Что сейчас читают на страницах ресурса?
Видео: как открыть дверь автомобиля если она захлопнулась, а ключи внутри машины
Видео: как открыть дверь автомобиля если она захлопнулась, а ключи внутри машины
Сборник из пяти видео роликов о том, как можно попытаться попасть в СВОЙ автомобиль при случайно захлопнувшейся двери
BMW ActiveHybrid 5 - яркая новинка 2012
BMW ActiveHybrid 5 - яркая новинка 2012
В скором времени ожидается выход BMW ActiveHybrid 5 – первого автомобиля, оснащенного гибридным приводом. Это
Карбюраторы отечественных и импортных автомобилей.
Карбюраторы отечественных и импортных автомобилей.
Устройство, регулировка, ремонт карбюраторов отечественных и импортных автомобилей.

 Предложения партнеров:

Авто история

Все новости

История платных дорог



  • Не нравится
  • 0
  • Нравится




История платных дорог

До XVII века за ремонт дорог отвечали жители, рядом с домами которых проходила дорога. С ростом интенсивности движения жители деревень не могли и не хотели их ремонтировать, тем более основными пользователями были не сами жители, а проезжие торговцы. Это привело к тому, что в 1663 году парламент впервые уполномочил мировых судей в трех графствах брать плату за проезд по дороге и использовать полученные средства на ее ремонт.

А уже с 1707 года ответственность за содержание дорог и право брать для этого плату с проезжающих возлагается на специальные "дорожные трасты". Трасты могли привлекать кредиты на ремонт дороги на рыночных условиях и затем использовать получаемые за проезд деньги для погашения долга. Начиная с середины XVIII века дорожные трасты в Англии переживают настоящий бум: к 1825 году их было уже более тысячи и под их контролем находилось 40 234 км дорог, примерно 80% всех дорог в стране.

Аналогичный бум строительства платных дорог пережили в конце XVIII - начале XIX века и США. Причины были те же - неспособность местных властей обеспечить содержание транзитных дорог. Однако в XIX веке платные дороги не выдерживают конкуренции сначала с пароходами, предлагавшими более комфортные условия проезда и более низкие тарифы, а затем с железными дорогами. В США дорожные компании стали в массовом порядке отказываться от своих концессий уже в 1840-х, а к 1860-м их практически не осталось. В 1888 году в Англии ответственность за содержание бывших платных дорог была вновь возложена на местные власти.

История платных дорог

Платные дороги начали снова появляться в начале XX века, прежде всего в США. С одной стороны, бурное развитие автомобильного транспорта делало строительство дорог насущной необходимостью. С другой, считалось, что федеральные власти не имеют права выделять средства на их строительство. Это прерогатива отдавалась штатам, однако у штатов таких средств зачастую не было и для их получения требовалось повышать налоги, что было политически неприемлемо. Решением стало строительство платных автодорог: оно возлагалось на специально создававшиеся государственные корпорации или на частных инвесторов, которые получали право собирать с проезжающих деньги, и эти поступления служили обеспечением под которое брались кредиты на постройку дорог.

В США 70 лет назад строительство дорог, в котором приняли участие сотни тысяч безработных, помогло вывести страну из кризиса, так как ключевую роль в строительстве дорог взяло на себя государство. Дорожная сеть здесь очень разветвлена, а в семье среднестатистического жителя минимум две машины. Система федеральных дорог (Interstate Highway System) создавалась два десятилетия - с середины 1950-х по середину 1970-х. Ее протяженность - 90 тысяч км, 10 тысяч из них - платные. Плату за проезд (от 50 центов до 15 долларов) берут, как правило, за те участки, где есть мосты и туннели.

Параллельно с платными всегда есть бесплатная альтернатива, так что у автовладельца всегда есть выбор по какой дороге ехать. Проблема состоит в том, что дороги финансируются в основном за счет федерального налога на бензин. Государству зачастую не хватает этих денег, чтобы поддерживать в хорошем состоянии старые дороги и строить новые. Поэтому большая часть платных дорог принадлежит штатам и строится на деньги местных бюджетов с привлечением частных инвесторов.

История платных дорог

Платные магистрали Европы маркируются буквой "А". Бесплатные альтернативные трассы можно узнать по символу "N". В Испании протяженность платных автомагистралей более 10 тысяч км. По мнению специалистов, это самые качественные дороги в Европе. Как правило, плату за проезд взимают за движение через туннели, мосты, эстакады. Тарифы различаются в зависимости от типа транспорта и расстояния. Чтобы доехать на легковом автомобиле от Мадрида до аэропорта Барахас нужно заплатить 1,75 евро, а вот поездка из Мадрида в Барселону (200 км) обойдется в 30 евро.

В тоже время бесплатные дороги содержатся в отличном состоянии и большинство испанцев выбирает именно их.

В Италии дорога от Рима до Неаполя обойдется в 11 евро, а от Рима до Флоренции почти 15 евро. При въезде на платную дорогу в автомате получается талончик с указанием места въезда. При выезде с платной дороги оплачивается расстояние, которое было преодолено.

В Китае же найти альтернативу платной дороге можно не всегда. Проезд по платной дороге стоит 8 центов за 1 км. Путешествие из Пекина в популярный морской курорт Бэйдайхэ (260 км) обойдется в 17 долларов. Такие тарифы возмущают местных жителей.

Где больше всего платных дорог:

История платных дорог



Сообщить о ошибке Размещено в разделе Авто история, 4.11.2008 г., Просмотров 8 834, Комментариев 0
Еще похожие на "История платных дорог" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Сила быть другим. Новая Lancia Delta
    Сила меняться и задавать тенденцию. Сила быть независимым и иметь свою точку зрения. Сила быть другим. Компания Автодельта, официальный дилер Lancia в Беларуси, начала прием заказов на новую Lancia Delta.

  • Россия вводит многократные удостоверения временного ввоза для личных автомобилей граждан Беларуси
    Федеральная таможенная служба России с 2 ноября 2008 года вводит многократные удостоверения временного ввоза для личных автомобилей, зарегистрированных на территории Беларуси. Об этом журналистам сообщил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк.

  • Ferrari 360 Modena попал в аварию на улочках австралийского городка
    Может показаться, что обладание спортивным Ferrari стоимостью $250 000 делает человека, по крайней мере, более аккуратным, но, по-видимому, это не относится к австралийскому владельцу 5-летнего Ferrari 360 Modena. По информации издания Eyewitnesses, водитель этого итальянского суперкара на время превратил тихие улицы австралийского города Уокервилль (Walkerville) в гоночный трек, и лишь столб напомнил ему о том, где он на самом деле находится.

  • Комментарии к этой статье:

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Впишите результат (цифрой): сколько будет 9 минус 3 ?
    Ответ:*
    *
    Реклама
    Мы ВКонтакте

    Прочитанное недавно

    В книге показаны методы ремонтных работ по его наладке для 68 моделей «ВАЗ», которые могут быть выполнены в собственном гараже толковым, аккуратным
    Эта удлиненная версия хэтчбека Golf R предназначена для европейцев, которые любят быстрые универсалы.
    "Стоит ли их вообще ремонтировать?" - спросите вы. Я отвечу - стоит, но только если диски повреждены чуть-чуть, а не убиты "в
    Видео Аварии / Crash Impact содержит более 100 аварий и крушений во всех категориях спортивных машин и мотоциклов. Это одно из самых грандиозных
    Каталог запасных частей и эксплуатационных материалов для автомобиля Daewoo Nexia.
    Уже более недели в Гомеле катается запорожец ЗАЗ-968М. Автомобиль является 4-й машиной подвергшейся модификации, в нем учтены и исправлены все
    В приведенных программах самообучения Skoda подробно рассматриваются все технические нововведения, электронные системы особенности ремонта