Что искали на страницах ресурса?
Тест-драйв: Peugeot 407
Тест-драйв: Peugeot 407
Все ждали появления этой машины год, с момента публикации ее первых шпионских фотографий. Отъездив последние 100 тыс.
Секретный язык автомобилистов
Секретный язык автомобилистов
Не составит труда заметить, что автомобилей на наших дорогах становится только больше. Всех автомобилистов отличает
Преимущества использования автомобильных скидочных купонов
Преимущества использования автомобильных скидочных купонов
Многие уже слышали о столь популярных сегодня скидочных купонах, предлагаемых специализированными Интернет-сервисами на

 Предложения партнеров:

MG.BY

Вопросы ремонта

Все новости

Диагностика амортизатора



  • Не нравится
  • +13
  • Нравится




Диагностика амортизатора

Диагностика амортизатора: что нужно знать


{banner_adsen}Автомобилестроители всеми силами стараются повысить комфорт пассажиров. Немалую роль в этом играет «трясучесть» кузова, которую стараются уменьшить всеми доступными способами: придумали резиновые колеса, резиновые или полиуретановые сайлент-блоки, пружины-рессоры-пневмоподушки и даже подпружиненные сиденья. Все это довольно неплохо работает, но при чем тут амортизаторы?

Действительно ни при чем. Амортизатор служит демпфером, то есть, гасит колебания. Можно провести такую аналогию: попробуйте раскачать грузик на нитке и посмотрите, как долго он будет качаться, а потом попробуйте проделать то же самое в воде. Разница очевидна, вода сработала демпфером.

В подвеске современного автомобиля без амортизаторов обойтись нельзя, иначе ездить будет просто невозможно из-за постоянной вертикальной раскачки, гасить которую амортизаторы и призваны.



То есть, амортизаторы нужны для комфорта?


Да, но не только. Неисправные амортизаторы существенно увеличивают тормозной путь автомобиля, ухудшают его устойчивость в поворотах и при торможении и качество сцепления шин с дорогой. Почему так? Все довольно просто.

Исправный амортизатор способствует постоянному сцеплению шин с дорогой, при неисправном же колесо постоянно «подпрыгивает», вплоть до полной потери сцепления при таких прыжках, что особенно опасно в поворотах — машину может неожиданно вынести за пределы дороги или развернуть.

Как продиагностировать амортизатор?


Лучше всего на стенде. Кстати, процесс диагностики амортизаторов выглядит довольно любопытно: машину приковывают к специальной площадке и начинают раскачивать всяко-разно во все стороны. Такая диагностика выдает окончательный приговор, можно ли еще ездить на установленных амортизаторах или их уже пора менять. Или даже давно пора менять.

Если возможности заехать на такой стенд нет, диагностировать можно и своими силами.

Во-первых, надо осмотреть амортизатор. Если видны подтеки масла, амортизатор не жилец, необходима замена. Но неверно думать, что сухой амортизатор обязательно является исправным, это вовсе не так.

Во-вторых, прислушайтесь к подвеске, амортизатор может стучать. Если вы уверены, что подвеска в полном порядке, а стуки есть, почти наверняка виновник — главный герой этой статьи.

В-третьих, можно покачать машину за крыло, посмотреть на затухающие колебания и поцокать языком. Толку от этого никакого — машина будет качаться только при окончательно мертвом амортизаторе, если же он хоть как-то работает, то пройдет этот тест даже в предсмертном состоянии.

В-четвертых, надо оценить качество езды. Тест субъективный, давать какие-то рекомендации сложно, к тому же нужен опыт езды именно на этом автомобиле, чтобы было с чем сравнить. Автор этих строк такой тест устраивает примерно раз в неделю, оценивая предельную скорость прохождения некого поворота на пустынном участке дороги по пути с работы и на работу. Как только на скорости N км/ч машину в этом повороте начинает сносить, амортизаторы признаются отслужившими свое.

Почему нельзя ездить на неисправных амортизаторах?


Диагностика амортизатора

Вообще, вопрос этот странный, вы же меняете масло в двигателе когда положено. Или почти когда положено. Колодки тормозные тоже меняете, наверно. Так вот, амортизаторы — такой же расходный материал, как колодки и фильтры, только с большим сроком службы.

Впрочем, все эти увещевания ни к чему не приводят, нашего человека можно убедить только дополнительными тратами из его собственного кошелька. Давайте попробуем посмотреть с этой стороны.

Мертвый амортизатор вкупе с даже небольшим дисбалансом колеса (а идеально отбалансированных колес не бывает) приводит к интенсивному неравномерному износу шины, сокращая срок ее службы в несколько раз, а то и десятков раз, в зависимости от качества работы амортизатора и степени дисбаланса колеса. Сколько стоят шины для вашего автомобиля, вы наверняка знаете. Заодно узнайте стоимость ступичных подшипников и работы по их замене — они тоже разбиваются.

Мертвый амортизатор приводит к ускоренному износу всех деталей подвески. Например, всего за несколько тысяч километров можно вывести из строя опорный подшипник стойки.

Мертвый амортизатор приводит к ускоренному износу или даже к поломке тормозных механизмов. Возможно, это звучит странно, но ресурс тормозных колодок и дисков зависит в том числе от того, нормально ли работают амортизаторы.

Наконец, мертвый амортизатор может привести к неплановому кузовному ремонту, а оно вам надо? Чтобы понять, что это не просто слова, имейте в виду, что изношенные на 50% амортизаторы существенно увеличивают тормозной путь (см. результаты теста в конце статьи). Несколько метров могут показаться незначительной величиной. Решать вам, имейте только в виду, что эти метры при аварии означают разницу в разы в стоимости кузовного ремонта, а иногда аварию, которой можно было избежать, не говоря о жизни и здоровье.

Каков срок службы амортизаторов?


Амортизаторы, как мы уже выяснили, — расходный материал. Срок их службы зависит от самих амортизаторов, качества изготовления и условий эксплуатации, в частности, зимой нежелательно сразу ехать быстро, амортизаторы этим можно убить если не одномоментно, то очень быстро. Желательно хоть немного их прогреть, проехав 1-2 километра с небольшой скоростью.

Некий усредненный срок службы амортизаторов составляет 30-50 тысяч километров. Больше 70-80 тысяч километров амортизаторы служат крайне редко. При этом они могут быть сухими, отлично проходить тест на «кач» и вообще, делать вид, будто отлично работают, если у вас спокойный стиль езды, но непременно подведут в критической ситуации.

Небольшой тест


В качестве подопытного выступал автомобиль Toyota Camry 1994 г.в. в кузове SV33. Измерительные приборы: GPS и рулетка.

Суть теста: измерение тормозного пути со 100 км/ч на одном и том же участке дороги и измерение скорости предельного прохождения поворота. Проводилось по 10 измерений до и после замены четырех амортизаторов. До замены износ передних амортизаторов составлял около 50%, задних — около 55%. до замены после замены

Тормозной путь со 100 км/ч, м 51,4 47,3
Предельная скорость прохождения «эталонного» поворота, км/ч 84 101

Вот такие пироги. Особенно впечатляет разница в скоростях прохождения поворота.

Сообщить о ошибке Размещено в разделе Вопросы ремонта, 17.04.2008 г., Просмотров 8 573, Комментариев 1
Еще похожие на "Диагностика амортизатора" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Спойлеры и аэродинамика автомобиля
    Пожалуй, ни для кого не секрет, что после 80 км-ч, на поведение автомобиля на дороге, на его динамические характеристики, начинает влиять аэродинамика кузова. В этой статье пойдет речь о влиянии спойлеров на аэродинамику переднеприводных и заднеприводных автомобилей различных типов

  • OBD - доступ к бортовому компьютеру автомобиля. Что надо знать.
    On Board Diagnostic или OBD это система используемая в автомобилях с конца 70-х для мониторинга различных показателей работы авто как комплексной системы, раннего обнаружения поломок и записи информации во внутреннюю память. В наши дни, это та штука которая управляет большинством

  • С чего начинается тюнинг автомобиля
    По вопросу тюнинга автомобилей написано громадное количество статей и предложено не меньшее количество всевозможных устройств и запчастей тем или иным способом повышающих мощность и тягу двигателя, устойчивость машины на дороге, электронную начинку и ее непревзойденный внешний вид. Вся

  • Комментарии к этой статье:
    Деликатесичка (группа: Гости)
    14 июня 2012 09:25 ( #1 )  
    • Не нравится
    • 0
    • Нравится
    А как диагностировать если там чехол пластиковый как тут
    Ответить

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Впишите результат (цифрой): сколько будет 20 минус 5 ?
    Ответ:*
    Действие с капчи: *
    Реклама
    ВКонтакте
    Прочитанное недавно

    Сервисное руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Subaru Imreza P1 1999 - 2000 года выпуска.
    Сервисное руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Tacoma с 1996 года выпуска. Рассмотрены модели RZN 140, RZN 161, RZN
    Opel / Vauxhall EPC 4 (01.2010) GM - электронный каталог запасных частей и аксессуаров для легковых машин, джипов и микроавтобусам OPEL и Vauxhall,
    За последние несколько десятков лет возросла численность людей, у которых есть свой автомобиль. Это можно объяснить даже тем, что возросло количество
    В учебнике "Транспортные средства. Устройство автомобилей. 3-е издание." описываются назначение, устройство и работа механизмов, агрегатов, систем и
    Мотоэкипировка по сути, разделяется на три основные категории: • Одежда, которая не защищает в случае аварии. Сюда стоит отнести верхнюю одежду,
    Автор: Издательство За рулем Название: За рулем Год: 1928-2009 Отрасль (жанр): АвтоМото,Грузовики Язык: Русский Формат: DJVU Качество: Хорошее