Что искали на страницах ресурса?
Руководство по обслуживнаию и ремонту автомобиля Chana Benni
Руководство по обслуживнаию и ремонту автомобиля Chana Benni
Подробнейшее электронное руководство по техобслуживанию, а также ремонту автомобилей Chana Benni. Дополнительно
Как выбрать зимние автошины?
Как выбрать зимние автошины?
Вопрос выбора надежных автомобильных шин для зимы является актуальным в преддверии холодов для любого автовладельца.
Какой огнетушитель лучше всего подходит для автомобиля?
Какой огнетушитель лучше всего подходит для автомобиля?
Если ссылаться на рекомендации опытных автомобилистов, то можно сделать вывод, что порошковые огнетушители лучше всего

 Предложения партнеров:

MG.BY

Советы, полезное

Все новости

Типы кузова автомобиля



  • Не нравится
  • 0
  • Нравится




Типы кузова автомобиля

Кузов, вне всякого сомнения, основа любого автомобиля. И дело даже не в том, сколь трудоемко и сложно его изготовление. Встречают по одежке, и от визуального восприятия кузова потенциальными покупателями во многом зависит, как сложится рыночная судьба той или иной модели автомобиля. Но это еще не все. Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и перевозимого багажа, а требования к функциональности у покупателей были и будут самыми разными, что определяет огромное многообразие типов автомобильных кузовов.

Говорят, четкой и стройной классификации типов кузовов не существует. Дизайнеры и конструкторы, идя навстречу пожеланиям клиентов, занимаются "разведением" неких гибридов, а среди них обнаруживаются такие, которых с одинаковым успехом можно отнести сразу к двум, а то и более классам автомобилей. Впрочем, откровенные "мутанты" встречаются, по крайней мере пока, достаточно редко, а некоторые типы кузовов, напротив, преобладают, и самым популярным из них является "седан".

ТРИ ОБЪЕМА


Считается, что закрытый трехобъемный кузов с двумя или четырьмя дверями получил свое название от французского города Седан, но любопытно, что сами французы, а также итальянцы этот тип кузова называют berlina. В то же время для немцев вопроса "Седан или Берлин?" не существует в принципе: то, что мы относим к седанам, а французы, соответственно, к берлинам, они вообще называют лимузинами (limousine).

До появления ВАЗ-2108 и АЗЛК-2141 почти все автолюбители Советского Союза ездили в седанах. Встречались, конечно, универсалы и даже хэтчбек ИЖ-2125 "Комби", но это были уже как бы автомобили второго сорта. Словом, любовь к седанам мы впитали, как говорится, с молоком матери. Однако седаны не имеют особых преимуществ, кроме определенной толики престижности, перед другими типами кузова, разве что багаж здесь едет в изолированном от салона объеме да сам кузов будет пожестче. И вот что интересно. Если верить социологическим исследованиям, то пристрастия отечественных автомобилистов распределяются следующим образом: да, превыше всего мы ценим седаны, но самым подходящим для жизни и преодоления наших дорог транспортным средством мы видим полноприводной универсал средних размеров.

ЧТО КАСАЕТСЯ ЛИМУЗИНОВ


Если не брать в расчет Германию, то во всем остальном мире лимузины предназначены для представительских целей и призваны перевозить сильных мира сего. От седанов лимузины отличаются большими габаритами и роскошной комплектацией, включающей, кроме прочего, подъемную перегородку между рядами сидений.

Лимузины в повседневной эксплуатации чрезвычайно неудобны и требуют огромных расходов на содержание, а потому для простых автолюбителей представляют интерес лишь как некая диковина, невесть откуда взявшаяся на дороге.

НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ


А вот об автомобилях с кузовами "хэтчбек" этого не скажешь. Хэтчбеки - вторые в мире по распространенности, и сегодня кажется, что такие машины существовали всегда, но появился этот тип кузова лишь в 1960-е годы. Первопроходцем стала компания Renault, а первый массовый хэтчбек Renault 16 стал "Лучшим автомобилем 1965 года".

В хэтчбеках пассажирский салон и багажное отделение объединены. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы, а потому автомобили с этим типом кузова стали прямо-таки находкой для практичных автовладельцев. Был период, когда покупательский спрос на хэтчбеки достиг такого уровня, что некоторые автомобильные аналитики поторопились объявить обреченными на вымирание не только универсалы, с которыми хэтчбеки конкурируют в силу собственной универсальности, но и даже седаны. Время, однако, расставило все на свои места. Выяснилось, что складывающиеся сиденья неплохо смотрятся и в седанах, а люки во внутрисалонной перегородке позволяют перевозить в них длинномерные предметы. С универсалами опять-таки не потягаешься, поскольку последние предлагают не багажник, а вместительное грузовое отделение.

УНИВЕРСАЛЬНЕЙ НЕ БЫВАЕТ


Как их только не называют: Avant, Break, Caravan, Turnier, Touring, Variant, Wagon и Station Wagon. А ведь это далеко не все названия одного и того же типа кузова, который у нас и, кстати, только у нас именуют универсалом.

Итак, универсал. Это двухобъемный кузов с задней, почти вертикальной дверью, имеющий постоянное грузовое отделение, не изолированное от пассажирского салона перегородкой. В классических универсалах все сиденья, кроме водительского, должны складываться, образуя большую площадку для размещения груза. Словом, главное назначение универсала - соединить комфорт седана с вместительностью небольшого грузовичка. Но несмотря на то, что универсал по определению - это грузовик, уже появились и достаточно успешно существуют спортивные, а также роскошные автомобили с подобным типом кузова. Обычно универсалы выпускаются на базе седанов, но имеют увеличенную длину и высоту. Любопытно, что некоторые наиболее удачные универсалы могут пользоваться куда более высоким спросом, чем такие же модели, но с кузовом "седан". Вспомним хотя бы популярные в Беларуси VW Passat второго поколения. Около 90% этих автомобилей были универсалами или хэтчбеками, причем внешне универсал значительно выигрывает у хэтчбека и тем более у седана Santana.

Кстати, кузовом "универсал" комплектуются практически все внедорожники, хотя "прародители" джипов имели открытый кузов с мягким матерчатым верхом.

ВСЕ В ОДНОМ "ФЛАКОНЕ"


Универсалы повышенной вместимости, они же минивэны, появились в ответ на желание определенной социальной группы покупателей иметь большой семейный автомобиль. Микроавтобусы под категорию "семейный" не подпадали, а имеющиеся к началу 80-х годов конструкции легковых автомобилей не могли взять на борт более пяти взрослых пассажиров. За основу при разработке минивэнов взяли автобусную компоновку, где в одно целое объединены салон, моторное и багажное отделения, и начинили этот "пирожок" комфортом на уровне стандартов легковых машин. А получилось то, что сегодня на автомобильном рынке считается одним из самых перспективных направлений.

Кстати, по дизайну первые минивэны Chrysler Voyager и Renault Espace недалеко ушли от микроавтобусов, и потому до сих пор однообъемники, как, впрочем, и другие автомобили с кузовом "универсал", нередко сравнивают с ящиками на колесах. Действительно, вертикально поставленная задняя дверь не позволяет наделить универсал спортивным обликом, как это представляется возможным в случае с хэтчбеком. Тем не менее при известном старании дизайнеры могут одарить и эти машины привлекательной внешностью, и Renault Twingo тому пример.

СПОРТИВНАЯ "ОДЕЖДА"


Название "купе" происходит от французского глагола couper - отрезать. Купе - это закрытый двух- или трехобъемный кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений. Следует разделять купе и двухдверные седаны, иначе к первым придется отнести "Запорожцы", а значит, поставить творения наших южных соседей в один ряд с Ferrari и Lombarghini, что, согласитесь, выглядит как-то нелепо. Кстати, изначально купе предназначались для деловых людей, которым по роду бизнеса приходилось много ездить. Скоро, однако, выяснилось, что в рамках "купе" можно спроектировать автомобиль со стремительным, динамичным видом. Возможности этой машины будут под стать облику, поскольку купе обладает самой наилучшей жесткостью по сравнению с другими типами кузовов, а значит, вполне пристойно переносит огромные нагрузки на силовые элементы кузова при эксплуатации автомобиля в форсированных режимах. Вообще говоря, классические спортивные купе должны быть двухместными, но не менее многочисленными остаются купе с пассажирской формулой "два плюс два", в которых в угоду практичности предусмотрена пара детских сидений сзади (шутники называют их тещиным местом). Таким образом, купе - это автомобиль для водителя, а семейной эта машина не является, разве что семья - небольшая, а ребенок маленький.

НАША КРЫША - НЕБО ГОЛУБОЕ


Непрактичнее купе только еще один автомобиль для водителя - кабриолет. Именно таким термином белорусские автомобилисты именуют все открытые автомобили, хотя если подходить строго к вопросу терминологии, то следует все же различать собственно кабриолеты, а также фаэтоны, родстеры и спайдеры.

Впрочем, четкого разделения между этими типами кузовов нет и в технической литературе. По большому счету, фаэтон (в греческой мифологии Фаэтон - сын бога Солнца) отличается от кабриолета тем, что в нем боковые окна - съемные, в то время как в кабрио они - опускные, а родстер и спайдер и вовсе стали синонимами одного типа кузова, который от фаэтона и кабриолета отличается числом посадочных мест. В родстерах и спайдерах, как и в купе, два либо "два плюс два" места. Другими словами, это открытые спортивные автомобили. В мире существуют целые регионы, где открытые автомобили пользуются и будут пользоваться устойчивым спросом. И это при всем при том, что кабриолеты, как правило, менее надежны и долговечны, чем автомобили с закрытыми кузовами, а складывающаяся крыша мало того, что сложна и труднореализуема в производстве, так еще добавляет изрядную сумму к стоимости базовой версии машины. Например, себестоимость складывающейся крыши Mercedes SLK составляет почти пятую часть от себестоимости изготовления всего автомобиля.

У нас, если вспомнить про особенности белорусского климата, кабриолетная тема представляется совершенно неактуальной, и тем не менее на отечественном рынке автомобили с открытым кузовом можно увидеть. Встречаются также пикапы, у которых передняя часть от легкового автомобиля, а сзади - открытая грузовая платформа, и фургоны, имеющие кузов как у пикапа, но закрытый твердым верхом. Словом, можно найти машину с любым вариантом кузова, так что дело остается за правильным выбором.


Сообщить о ошибке Размещено в разделе Советы, полезное, 11.09.2007 г., Просмотров 8 831, Комментариев 0

News tags: Types of car body

Еще похожие на "Типы кузова автомобиля" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Расшифровка кода цвета автомобиля
    Собрался человек машину купить. Звонит в автосалон - помимо цены ему сообщают загадочное слово, которым зашифрован цвет. Тут и начинается путаница. Каждый третий задает вопрос: "А баклажан - это желтый?" или "гуан игуана - это вообще где?" Некоторые так прямо и заявляют по-русски скажите,

  • Ремонт автомобиля в пути: очевидные и не очень хитрости
    Сколько машин стоит по обочинам наших дорог с поднятыми капотами. Хорошо, если летом – и дождя нет. А каково возиться с мотором ночью, на пустынной трассе, где "назад пятьсот, пятьсот вперед, пурга и некому помочь"!

  • Правила использования световых приборов на автомобиле
    Правила использования световых приборов на автомобиле.Сколько аварий на наших дорогах случается по вине «слепых водителей» — тех, кто неправильно пользуется световыми приборами автомобиля? Маневры в потоке без указателей поворотов, «слепые полеты» в сумерках без габаритных огней, ночная

  • Комментарии к этой статье:

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Как называется наша планета?
    Ответ:*
    Действие с капчи: *
    Реклама

    ВКонтакте
    Прочитанное недавно

    Renault Dialogys - это электронная версия документации RENAULT для предпродажного и послепродажного обслуживания автомобилей RENAULT, DACIA и
    Оригинальный каталог с информацией о запасных частях Spare Map HYUNDAI / KIA (модели для внутреннего корейского рынка). В архиве представлена версия
    Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Volvo S40 (седан) и V40 (универсал) 1996 – 03/2004 гг. с
    Руководство по ремонту и эксплуатации Honda Civic и Acura Integra начиная с 1994 г.
    Год выпуска: 1961 Автор: Поспелов Д. Р. Жанр:Справочное пособие Издательство: «Редакция литературы по тракторному и сельскохозяйственному
    В Беларуси водителям скутеров позволят перевозить пассажиров. Об этом журналистам сообщил старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД Беларуси
    Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi A4 1994 - 2001 годов выпуска.