Устройство топливной системы авто

Функционирование двигателя внутреннего сгорания базируется на превращении энергии горения топлива в механическую энергию. Важнейшую роль в этом процессе играет топливная система, которая подает в мотор смесь бензина с воздухом. Она состоит из двух главных частей: одна отвечает за поступление бензина, вторая – воздуха.

Конструкция топливной части

В состав топливной части входит ряд элементов, осуществляющих различные функции. Например, электрический бензонасос обеспечивает движение горючего. В число других элементов топливной части входят:



В качестве хранилища бензина служит бак, из которого он попадает в систему. Первоначально на автомобилях, работающих на бензине, образование горючей смеси обеспечивал карбюратор. В настоящее время система питания с этим элементом считается устаревшей, и вместо нее используется инжекторная система, в которой бензонасос находится непосредственно в баке. Функция бензонасоса заключается в закачивании горючего под давлением в другие составные части системы.

Из насоса топливо поступает в подающую магистраль, которая ведет к фильтру. При прохождении бензина через этот очистной элемент из него устраняются мелкие примеси. Затем прошедшее очистку топливо по той же магистрали поступает на регулятор. Это обусловлено необходимостью поддержания давления в системе в строго определенных рамках. Давление выравнивается достаточно просто – путем возвращения излишка горючего в бак по сливной магистрали.

После регулятора горючее поступает на топливную рампу, откуда разливается по форсункам. По существу, рампа представляет собой соединительную трубку. Функцией же форсунок является впрыск горючего в проходящий воздушный поток.

Разновидности инжекторных систем

Существует несколько разновидностей инжекторных топливных систем, различающихся конструктивными особенностями. Первые моновпрысковые модели инжекторов оснащались лишь одной форсункой, размещенной во впускном коллекторе. В них не было топливной рампы.

В настоящее время топливные системы оснащаются инжекторами с распределенным (многоточечным) впрыском, в которых имеются рампа и собственные форсунки на каждый цилиндр. Причем форсунки все также размещаются во впускном коллекторе, просто каждая в собственный канал.

Наиболее современным считается инжектор с прямым впрыском. В этой системе многоточечного впрыска бензин подается напрямую в цилиндр.

Важным элементом инжекторной системы является электронная часть, состоящая из нескольких датчиков и блока управления. Ее функции заключаются в контроле функционирования двигателя и установлении объема подаваемого горючего. Именно электронная часть регулирует функционирование форсунок. Она при помощи датчиков собирает данные о характеристиках двигателя и на их основе выполняет расчеты продолжительности времени открывания форсунок.

Устройство воздушной части

Конструкция воздушной части одинакова на всех двигателях, включая инжекторные. Для подготовки горючей смеси используется объемный канал с установленным на его конце фильтром, который удаляет из воздуха примеси. Данный канал подходит к впускному коллектору, а он – к впускным клапанам газораспределительного механизма. Воздух всасывается самим мотором. При перемещении поршня над ним формируется разряжение. После открывания впускного клапана воздух втягивается в цилиндр.