Что искали на страницах ресурса?
Каталог оригинальных запасных частей Toyota EPC 3 (11-2014)
Каталог оригинальных запасных частей Toyota EPC 3 (11-2014)
Программа Toyota EPC 3 версия 11.2014 (расшифровка Electronic Parts Catalog System) – это полный комплект из дисков
Авто фото прикол: нормальный летний дождик
Авто фото прикол: нормальный летний дождик
Часто приходится попадать под дождь. Но не часто "попадаешь" под такой летний дождик...
С чего начинается тюнинг автомобиля
С чего начинается тюнинг автомобиля
По вопросу тюнинга автомобилей написано громадное количество статей и предложено не меньшее количество всевозможных

 Предложения партнеров:

Советы, полезное

Все новости

Автозвук: выбор автомобильных акустических систем



  • Не нравится
  • +6
  • Нравится




Автозвук: выбор автомобильных акустических систем


Главная задача акустической системы (неважно, располагается она в автомобиле или вне его) – качественно и с минимальными искажениями воспроизводить звук, полученный от головного устройства или усилителя. Причем, что бы ни писали на упаковках колонок, имеющих сомнительное происхождение, качественно воспроизводить весь частотный диапазон воспринимаемого человеческим ухом звука (от 20 Гц до 20 кГц) одна пара динамиков не в состоянии. Для этого потребуется как минимум трехполосная система, включающая высокочастотные динамики (твитеры), которые воспроизводят частотный диапазон от 4 до 20 кГц, среднечастотные динамики (от 500 Гц до 5 кГц) и колонки, воспроизводящие низкие частоты (от 30 Гц до 1 кГц), – сабвуферы.

При выборе акустической системы важно обращать внимание НЕ на максимальную мощность, которая обычно отмечена на упаковке самыми крупными буквами, так как этот параметр говорит лишь о том, сколько ватт способны выдержать динамики, а на номинальную мощность, при которой уровень искажений не превышает заданный порог. Для прослушивания музыки в автомобиле на средней громкости обычно бывает достаточно 10-15 Вт на канал. Кстати, если в случае с магнитолой или усилителем речь идет о мощности устройства, то для динамика учитывается мощность, подаваемая на его обмотку. Фактически в звук преобразовывается менее 1% мощности, остальные 99% уходят в тепло.

По технологии изготовления различают коаксиальную и компонентную акустику. Коаксиальные системы отличаются тем, что в одном корпусе смонтировано сразу два (высоко- и среднечастотный) или даже три (для воспроизведения всего спектра частот) динамика, что значительно облегчает их установку, но такие системы не позволяют правильно ориентировать колонки, к тому же по качеству звука, как правило, они уступают компонентной акустике. Стандартный комплект поставки компонентной акустики, рассчитанной на разнесенную установку в машине, включает в себя два среднечастотных динамика, два твитера и два пассивных кроссовера, о которых будет сказано ниже.

Если машина полностью лишена акустики, то в небольших салонах автомобилей гольф-класса и меньше вполне можно ограничиться двухполосной (коаксиальной или разнесенной) системой, установленной в передней части машины. Установка еще двух среднечастотных колонок в задней части салона особого эффекта для водителя и пассажира на переднем месте не создаст, они будут обслуживать в основном только сидящих сзади, при этом центр звуковой картины немного сместится из передней части салона назад.

Если средне- и высокочастотные динамики обязательно должны быть парными, то сабвуфер вполне может работать один: при низкой частоте звука длина волны сопоставима с размером салона автомобиля или даже превосходит его, поэтому ни о какой направленности звука или создании стереоэффекта речь не идет. По этой же причине басовый динамик можно устанавливать в любой части автомобиля, но ввиду больших размеров (диаметр от 20 см) наиболее разумным местом его установки можно считать багажный отсек. В автомобиле седан или другом, имеющем отдельный багажник, сабвуфер придется устанавливать на задней полке или стыковать его к спинке заднего сиденья. Останется только определиться, будет динамик работать на весь объем багажного отсека (такая установка проще и называется Air Free, но тогда качество звука будет сильно меняться в зависимости от заполнения багажника) или необходимо создание для сабвуфера отдельного замкнутого объема. В случае с хэтчбеками, универсалами и внедорожниками, в которых багажный отсек является частью салона, место установки сабвуфера не имеет большого значения. Однако наличие замкнутого корпуса для динамика обязательно, иначе качество звука резко ухудшится. Чтобы не ограничивать возможности по транспортировке грузов и трансформации салона, коробка с сабвуфером обычно делается быстросъемной или устанавливается в боковую нишу, где не занимает много места.

Как и в домашнем кинотеатре, сабвуферы могут быть пассивными (корпусными или отдельными) и активными. Первые нуждаются в дополнительном усилителе с кроссовером, так как ни одна магнитола не имеет необходимой для работы басовика мощности. Активные сабвуферы поставляются уже в комплекте с усилителем и замкнутым корпусом. Вторая схема проще в подключении и установке, а также, как правило, доступнее, однако она не всегда позволяет в точности настроить работу сабвуфера под всю остальную систему и исключает возможность встроить басовик в машину с учетом формы ее багажника, кроме того, профессиональные установщики часто жалуются на низкое качество исполнения корпусов. Стоимость самых дешевых активных сабвуферов – 100 долл., а пассивного динамика ниже – от 40 долл. (отдельный) и от 80 (корпусной).

По информации: Авто звук Гомель

Сообщить о ошибке Размещено в разделе Советы, полезное, 1.04.2008 г., Просмотров 18 529, Комментариев 0

News tags:

Еще похожие на "Автозвук: выбор автомобильных акустических систем" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Чем и как бороться с радарами скорости ГАИ
    Холодная война между ГАИшниками и водителями продолжается. Оба лагеря методично прорабатывают все новые и новые тактики подавления противника, обновляя свой технический арсенал. Гонка вооружений, начавшаяся еще в начале 90-х, достигает своего апогея. Враги, тихо посмеиваясь друг над

  • Техническая эксплуатация автомобилей
    Курс лекций охватывает вопросы организации работ по ТО и ремонту автомобилей, в том числе в экстремальных климатических условиях. Особое внимание уделено экономии топлива и снижению вредных выбросов.

  • Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ - 2115, 2114
    Мультимедийное руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобиля ВАЗ - 2115, 2114. Бензиновый двигатель 1.5 л.

  • Комментарии к этой статье:

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Впишите результат (цифрой): сколько будет 13 минус 4 ?
    Ответ:*
    Действие с капчи: *
    Реклама
    ВКонтакте
    Прочитанное недавно

    Nissan Jidosha Kk, японская промышленная фирма специализирующаяся на производстве легковых машин, грузовиков и автобусов марок Ниссан и Дацун.
    Более 200 тысяч проданных машин, десять рестайлингов, в результате которых исключительно надёжная конструкция принципиально не менялась, всемирная
    Руководство по устройству, эксплуатации, ремонту и техобслуживанию автомобиля Fiat Albea с 2005 года выпуска, а также автомобилей Fiat Palio, Palio
    Интересная книга, особенно для новичков, которые только сели за руль. Рекламная кампания ТНК, проходившая с июня по ноябрь 2007 года, подошла к
    Описана работа систем управления двигателем (СУД) наиболее популярных марок автомобилей, а также история история создания и функционирования систем
    Программа Alldata 10.30, содержит подробное описание ремонтных и эксплуатационных работ для автомобилей как американского производства, так и
    Сервисное руководство ( Workshop Manual ) по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Alfa Romeo 33.