Как часто проводить обслуживание машины? Рекомендуемые интервалы

Многие автовладельцы часто интересуются вопросами частоты проведения обслуживания автомобиля, а также операциями, осуществляемыми при этом. Есть еще такое понятие, как периодичность прохождения техосмотра – это законодательно установленная обязательная процедура и нельзя ее путать именно с обслуживанием.

Замена масла в ДВС

Наиболее значимая операция техобслуживания, требующая определенной регулярности – замена масла, причем одновременно с масляным фильтром. Что касается интервалов замены масла, то на этом сказывается вид залитого масла. Так, у синтетического масла наиболее продолжительный срок службы, у минерального – самый маленький, полусинтетика имеет средний показатель.

Рекомендуемый интервал для смены минерального масла – 5-7 тысяч км, однако нужно учитывать и условия эксплуатации машины – чем они суровей, тем масло меняется чаще. Тянуть со сменой «минералки» более 10 тысяч км не стоит. Для полусинтетики рекомендуемые интервалы не многим отличаются от минерального масла и больше на 1-2 тысячи км. Синтетическое масло наиболее популярно в том числе и по причине оптимальных для двигателя и кошелька интервалов: заменять его следует через 7-10 тысяч км, а предельным интервалом является показатель в 15 тысяч км.

Зачастую многие автовладельцы меняют масло «по сезонам», конечно учитывая пробег. В случае небольшого пробега, масло лучше поменять осенью, ведь впереди предстоит зима, сопровождаемая минусовыми температурами, что добавляет требований к маслу.

Замена масла в трансмиссии

Далее можно переходить к следующей важной части обслуживания автомобиля – замене масла, находящегося в коробке передач.

В механических коробках некоторые умудряются вообще не менять масло: уровень проверили и достаточно! Однако рекомендуется обновлять масло в «механике» через 50-70 тыс.км.

Вариаторы, а также АКПП, условно можно объединить в одну группу, хотя для вариаторов предъявляются повышенные требования к качеству масла. Рекомендуемый интервал замены у них 20-30 тыс.км, край – 50 тыс.км. В вариаторы важно заливать именно то масло, что рекомендовано производителем.

Воздушный фильтр

{banner_text}

Далее, регулярной замены требует воздушный фильтр. Одновременно с ним можно поменять и фильтр салона. Удобнее – совместить их замену с заменой масла. Воздушные фильтры могут быть сухого и пропитанного типа. Считается, что последний лучше, но и цена его выше. Профессионалы утверждают, что когда пыли не много, например зимой, лучше ездить с сухим фильтром, а на лето ставить пропитанный.

Свечи зажигания

Регулярно менять нужно и свечи зажигания (в бензиновых моторах), либо свечи накала в дизелях. Их также условно можно объединить в одну группу, но рекомендации будут с расчетом на бензиновый двигатель.

Согласно руководствам по обслуживанию, обычные свечи меняются через 100 тыс.км, но учитывая качество используемого топлива, лучше этот интервал сократить до 30-50 тыс.км. Также, свеча требует замены, если ее изолятор поменял цвет. Касательно платиновых либо иридиевых свечей, то у них срок службы примерно на 50% выше, чем у обычных.

Топливный фильтр

В большинстве автомобилей он располагается в топливном баке, представляя единую конструкцию с насосом. Используя нормальный бензин, 10 лет считается нормальным сроком службы для топливного фильтра. Но здесь все индивидуально, в зависимости от качества топлива, можно и 10 лет ездить, а можно и пять.