Подержанные гибридные автомобили - одним бензином не обойтись

В настоящее время к самым распространенным проблемам следует отнести простую забывчивость автовладельцев Toyota Prius, этот автомобиль, кроме электрического мотора имеется бензиновый двигатель, который необходимо просто обслуживать. На сегодняшний день Prius – это гибридный автомобиль, а не электромобиль! В связи с этим на автомобиле нужно проводить техническое обслуживание, проводить регулярную смену моторного масла, фильтры и свечи. В случае необходимости просто чистить форсунки впрыска. Правда, можно это не делать, в это время электроника будет самостоятельно компенсировать появляющиеся проблемы бензинового двигателя до определенного момента, а потом просто не заведется. После чего последует полный разряд аккумуляторной батареи, которая принесет дополнительные неприятности.

Проведение ТО автомобильного бензинового двигателя производитель рекомендует каждые 10 000 километров пути. Кроме этого, производитель рекомендует использовать исключительно фирменное моторное масло или заменить, на масло имеющее показатели вязкости 0W30 по SAE или заменить на – 5W30. Следует обязательно устанавливать только свечи с иридиевыми электродами. На гибридных легковых автомобилях марки Тойота, используется бензиновые двигатели, которые несколько отличаются своими характеристиками от обычных фирменных моторов.

Первое отличие двигателя Prius, состоит в том, что не работает по циклу Отто, а используется так называемый цикл Аткинсона. Прежде всего, он отличается измененными собственными фазами газораспределения (его еще называют мотором «с циклом внутреннего охлаждения»). Использование данной схемы значительно увеличивает КПД мотора и очень снижается токсичность автомобильного выхлопа, исключительно за счет снижения величины крутящего момента при работе на низких оборотах. Установка данного мотора на обычный серийный автомобиль, который просто не поедет. В этой ситуации автомобилю не хватает крутящего момента, однако для работы в составе гибридной силовой установки данных характеристик достаточно. Обычно, «гибриды» стартуют на электротяге.

Второе отличие приусовского двигателя, он технологически приспособлен для проведения частых запусков и остановок (серийный двигатель не способен проработать долго в таком режиме). Наличие такой конструктивной особенности обязывает автопроизводителя предъявлять высокие требования к комплектующим деталям зажигания и форсункам впрыска. Простая обязанность такого двигателя просто заводиться «с пол-оборота» и мгновенно выходить на рабочий режим. В противном случае, он не сможет своевременно включиться в работу гибридной силовой установки. Самое неприятное, что может произойти в дороге, это закончится бензин и дальнейшая поездка невозможна. Однако, это «гибрид», а не электромобиль.