается на 30- 40%.
Повторюсь, что установку оборудования должны делать опытные профессионалы. Несмотря на заманчивую дешевизну, не следует прибегать к услугам так называемых «народных умельцев», жадный, как известно, платит дважды.
