АвтоВАЗ продал рекордное число машин

АвтоВАЗ продал рекордное число машин

"АвтоВАЗу" удалось реализовать в 2007 году 663 500 автомобилей в России, сообщает компания. Так много российский завод не продавал уже целых шесть лет. Однако расслабляться Волжскому автогиганту рано. Доля "АвтоВАЗа" на рынке продолжает уменьшаться, а на подходе уже новые конкуренты Lada - поддержанные иномарки, купленные в 2005-2007 годах.

Начало 2007 года не сулило "АвтоВАЗу" ничего хорошего. Крупнейший российский автозавод начал прошлый год с кризиса сбыта. "АвтоВАЗ" не смог распродать товарные остатки, и на складах у дилеров скопилось более 100 тыс. автомобилей. В первом полугодии продажи автомобилей Lada упали на рекордные 23% (до 285 тыс. машин), а завод потерял целых 10% общего рынка. Восемь месяцев понадобилось "АвтоВАЗу", чтобы выкарабкаться из кризиса.
С конца лета "АвтоВАЗ" начал удивлять. В августе российский автогигант сумел продать более 70 тыс. автомобилей на внутреннем рынке. Последний раз предприятие могло похвастаться такими месячными продажами четыре года назад (в апреле 2003 года). Повторить такой рекорд "АвтоВАЗу" не удалось, однако с этого момента он продает по 60 тыс. автомобилей каждый месяц. Это позволило закончить год с рекордным показателем. В 2007 году россияне приобрели на 38,5 тыс. (на 6,2%) автомобилей "АвтоВАЗа" больше, чем в 2006 году - 663,5 тыс., сообщает сегодня пресс-служба предприятия. Последний раз так много тольяттинский автогигант продавал лишь шесть лет назад - в 2001 году, когда в России еще не начался бум иномарок. Тогда россияне приобрели 689 тыс. автомобилей. В декабре 2007 года, реализовав 62,8 тыс. машин, "АвтоВАЗу" удалось распродать все товарные остатки.

Не было бы счастья, да несчастье помогло

Справиться с кризисом и удачно закончить год "АвтоВАЗу" помогли высокий спрос на недорогие автомобили и огромные очереди на бюджетные иномарки, говорит RB.ru руководитель направления отечественных автомобилей компании "Автомир" Владимир Доровских. Часть покупателей, безусловно, оставалась лояльной к российскому производителю, другая часть - просто не готова была отстаивать "километровые" очереди на недорогие иномарки и пересаживалась на более доступные и всегда в наличие российские автомобили. Самыми популярными автомобилями "АвтоВАЗа" среди россиян в уходящем году стали бюджетные Lada - Samara, "пятерки" и "семерки" (структуру продаж Lada см. в доп. материале).
Завод предложил более понятную для дилеров и покупателей маркетинговую политику по новым моделям Kalina и Priora, обновил внутреннею линейку модельного ряда, предложил новые цвета и запустил грамотную рекламную кампанию осенью, считает Доровских. Активное продвижение Lada Kalina и Lada Priora принесло свои плоды. Владельцами Priora в этом году стали 58 тыс., Kalina - 78,5 тыс. россиян.
Кроме того, спрос на российские автомобили подстегнули ожидания роста цен после Нового года. Подорожание в среднем на $200 обещали в связи с переходом на новый экологический стандарт Евро-3. В конце года "АвтоВАЗ" официально заявил о грядущем повышении цен на автомобили после Нового года на 1,87%.
Несмотря на успешный итог года, "АвтоВАЗу" рано расслабляться. Иностранные производители строят заводы в России, а это значит, что иномарки будут продолжать отбирать рыночную долю у российского автогиганта. На подходе новые конкуренты бюджетным российским автомобилям - иномарки, купленные в 2005-2007 годах. "АвтоВАЗу" надо срочно налаживать с Renault выпуск Logan в Тольятти и обновлять собственный модельный ряд.

В 2007 году в России продано 663,5 тысячи автомобилей производства ОАО АВТОВАЗ, что является рекордным показателем для компании за все время работы на отечественном рынке. Реализация автомобилей АВТОВАЗа на российском рынке в 2007 году превысила показатель 2006 года на 38,5 тысячи штук или на 6,2%.
В 2007 году продажи автомобилей по основным семействам составили:
LADA Samara - 187,6 тыс. шт.;
LADA 2105/2107 - 188,1 тыс. шт.;
LADA 110 - 122,3 тыс. шт.;
LADA Priora - 58 тыс. шт.;
LADA Kalina - 78,5 тыс. шт.;
LADA 4x4 - 28,8 тыс. шт.
В декабре 2007 года в России продано 62,8 тысячи автомобилей производства АВТОВАЗа, что на 26,4% выше показателя за аналогичный период 2006 года.
Реализация автомобилей семейства LADA Kalina в декабре 2007 года составила 8,5 тысячи штук. Продано более 8,7 тысячи автомобилей LADA Priora. Автомобилей семейства LADA Samara реализовано свыше 16,6 тысячи штук, сообщается в пресс-релизе.

Сколько будут стоить автомобили "АвтоВАЗа" в новом году

По предварительным данным, которые озвучил собеседник RB.ru, "пятерка" вырастет на 6 тыс. рублей (с 132 тыс. рублей до 138 тыс. рублей), а "семерка" - на 4 тыс. рублей (с 146 до 150 тыс. рублей). Lada 11 будет стоить 264 тыс. рублей (модель за 254 тыс. рублей поставляться не будет), 14-ая - 205 тыс. рублей. За Niva вместо 208 тыс. рублей с нового года придется заплатить уже 216 тыс. рублей. Впрочем, линейка "десятого" семейства в 2008 году несколько изменится, добавятся дополнительные опции, поэтому рост цены может быть связан еще и с этим, рассуждает дилер.

Что будет производить "АвтоВАЗ" через пять лет

К 2013 году "АвтоВАЗ" обещает полностью обновить модельный ряд:
1. Должен появиться автомобиль на платформе С, который будет стоить $12-15 тыс.
2. Завод все-таки намерено представить в будущем автомобиль за $10-12 тыс. Его обещают сделать на
платформе класса B, которую Renault разработает самостоятельно или совместно с "АвтоВАЗом".
3. "АвтоВАЗ" намерен предложить к 2013 году и новый бюджетный автомобиль за $8-9 тыс.
Он будет создан на собственной платформе "АвтоВАЗа". Скорее всего, это будет доработанная
платформа Lada Kalina.

ОАО АвтоВАЗ
Отрасль - Машиностроение / Автомобильное, транспортное машиностроение
Год основания - 1993
Число сотрудников - 150 092 (на 31 декабря 2006)
Руководство компании - Алешин Борис

ОАО «АвтоВАЗ» - самый крупный российский автопроизводитель, находящийся при этом в затяжном кризисе. Самым неудачным за последние годы стал 2005 г., когда на фоне укрепления рубля обострилась конкуренция в сегменте легковых автомобилей. В результате «АвтоВАЗ» не смог поднять цены и закончил тот год с убытками. До сих пор «АвтоВАЗ» не может составить конкуренцию иномаркам. Его продажи растут, лишь когда снижается насыщенность российского рынка популярными иномарками.

За два года (2005-2006) на предприятии сменилось два руководителя, третий - Борис Алешин, ставленник «Рособоронэкспорта», пытается найти инвесторов, чтобы реанимировать автохолдинг. В 2006 году провалилась идея Алешина привлечь государственные инвестиции в сумме $5 млрд. В конце 2007 года представители предприятия заявили, что «прорабатывают вопрос» о «раскольцовывании» своей структуры собственности. Завод, как известно, принадлежит самому себе. Три структуры, в которых у него контрольный пакет, — AVVA, ЦО АФК и Инвестиционно-финансовая компания — в сумме владеют 66,5% его голосующих акций. Объявленная цель «раскольцевания» - за счет большей прозрачности сделаться привлекательнее для сторонних инвесторов.

Собственники

66,5% голосующих акций завода принадлежат его “дочкам” – ЦО “АФК” и AVVA. Управляет предприятием ФГУП “Рособоронэкспорт”.
«Рособоронэкспорт» готов отказаться от контрольного пакета акций. Менее 25% акций ФГУП готов продать владельцу «Северстали» Алексею Мордашову и «Металлоинвеста» Алишеру Усманову, до 25% акций «Рособоронэкспорт» готов продать на бирже и блокирующий пакет — стратегическому инвестору из числа автопроизводителей.

Активы компании

- 41,6% - ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ», производство автомобилей;
- 20,8% - ОАО «Национальный торговый банк», банковская деятельность;
- 100% - ОАО «ДААЗ», производство комплектующих для автомобилей;
- 100% - ОАО «СААЗ», производство комплектующих для автомобилей;
- 100% - ОАО «АвтоВАЗтранс», транспортные перевозки;
- 100% - ОАО «ТЕВИС», коммунальные услуги;
- 100% - ОАО «Электросеть», электроснабжение;
- 100% - ЗАО КБ «Автомобильный банкирский дом»(ЗАО КБ «АБД»), банковская деятельность;
- 100% - Delta Motor Group Oy, сбыт автомобилей;
- 100% - ЗАО «Укравтоваз», сбыт автомобилей;
- 51% - ЗАО «Сердобский машиностроительный завод», производство комплектующих
для автомобилей;
- 99,9% - Lada International Ltd., сбыт автомобилей;
- 86% - ОАО «AVVA», финансовая деятельность;
- 60% - ЗАО «Центральное отделение Автомобильной финансовой корпорации»
(ЗАО «ЦО АФК»),
инвестиционно-финансовая деятельность;
- 52,4% - ОАО «Питер-Лада», сбыт автомобилей;
- 100% - ЗАО «ИФК», инвестиционно-финансовая деятельность;
- 51% - ООО «Элекс-Полюс», сбыт автомобилей;
- 100% - ОАО «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ», ремонт автомобилей;
- 133 центра техобслуживания, услуги по техобслуживанию автомобилей.
- Модельный ряд АВТОВАЗа представлен пятью семействами:
«Классика»
Lada Samara
Lada 110
Lada NIVA
Lada Kalina
Выпускает 14 моделей автомобилей шести основных семейств. В 2007 году начато
производство и продажи автомобилей LADA Priora.

Немного статистики:

170-200 млн руб. убытков мог принести простой главного конвейера «АвтоВАЗа» в ходе предупредительной забастовки 1 августа 2007 г. К счастью для автопроизводителя, мероприятие не стало массовым: по разным данным, в нем приняли участие всего от 150 до 600 человек вместо ожидавшихся 10 000. Конвейер работал с перебоями и не собрал лишь 300 автомобилей при суточном плане в 2700 шт.

$3 млн компенсации получил за неполный год работы первый руководитель «АвтоВАЗа» от «Рособоронэкспорта» Игорь Есиповский. А бывший президент группы АвтоВАЗ Владимир Артяков (ныне губернатор Самарской области) получал по $120 000-130 000 в месяц. В 2006 году году он заработал 1,43 млрд руб. А в 2005 г., если верить его декларации о доходах, почти в 300 раз меньше.

780000 автомобилей собирается продать АвтоВАЗ в 2008 году, из них 680 000 машин предполагается реализовать на внутреннем рынке. Впрочем, плановые показатели увеличились не намного - в 2007 году запланированы продажи 740 тысяч машин.