Тюнинг: модернизация подвески и шасси
Конструкторы современных легковых автомобилей постоянно сталкиваются с дилеммой. Либо придать автомобилю максимальную комфортность, либо, в ущерб первой, сделать его устойчивым на дорожном полотне и более простым в управлении. Наверняка, каждый автомобилист знает, что, чем “мягче” компоненты подвески, и, в частности, пружины и амортизаторы, тем автомобиль менее уверено себя демонстрирует, особенно при выполнении маневрирования, сопряженного с высокой скоростью. Однако, привычный ремонт подвески в этом не поможет и разработчики пытаются достичь в этом вопросе “золотой середины”, но все же, склонны производить более “мягкие” машины, вполне обоснованно предполагая, что подавляющее большинство автомобилистов не будет заниматься скоростным драйвом.
Обращая внимание на этот факт, любители тюнинга не исключают и модернизацию подвески. Изначально, рекомендуется заменить штатные масляные амортизаторы газовыми, которые не только жестче, но и надежней, в идеале можно, вообще, установить регулируемые компоненты, правда, данная доработка “станет в копеечку”. Главное не перестараться, особенно если вы занимаетесь тюнингом подвески типа Mac Pherson. Процедура монтажа и особенно регулировки довольно сложная, поэтому на данном этапе вам наверняка может потребоваться помощь специалистов. Хотя, можно установить агрегаты от Monroe Sensatrac, которые перенастраиваются в автоматическом режиме, учитывая скорость движения и сложность дорожного покрытия.
Помимо амортизаторов, потребуется обратить внимание и заняться реконструкцией пружин, поместив более жесткие или двухсекционные, делящиеся на две части: “мягкую” внизу, и очень жесткую и прочную вверху. В этом случае будет обеспечен оптимальный контакт шин с дорожным полотном, что придаст автомобилю повышенную устойчивость на заданном курсе. Далее, чтобы полностью предотвратить, так называемое, “зависание” шасси, необходима установка новых стабилизаторов устойчивости. Их жесткость придется выбирать самому автомобилисту. Можно не впадать в крайности, и не монтировать спортивный тип стабилизаторов, хотя, если вы желаете в будущем заняться автоспортом, при котором устойчивость и управляемость машины должны иметь наивысший коэффициент, рекомендуется заменить штатные ШРУСы спортивными сферическими.
Наконец, при тюнинге ходовой следует установить легкосплавные диски, желательно кованные (они крепче и надежней), и шины низкого профиля, что усилит сцепку ходовой с дорогой. Правда, подшипники подвески будут подвергаться повышенным нагрузкам и прослужат меньше заявленных сроков, но в данной ситуации это вопрос второстепенный. Что касается кузова, то если вы не планируете принимать участие в ралли профессионально, усиливать его не имеет смысла.
