Какую выбрать зимнюю резину. Все, что нужно знать про зимние шины
Две наиболее важные отличительные черты зимних шин – рисунок протектора и состав материала. Резина не должна терять своей эластичности при температуре ниже +7оС. По этой причине летние варианты отвердевают в холодное время года. Впоследствии – полная или частичная потеря сцепления с дорогой. Морозостойкая оболочка летом смягчается, увеличивается износ, возникает прилипание к асфальту, что приводит к завышенному расходу топлива.
Шипованная или «липучка»
Споров вокруг шипов ходит немало. Стальные «когти» эффективно работают на льду, обеспечивая управляемость автомобиля. На асфальте ситуация иная. В городских условиях, где снег встречается редко, сталь быстро изнашивается, увеличивает тормозной путь. Производители отчасти решили эту проблему.
Плавающий шип – конструкция, в которой предусмотрена гильза толкатель и специальное гнездо. Теоретически «когти» должны выступать только при выезде на лед или снег. Первой новацию опробовала Continental, выпустив серию экспериментальных шин. Стальной сердечник быстро забивался грязью и песком, блокируя полимерный стакан и гильзу. Технология осталась в качестве маркетингового хода, не произведя революции.
«Липучка» или фрикционная шина избавлена от шипов. Обладает большей ламелизацией блоков протектора. Эффекта прилипания фрикционные конструкции не производят, но, за счет повышенного коэффициента продавливания влаги в прорези иногда возникает такое ощущение. В сложных условиях «липучка» работает защемляющими дорожное покрытие ламелями. Выраженные блоки протектора лучшим образом сказываются на снегу, но нецелесообразны на льду и асфальте.
Из недостатков фрикционных конструкций выделяется низкая управляемость на льду. Сильные стороны:
- Сцепление на шуге.
- Предсказуемое поведение на мокром асфальте.
- Уверенное движение по укатанному снегу.
- Малошумные.
- Предсказуемое поведение на мокром асфальте.
- Уверенное движение по укатанному снегу.
- Малошумные.
Шиповка не лучший вариант для езды по сухому асфальту. Проявляет себя на таких типах покрытий как:
- Укатанный снег.
- Гололед.
- Мокрый асфальт.
- Слякоть.
- Гололед.
- Мокрый асфальт.
- Слякоть.
Стоит отметить, на мокром асфальте и шуге покрышки проявляют себя практически одинаково.
По рисунку протектора
Для езды по снегу рекомендуется использовать резину с глубоким протектором до 10 мм. В городских условиях преобладает шуга – каша из грязи и льда. Уверенно чувствовать себя на слякоти помогут покрышки с V-образной архитектуре вырезов. Конструкция обеспечивает вывод жидкой грязи за пределы протектора.
Глубокий протектор поможет выбраться из толстых снежных покровов. Направленный рисунок обеспечивает управляемость в поворотах и на извилистых дорогах.
Распределение крутящего момента в авто играет немаловажную роль при выборе резины. Широко распространен миф – цепкие колеса нужны только на ведущей оси. Такая схема худшим образом отражается на управляемости и торможении, что особенно актуально для заднеприводных конструкций.
По стране изготовления и производителю
Лидирующие позиции занимают европейские компании. Финны, французы и немцы давно заработали кредит доверия потребителей. Среди производителей по-настоящему эффективных зимних покрышек выделяется одна российская марка Cordiant. Продукцию этих компаний объединяет высокий коэффициент цена/качество. Японцы делают одни из лучших летних шин, только недавно появился достойный вариант для зимы – Yokohama IG 55.
При покупке стоит обратить внимание на дату выпуска. Покрышки, пролежавшие на складе пару лет, теряют свои полезные свойства. Солнечные лучи, воздух и влажность постепенно разрушают химические соединения резины. Запрещено торговать шинами старше пяти лет, в Германии возраст новых покрышек считается до трех лет.
