Поставки китайских электромобилей в Европу резко возросли из-за введения пошлин
В сентябре Китай экспортировал в Европейский союз более 60 000 электромобилей, при этом объем поставок подскочил до второго по величине уровня за всю историю в преддверии дополнительных пошлин, которые, как ожидается, вступят в силу в конце этого месяца.
По данным таможни, в прошлом месяце автопроизводители из крупнейшей экономики Азии поставили 60 517 электромобилей в 27 стран Европейского торгового блока, что на 61 процент больше, чем в прошлом году.
Предыдущий пик в 67 455 транспортных средств пришелся на октябрь 2023 года, когда Европейская комиссия объявила о начале расследования по борьбе с субсидированием электромобилей китайского производства.
ЕС ввел временные пошлины в июне и потребовал от целевых компаний отложить гарантии, но официальные лица заявили в августе, что блок не будет взимать их задним числом. Государства-члены проголосовали 4 октября за введение новых тарифов до 35 процентов, причем 10 стран, включая Францию, Италию и Польшу, высказались в пользу этой меры. Пока Китай и ЕС продолжают вести переговоры об альтернативном решении, ожидается, что тарифы вступят в силу в конце октября.
Рост поставок говорит о том, что китайские производители электромобилей надеются избежать надвигающихся пошлин. Несмотря на это, ожидается, что такие меры замедлят, но не остановят тех, кто стремится выйти на прибыльный европейский рынок. Китайские автомобили часто можно продать с большей наценкой по сравнению с тем, что они могли бы получить дома, что означает большую маржу для автопроизводителей.
BYD планирует наладить производство в Венгрии и Турции, а другие производители, включая Xpeng и премиальный бренд электромобилей Zeekr, принадлежащий Zhejiang Geely Holding Group Co., заявляют, что рассматривают возможность локализации производства.
