Если в автомобиле появился непонятный шум
Крайне редко встречаются случаи появления у нового автомобиля постороннего шума. Однако по истечению небольшого количества времени, можно со стопроцентной уверенностью констатировать, что где-то что- то заскрипело или того хуже начало гудеть. А водителю, тем более начинающему довольно затруднительно определить самостоятельно место нахождения источника шума и заняться впоследствии его устранением.
Непонятный шум в автомобиле: что может быть?
Очень часто подшипники ступицы колеса, становятся виновниками таких шумов. И можно с уверенностью сказать, что «завывание» подшипника будет вам гарантировано, если вы переусердствуете при его затяжке, либо не приложите достаточного усилия при выполнении данной операции. Исчезновение гудящего звука, неприятно режущего слух, может быть достигнуто элементарной подтяжкой подшипника. Однако здесь уместно добавить фразу, что подшипник должен быть фирменный.
Не является секретом и то, что находятся автомобильные компании, которые не считают зазорным устанавливать дешевые, во всех смыслах этого слова, китайские подшипники, которые могут обеспечить пробег как максимум до 10 тысяч километров. И то это истинно лишь для тех случаев, когда на них нет существенной нагрузки, а ведь это катастрофически мало. Так что покупайте фирменные подшипники, которые можно с уверенностью сказать, отслужат вам верой и правдой в течение всего отмеренного им ресурса. Соответственно, вы оградите свое авто, да и свою нервную систему от частых замен некондиционных подшипников.
Вот только порой бывает очень трудно отличить плохой подшипник от хорошего, большой ассортимент которых предложит любой интернет-магазин автозапчастей. Как же конкретно в этом случае поступать? Как говорится, надо отделять зерна от плевен. Обыкновенная толстая чугунная сковородка прекрасно подойдет для такой процедуры. Кладем две разновидности подшипника на сковороду и калим ее на огне. То, что подшипник китайский вы непременно поймете, поскольку он банально треснет при небольшом нагреве. В то время как российский не лопается даже в том случае, когда он накален докрасна. Представьте себе, если на полном ходу такой подшипник треснет.
Гул редуктора заднего моста
Частенько редуктор заднего моста, может гудеть на вазовской классике, доставляя массу неприятностей ее владельцам. В народе бытует черный юмор, что себе дешевле купить бэушный «жигуленок», чем заниматься ремонтом гудящего редуктора. Что правда, то правде ведь подчинить старый редуктор не всегда возможно, а задний мост «с нуля» стоит достаточно дорого.
Если знать точно, что раскрошилось или сломалось, то в ряде случаев с источником шума можно справиться самостоятельно. Если раскрошился подшипник дифференциала или же ведущей шестерни, то в этом случае проявляется «гудение» заднего моста. Замените подшипник, и гудение заднего моста прекратится. Однако, шум, приближенный к высокочастотному, может проявляться и после замены. В этой ситуации причиной такого шума является недостаточное количество нигрола, который и необходимо долить. Из заднего редуктора нигрол может выливаться и через отверстие, на которое и нужно обращать достаточно пристальное внимание. Постоянная утечка масла, очень часто, происходит по причине некачественного закрепления пробки. Время от времени из-под полуосей колес также может появиться масло. Вопрос решается простой заменой «просевших» сальников новыми.
Гнутая полуось
Проблема возникает, если имеется погнутость полуосей. Тогда даже все операции, перечисленные выше, будут безрезультатны. Перегруз автомобиля свыше допустимого или наезд на жесткое препятствие на проезжей части, как правило, всегда приводят к деформации полуосей. Хотя полуоси и изготавливают из крепкой стали, но всегда находятся «умельцы» которые умудряются их испортить. Есть еще одна причина данного брака, это приверженность части водителей использовать литые диски вместо штампованных. Но ведь всем хорошо известно, что при езде по «убитой» дороге, литые диски просто в полном смысле гробят ходовую. Вот так происходит повреждение полуоси при применения стильных дисков, и спасти положение может только новая полуось. Стоит ли делать какие - то выводы из выше изложенного? Каждый примимает решение сам, но все таки старайтесь преодолевать трудные километры на штампованных дисках, своевременно меняйте сальнике, не забывайте о контроле уровня масла в ходовой и по необходимости доливайте его до необходимого уровня. Эти нехитрые операции позволят вам эксплуатировать свой автомобиль без поломок в течение длительного времени.
