На 30% снизились объемы продаж новых автомобилей в Беларуси.

Размер продаж новых автомашин в Беларуси с учетом российских и ввозных брендов в 2010 году уменьшился на 31% к показателю 2009 года до 12,9 тысячи автомашин. Такие выводы сделали эксперты Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).

По взгляду экспертов ассоциации, огромнейшее воздействие на авторынок Беларуси в 2010 г. оказали такие факторы, как асимметричные таможенные пошлины для физических и юридических лиц, недоступность правильной информации у покупателя о грядущем развитии автомобильного рынка в стране, огромный объем ввезенных в страну бывших в употреблении автомашин и большие процентные ставки для автокредитования.

В БАА подмечают, что специфической особенностью автомобильного рынка Беларуси в 2010 г. оказалось перераспределение покупательского внимания в сторону российских автомобильных брендов. Объемы продажи российских автомашин составили 3,813 тыс. единиц (+81% к 2009 г.). В то же время реализации импортных автомашин снизились на 45% и составили 9,086 тыс. единиц. В 2009 г. обстановка была другой – рынок российских автомобилей обрушился посильнее рынка импортных автомашин.

Углубление позиций российских брендов в Беларуси приписывается, сначала, намного более приемлемой стоимостью и отсутствием таможенных платежей. Вдобавок, отмечают в БАА, как прежде остается острым негласный запрет госпредприятиям на приобретение новой импортной техники и направленность на приобретение автомашин российских и белорусских брендов.

Начальную пятерку в общем рейтинге продаж составляют бренды российских автопроизводителей ГАЗ и ВАЗ с частью продаж 11,9% и 11% соответственно, а Volkswagen с 9,4%, Daewoo с 7,7% и УАЗ с рыночной долей 6,1%.

В целом реализации новых легковых автомашин в Беларуси в 2010 г. снизились на 40,3% до значения 9,177 тыс. В этом сегменте рынка на центральное положение по реализациям вышли дилеры ВАЗ с рыночной долей 16,7%. Второе место за Daewoo с 10,9%, вдогонку проходят бренды Skoda - 6,7%, Volkswagen - 5,7% и Chevrolet - 4,9%.

Реализации новых коммерческих автомашин в 2010 г. возрасли на 16% к показателю 2009 г. и составили 3,722 тыс. автомобилей. Преимущественно сегмент прирос за счет российских автомашин. Так, по итогам 2010 г. ключевую строку занимает ГАЗ с рыночной долей 37,9%. Дальше идут по стопам Volkswagen с рыночной долей 18,4%, УАЗ - 14,5%, Peugeot - 11,9% и Citroen - 6%.

Знатоки БАА подмечают, что потребители новых автомашин в регионах обыкновенно наиболее консервативны, чем клиенты в столице. В итоге возобновление платежеспособного спроса в регионах проходит более неторопливыми темпами, нежели в Минске. Вдобавок, кредитные услуги дилеров на некоторые модели распространялись, как правило, исключительно на Минск, тогда как в регионах применение подобных программ стало сложным. В итоге возрасла доля продаж столичных дилеров, а доля регионов снизилась. Так, по итогам 2010 г. в Минске было сбыто 47% всех новых легковых автомашин.

Разбор по образу собственников продемонстрировал, что в сегменте легковых автомобилей выросла сравнивая с предшествующим годом доля юридических лиц – в 2010 г. соотношение физических и юридических лиц равняется 38,2% и 61,8% соответственно. Данное вполне можно объяснить наиболее высокими по сравнению с функционирующими для физлиц при импорте автомашин с пробегом пошлинами на растаможку новых автомобилей юрлиц - официальных дилеров.